並非競爭關係，而是高低搭配關係。

武直-19型武裝偵察直升機

由哈爾濱直升機公司研製生產，是中國第二種專用武裝偵察直升機。武裝偵察直升機（Armed Reconnaissance Helicopter，簡稱ARH）在本身並不漫長的直升機發展歷程中顯得尤為新興和充滿變數。它本身的出現並不是象許多新型武器系統那樣由新的技術拉動，而是為適應未來戰場變化和戰術需要應運而生的。從廣義上講，ARH指偵察專用，兼有一定的空戰或對地攻擊能力，但武器載荷不大（如4至6枚“海爾法”反坦克導彈），最大起飛重量6噸以下，通常為雙人機組或具有一定載員能力的武裝直升機。狹義上的ARH是指美國陸軍於2004年12月正式對外公開招標的新型武裝偵察直升機研發專案，該機必須具備戰場偵察、對地攻擊和執行特種作戰任務的能力

武直-10

型攻擊直升機的奈米隱身材料處於世界領先地位，最大起飛重量在5噸左右，屬於中型武裝直升機，主要任務為反坦克反裝甲作戰、消滅地面固定目標和機動有生力量，並具備相當的空戰能力。它的整體作戰效能與技術性能，將與歐洲的“虎”式攻擊直升機相當；對地攻擊作戰效能與美國的“眼鏡蛇”和義大利的A-129直升機相當。有訊息稱,武直-10堪比阿帕奇，配兩棲艦可奪制海權。

為了獲得最好的聯合作戰效果，武直19一般會和武直10聯合作戰，前者負責對戰場進行環境偵查，後者主要用於攻擊作戰，裝備毫米波雷達的武直19.，將會獲得更大的探測距離，該雷達不僅質量輕、體積小、解析度高，相比紅外探測器，毫米波雷達還具有穿透力強、可全天候探測等特點，在反隱身、抗干擾等方面也有特殊能力，諸葛小徹認為，從這些方面來說，裝備毫米波雷達的武直19，將具有更大的戰術價值。

直19與直10不存在什麼競爭關係，也不是高低搭配關係，而是任務協同關係，它們在作戰中各有自已的任務，屬於合作型的。

兩者都是中國產型號，只不過它們的個頭與定位不同。直19型只能算是輕型攻擊直升機，它的最大起飛重量只有4噸多，也有一個說法叫：偵察直升機，它的主要任務是進行偵察，搜尋目標，以及進行直升機空戰。雖然載彈量低一點，但是在速度，靈活性等方面卻要直10更強，在超低空與它進行直升機之間的空戰格鬥，那麼它絕對是佔了便宜。因為它的個頭較小，佔靈活的便宜。

直10屬於空重在5噸左右，最大起飛重量在7噸左右的中型攻擊直升機，主要任務為打擊地面目標，雖說擁有空戰能力，卻不是主要任務。 它的載彈量較大，卻不象直19那麼靈活。

我軍陸航旅中同時列裝直19與直10,它們在作戰中，任務不一樣，直19屬於先鋒，主要進行搜尋與偵察，這也是它為什麼搶先安裝毫米波雷達的原因，專門負責驅逐對方的直升機，保證已方直升機群不受到對方直升機的攻擊。直10則在直19的引導與掩護下，對敵方的地面目標等進行摧毀性攻擊。

也許單純的講，直10要比直19更為先進，但是這種先進只是一種引數對比的結果，而不是從實戰角度來考慮問題。現在作戰講究體系化，每一款裝備都有自已的任務，分工上有所不同，單純去講一件裝備的效能如何已經沒有意義了，只要多款裝備組合才能達到最佳的效果。

這兩款機型既不是高低配，也不是競爭關係。在暫無合適發動機情況下，是解決有無、湊合用的關係。等渦軸一16入役後，武直一10存在不下去。會研發一款重型武直機。薄皮拳頭小的武直一10或者升級為重型武直機，或者不改造，淘汰。在無大戰的情況下，武直一19察打一體就把活幹了。有大戰，派重型武直機出場幹活。武直一10上不上，下不下處境尷尬，沒出路，效費比低。

武直-19在中國陸軍航空兵的定位是什麼？

武直-19作為中國的新一代輕型偵查攻擊直升機，在設計之初就引來了很多非議，最大的質疑就是中國已經有了武直十武裝直升機，為什麼還要設計一款攻擊能力更弱的武直-19直升機呢？

