塞車追求的是速度。大馬力，輕量化，少風阻。包圍也可以叫空氣動力套件，可以有限降低風阻，直接讓空氣帶給車身的阻力變小，間接等於提高車速。用風的力量帶給車身下壓力，下壓力可以給車身提供穩定性，也不會輕易打滑。

當然，廠家會選擇更輕量化，更穩定更安全的材料來製作空氣套件，不用擔心空氣套件的重量會影響什麼。

以上是一個沒有車的鍵盤車神的個人看法，不喜勿噴。

想要了解裙邊的作用，首先要了解誘導阻力這個概念，在之前的回答中我有解釋這個概念，汽車在高速行駛時，汽車的車身個底盤之間會形成壓差，一般底盤下氣流速度慢，壓力較大。這就使得氣流透過汽車的側面由下向上流動並形成渦流，如下圖，在這個渦流的作用下，車頂上部的氣流在車尾向下偏轉，使實際升力產生了一個向後的水平分力，這個分力就是誘導阻力。

由上面的解釋就可以理解裙邊設計出來的作用了，就是為了阻礙底部氣流從側面流出。減小側面渦流強度，阻止誘導阻力的形成，減小空氣阻力。同時安裝裙邊也能防止，側面形成紊流，影響氣流從車身順利的經過。

市面上一般把裙邊也稱為大包圍是，就是指車身下部寬大的裙邊裝飾。一般由前包圍、側包圍和後包圍組成，在一些車型上還包括輪眉、擋泥板和門飾板等，現在很多車型都安裝了大包圍，加裝大包圍後，汽車變得更加美觀，給人以雍容氣派之感，車身富於動感。 現在，常見的汽車裙邊一般都失去了他的空氣動力學效能，而主要是為了美觀而設計的，另一方面，汽車透過在安裝裙邊後使車身加長、重心降低，也提高了汽車行駛的穩定性。

不平常的出身

　　大包圍這種東西，最初是賽車用的，而且還是高等級的賽車才能用。大包圍這種東西最初出現在60年代初的高等級房車賽中，當時一些高等級賽事車隊，看到了比自己速度上高出幾個等級的方程式賽車上的設計，為了在激烈的競爭下取得更好成績，這些車隊開始試著仿效方程式賽車的思路，看怎樣能把自己的車弄得更快些。

　　很快，他們就意識到，如果能開發出一套包圍，把車身前面側面後面都包起來，讓空氣很順暢地流過整個車身，就能減低空氣阻力，這樣用相同的動力，車子就能更快些。於是，在1962年的美國賽場上，開始有車隊用造型非常誇張的部件，把車子整個包裹起來。雖然看上去很怪異，但這幾臺車確實比其他車要快了些。