首先，在汽車上，防凍液、冷卻液、冷卻水都是同一個東西，就是發動機冷卻系統內用來散熱的介質。

發動機開鍋就是指發動機冷卻水箱中的冷卻液的溫度達到了冷卻液的沸點，從而出現沸騰，向外散發大量蒸汽。跟家裡燒水燒開了是一個道理。

對於題主的問題，上面的這些回答應該足夠了。下面再多聊幾句，嫌我囉嗦的建議繞道。

早期，汽車發動機都是用普通的水來充當冷卻水，由於水的冰點只有0攝氏度，到了冬季，在氣溫低的地區，每天收車後，還得把發動機裡的冷卻水放掉，以防結冰凍裂水箱。第二天出車前再重新新增冷卻水。很是麻煩。本人小時候就經常能見村裡拖拉機手收車後放冷卻水的場景。哈哈，暴露自己年齡了！

為了防止冷卻水冬季結冰，後來就慢慢開始向冷卻水裡新增能降低冰點的成分（如乙醇也就是酒精、丙三醇和乙二醇，目前主要是乙二醇），讓發動機冷卻水即使在很低的溫度下也不會結冰，這樣就省去了冬季每天放水、加水了。

其實，現在許多車上用的冷卻液，不但防凍，而且沸點也已超過100攝氏度，以滿足提升發動機熱效率的需要。另外，現在的冷卻液還具有防腐和防垢的功能。

防凍液和冷卻水是一樣的，其實它完整的名字，就叫防凍冷卻液，它是發動機正常工作必不可少的輔助介質。

下面說一些我對防凍液的看法：

防凍液是一個比較常見的問題了，它也叫冷卻液，冷卻是它最大的作用，防凍只是它必須具備的一個特性罷了。

所以並不是只有嚴寒的地區才需要使用防凍液，而夏天或者氣溫比較高的地方就不需要用防凍液。

在南方，特別是夏天的時候，會出現部分車主用自來水代替防凍液的情況，應急可以，但過後應該立即換成防凍液。

如果長時間使用，由於發動機的執行溫度高，正常工作時的溫度超過了100℃，如果是用自來水冷卻，很容易就“開鍋”。

而且自來水具有腐蝕性，還會產生水垢影響冷卻效果，損傷發動機，所以不管什麼時候，用自來水代替防凍液都是不好的。

至於北方到了冬天，用自來水就更不行了，不防凍，根本用不了，因此在北方氣溫低時，選擇防凍液就不得不考慮到冰點的問題。

一般來說，目前市面上的防凍液有兩種，一種是濃縮型，需要兌水才能用，一種是通用型，買來就能用。

部分車子在保養手冊上有指出某一品牌的濃縮型防凍液，也會給出兌水比例，可以按照這個進行購買。

也可以直接購買通用型的，一般購買大品牌的產品就行，例如殼牌、嘉實多、長城等都有對應的產品。

買的時候要關注防凍液上面的冰點，冰點的選擇最好是根據你當地的最低氣溫來，把最低氣溫再下降10℃作為冰點就差不多了。

例如你當地的最低氣溫是零下20℃，那麼你就購買冰點為零下30℃的防凍液即可。