在現代戰爭中，除了天上的大型電子偵察機，陸地上也有相應的偵查直升機。由於武裝直升機造價高昂且需要預留更多的空間用來加裝對地攻擊武器。所以並不適合在戰場進行低空偵查，美國為了應對這種問題就設計了造價低廉，偵查效果更好的OH-58偵查直升機。輕型偵查直升機的調動部署更加迅速，並且具備從野戰機場起飛作戰的能力。並且在機頂安裝的地面搜尋雷達。使得OH-58這樣的偵查直升機雖然防護能力較弱，但是仍然可以躲在樹後進行“偷窺”，且簡單實用，在海灣戰爭，第二次伊拉克戰爭中的表現絲毫不弱於武裝直升機。

由於中國軍隊編制眾多，武直10一時間很難分配到所有部隊，這種廉價，操縱簡單且具備一定反坦克和步兵支援能力的武直-19就會成為這些部隊的首選。而且輕型直升機的地形適應能力很強，在山區山谷中的飛行能力要比重型直升機更好一些。且每小時飛行價格十分低廉，在和平時也可以調動用來執行救災搶險等作戰任務。並且還能作為訓練直升機，用來培養駕駛直升機的優秀人才。所以直-19對於中國國防體系會起到很好的補充作用。

這個是武器定位的問題 好比轎車和SUV

例如美軍有阿帕奇和眼鏡蛇 ，一個是重型武裝直升機一個是中型武裝直升機 。使用也分多種戰鬥場景。所以不可一概而論。

當然是配合關係，武直10屬於中型武裝直升機，而武直19雖然屬於輕型武裝直升機，但是其實更像是偵察直升機。

武直10噸位明顯要大於武直19，畢竟是作為專業型武裝直升機專門開發的，其裝備有機關炮、反坦克導彈、直升機空對空導彈、火箭彈等一系列武器裝備，火力水平在國際上也屬於一流，而且偵測能力等方面也是不差的，畢竟是較新的型號，是站在新的技術起點上研發的。

而武直19其實是在直9基礎上改造出來的，用直9改裝出來的武直9明顯效能太差，於是改裝出了武直19這款武直。武直19由於體格太小，很多大型裝置整合不上，所以火力、偵測能力、防護等方面都不如武直10.比如武直19就沒有機炮可用，只有反坦克導彈或者火箭可用。

所以實際上武直10和武直19是屬於兩個不同檔次的搭檔，分別擔負不同級別作戰任務。武直19雖然效能不強，但是用於執行巡邏、偵察等這些任務，而武直10就專門用於攻擊敵方目標。而同樣的做法在其他國家也是有的，比如美國陸軍中就裝備有OH58“基奧瓦”直升機，主要用於偵察，但是也具有一定的攻擊能力，很類似於武直19，然後就是AH64武裝直升機，這才是主力武直。

不是高低搭配，也不是競爭關係，而是合成作戰的配合關係。直-19更像是一款偵察武裝直升機 ，而直-10更側重於打擊能力。據央視網報道，近日，第71集團軍某陸航旅的武裝直升機進行了跨晝夜演習，在演練中，出現了大批帶有頂置毫米波雷達的直-19武裝直升機，這說明“長弓阿帕豚”已經大批服役。陸軍航空兵進入了毫米波全天候打擊時代。

“長弓阿帕豚”，是國內軍迷們的私下稱呼，不是正式名稱，因為直-19是以直-9為基礎研製的，而直-9又來源於1980年中國從法國引進的海豚365N型直升機。而帶有頂置毫米波雷達的典型武裝直升機是AH-64長弓阿帕奇，所以才有了“長弓阿帕豚”的稱呼。其實，直-19的正式綽號為黑旋風，取自《水滸傳》中梁山一百零八將的“黑旋風”李逵，水泊梁山第22把交椅。

直-19是中國在直-9輕型直升機基礎上大規模改進研發出來的一款專業版輕型武裝直升機。直-19能攜帶藍箭-9空地導彈、天燕-90空空導彈、57毫米航空火箭、12.7毫米機槍吊艙等武器，是一款偏重武裝偵察和反坦克任務的專用武裝直升機，和直-10地位相當，共同構成人民解放軍陸軍航空兵的打擊力量。直-19算是直-9直升機的終極改進型號，特別是它那特意改進的，和直-9系列直升機完全不同的串列式座艙，是直-19的顯著特徵。

