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1 # 每日微愽精選
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2 # 繽麗網
後差速鎖的作用是在某一側後輪失去附著力時將該側車輪鎖止，把動力輸給有附著力的一側車輪。這種情況往往出現在特殊情況，在極限越野中經常能夠遇到。而VXN配備的空氣懸掛在極限越野中往往屬於累贅，如果在極限越野中空氣懸掛的氣包漏氣或者氣泵故障，那是及其悲催的。因此作為極限越野的車輛都是儘量減少所謂的舒適性配置，在很多整體橋懸掛的越野車在使用低速四驅開啟差速鎖前都要求關閉電子限滑、車身穩定、斷開穩定杆等。空氣懸掛在極限越野情況下出故障的機率是很大的，而一汽只給頂配的配置後差速鎖是個腦殘的配置。
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3 # 點選收聽_唯美私語大全
要我的話會選擇jbl，因為kdss這種東西在我的字典裡被列電子輔助類的配置，多一個此類配置，多一個損壞，維修，保養的可能性。而且不知道受不受溫度之類的影響。你就把它往多餘裡想，就可以解救自己於糾結之中
我的TXLN1500公里了，我告訴你就這款價效比最高了。七座JBL都有，我們這裡4S店就這一款車別的人家不推薦。VXN是不錯但是多出了7萬多，當初我也考慮過。那些差速鎖什麼的一般根本用不著，就我這車我到現在連低速四驅都沒開過，更別說差速鎖了，壓根用不著。聽說KDSS很有用，也沒開過沒感受過，反正有些看起來花哨的配置一般人用不著，我朋友中東酷路澤到賣車的時候連差速鎖絞盤是什麼都不知道沒用過。錢是自己的 車也自己開，合適就行 沒有最好。