直-19延續直-9系列直升機的技術特點，依然採用了涵道尾槳，這種機構比較適合輕型的高速直升機，有著自己得天獨厚的優勢。由於涵道尾槳有外殼包裹，在低空和超低空飛行的時候，尾槳更不容易損壞。其次，涵道尾槳可以放置在直升機重心同一切面上，而不是放置在尾部的一側，這能夠有效提升直升機飛行時的氣動效能。還有就是，涵道尾槳的噪音要比普通尾槳低上許多，再加之雷達反射截面的減小，隱身效能要更加出色。此外，涵道尾槳還有提高傳動系統壽命、更加適應惡劣環境和降低地面人員受傷風險等優點。

比起更大更重的直-10武裝直升機，直-19屬於一款典型的輕型武裝直升機。起飛重量只有四噸左右，機載武器裝置比較簡單，沒有配備固定機炮，也沒有鐳射/雷達告警感測器等先進機載自衛系統的缺裝，沒有在重點部位加裝防護裝甲。不過，直-19在陸航部隊中的地位、作用也是很大的。雖然它的綜合性能完全比不上直-10，但直-19擁有更強的偵察和打擊能力，可以作為一款武裝偵察直升機和直-10進行搭配作戰。

憑藉著比直-10直升機更低的裝備價格，直-19更加有利於大規模裝備部隊。加上直-19本身並不是很高階的產品，又和直-9系列直升機有親密的血緣關係，陸航部隊裝備以後上手更快，這些因素都使得直-19直升機的裝備速度很快，裝備數量並不低。

實際上，中國陸航部隊專業武裝直升機數量在近幾年的爆發式增加，其中可有直-19的一半功勞的。目前中國陸軍航空兵已成為世界第二大陸航部隊，裝備一千多架各種型號直升機，規模僅次於美軍。

直-19在機頭安裝了一個光電瞄準吊艙，包括有前視紅外搜尋跟蹤系統，CCD白光攝像機通道和鐳射測距儀通道。具備晝夜全天候對目標探測、搜尋和跟蹤、鎖定的能力。

有趣的是，作為一款輕型武裝直升機，直-19並非完全算是低端貨。有些地方甚至連直-10武裝直升機都要甘拜下風。例如部分直-19在槳轂上面裝備了相控陣體制桅杆式毫米波雷達。

配備頂置毫米波雷達的直-19直升機的作戰能力獲得了極大提升。直-19的動力系統比直-10好，採用2部最大功率626千瓦的中國產渦軸8C型發動機，按照4噸的起飛重量計算，直-19的動力儲備比較充足，澎湃的動力比較適合安裝較重的毫米波雷達。

受一些條件影響，直-10並沒有裝備桅杆式毫米波雷達這款神器，最終反倒是更小巧，對裝置重量更加斤斤計較的直-19直升機裝上了毫米波雷達，其背後的原因比較複雜，主要原因還是受到動力系統的限制。

比起傳統機載雷達例如釐米波雷達，直升機載的毫米波雷達的效能優勢有很多，主要有產品尺寸小，探測精度高，抗干擾能力強，甚至具備一定的反隱身目標能力。特別是毫米波雷達很適合在複雜氣象環境下作戰，例如夜間、惡劣氣候、濃煙環境中，依然能夠保持很強的探測效能。

中國對武裝直升機的機載毫米波雷達研製非常早，早在2010年7月22日，中航工業哈飛在某重點型號研製現場，就出現了一架配備毫米波雷達的直-9武裝直升機。

毫米波雷達有效地改善了武裝直升機對於戰場的形態感知能力，也極大地提高了直升機對於目標的打擊效率。有了毫米波雷達，飛行員甚至不必再“暗中觀察”，而是直接開啟毫米波雷達蒐集目標的資訊。這對於提升武裝直升機在複雜氣象條件、複雜戰場環境下的態勢感知能力極為重要，可以說是一個力量倍增器。

直-19裝備的桅杆式毫米波雷達，主要是作為陸航攻擊部隊的眼睛。懸停在障礙物後面，利用山脊線進行隱蔽偵察，是陸軍航空兵武裝直升機的基本業務。有了毫米波雷達以後，直-19就可以懸停在隱蔽後面，只把毫米波雷達露出來搜秒，就可以形成單向透明的戰場態勢。

在作戰時，直-19可以前出戰線，利用毫米波雷達對敵軍地面目標進行遠距離偵察，得到目標資訊後，再引導後面的直-10武裝直升機群進行打擊。這種戰術也可以順便解釋了一個現象，那就是目前裝備的一部分直-19和全部直-10都沒有配備毫米波雷達，畢竟眼睛的數量不在多，而在於強。

儘管直-19是一款輕型武裝直升機，但直-19的作戰能力比體量更大的武裝直升機也毫不遜色，兩側武器掛架讓它能執行多種多樣的作戰任務。頂個“球”的直-19可以在晝夜和全天候條件下為直-10指示目標，或者攜帶新型的毫米波制導的AKD-21（藍箭-21）空地導彈直接打擊目標，射程達到18公里。特別是主要用來攻擊地面上的裝甲車輛和坦克的導彈，即使目前世界上最先進的主戰坦克，也很難抵擋住這樣一枚導彈的致命一擊。

武直-19，是一架偵察為主兼具一定對地攻擊能力的直升機，被稱為“偵察武裝直升機”，要比武直-10早一年成了中國陸軍陸航作戰單位的直升機。

此型直升機實際上是主要是由直-9WZ武裝直升機為樣機改造提升而來，當然，據稱也參考了 H410A、H425以及H450民用直升機，綽號“黑旋風”。

武直-19，僅從外形來看，仍然保有直-9的風格，比如機體較窄，採用了串聯式座艙部件；此外，保有直-9WA直升機的尾部，包括主旋翼的設計方案，特別是其動力裝置都與直-9WA一模一樣，估計是為了研發時少走彎路。

4噸級的武直-19，機載武器為1門23mm機關炮，能攜帶4枚“紅箭-8”反坦克導彈，外掛57/90mm火箭發射巢，必要時也能外掛中國專門為直升機空戰而研發的“天鷹-90”輕型空對空導彈。

武直-10，不僅是中國陸軍航空兵裝備的同時也是亞洲第一款自行研製裝備的專職武裝直升機，研發時間要稍早於武直-19，但比武直-19晚一年裝備中國陸軍航空兵的原因，就是原計劃採用加拿大的PT6C-76C發動機，在遭美國阻撓而不得不用中國產渦軸-9A發動機替代，但卻遲遲不能投產，導致武直-10暫時難以定型服役。

7噸級的武直-10武裝直升機成軍，讓中國陸軍航空兵正式擁有了專職的武裝直升機，此前，服役中國陸軍航空兵的武直-9W、武直-19等，都是根據引進法制“海豚”民用直升機中國產版直-9改造而來，是半路出嫁的民用轉軍用的直升機，與專門研發的武裝直升機當然在效能上有非常大的差距。

武直-10，借鑑了許多西方軍用直升機設計，前座為飛行員，後座為武器操控員，兩艙各自獨立，此番縱列座艙設計的佈局，與義大利A129“貓鼬”武裝直升機類似；此外，尾旋翼則為類似於美國AH-64“阿帕奇”武裝直升機的四葉片設計等。

座艙採用先進的玻璃化設計，大量使用液晶平面顯示器，導航系統包括GPS/GLONASS數字地圖，現已經擁有了“北斗”導航系統。

採用五葉片主旋翼，螺旋槳為改良全鉸接旋翼，就是典型西方武裝直升機的構型；機體兩側和底部的防彈鋼板，能防禦12.7/14.5mm重機槍的打擊。

機載武器與武直-19大同小異，擁有1門23mm單管鏈式機關炮，能外掛8枚“紅箭-8”反坦克導彈以及AKD-10型空地導彈，攜帶“天鷹-90”空空導彈參與直升機空戰，掛載57/90mm火箭發射巢等。

其實，武直-10和武直-19裝備中國陸軍航空兵以後，網路上某些兩者屬於高低搭配的說法是不正確的，武直-10研發在先是專職的武裝直升機。

只是由於多種原因武直-10研發程序受阻時，武直-19於2010年立項，當年就完成詳細設計，當年進入總裝，原型機於2010年7月當年成功首飛，研發速度之快，超出了外界的想象，就因為有現成的直-9WZ作為樣品來研發。才在武直-9WZ的基礎上改成武直-19武裝直升機。

實際上武直-19並非專職的武裝直升機，只是一個過渡型號的輕型武裝直升機，用來彌補當時中國陸軍航空兵對地打擊能力嚴重不足的弊端。

在武直-10成軍以後，武直-19並未大批次產裝備陸軍航空兵部隊。加裝毫米波雷達的武直-19武裝直升機，更多地是以偵察直升機的面貌，出現在中國陸軍航空兵部隊。

武直-19是偵察機，武直-10是攻擊直升機。作用就是武直-19先去偵察，回來以後經過研究分析以後武直-10起飛，直接過去