這個問題要從兩方面來回答：首先從市場需求的角度上來看，會，至少很有這個可能。首先我們說，為什麼傳統家用轎車這個東西在中國沒有那麼火，很重要的原因是需求結構不一樣，中國家庭無論從直接購買力上，還是對汽車這樣商品的持續消費能力上，普遍都還做不到一個家庭擁有多部車的模式。也就是說一個家庭買多部車，你買得起可能也用不起，就算用的起，很多人在觀念上可能也會認為這樣做很浪費，無端增加了經濟開支。在平均每個家庭只購買一輛車的情況下，對這輛車的多用途性要求一定會變得尤為重要，而功能相對單一，裝載能力較弱的傳統轎車恰恰在這一點上很難滿足中國家庭的需要。SUV的火爆與它的多用途性是密切相關的，有人說華人買車的要求就是大大大，這不是句玩笑話，背後真的有這個市場需求。在乘坐舒適性和駕駛操控等方面與轎車相差無幾的情況下，SUV的大裝載能力、空間延展能力、爛路的高透過能力，是傳統轎車在基因裡就不具備的，而這些恰恰非常符合中國家庭的用車需求，成為SUV相對轎車的一個極大的附加值。所以以SUV為代表的大空間多用途車型，在中國市場仍然具有很大的發展潛力，在短時間內很難過時。

但是從另一方面來看，具體到旅行車這種車型，我個人覺得目前其自身的產品定位依然比較模糊。相對傳統轎車而言，SUV的差異性是非常明顯的，但是相對SUV而言，看上去功能訴求更加明確的旅行車，它和SUV的實際差別究竟在哪裡？這一點比較模糊。很多人尚且搞不清7坐SUV和MPV到底有什麼不同，那麼概念更模糊的旅行車和那些7坐SUV和MPV究竟有什麼區別，就更搞不清楚了。但是在另一方面，華人又很好面子，所以華人買車非常在意顏值，在這個基礎上，也有更多的人開始關注一輛車的所謂平臺血統。你這SUV是專業SUV平臺生產的嗎？不會是麵包車拉皮的吧，不會是轎車平臺改裝的吧？面對這樣挑剔的眼光，那麼旅行車究竟是什麼平臺生產的呢？這就是產品定位的問題了，如果在消費者普遍的認知裡，旅行車不過就是一款更大更長一點的改裝麵包車，那它相比SUV的檔次感就要低很多，從而成為某種消費阻力。旅行車需要準確地定義自己的產品基因，需要亮出自己的血統，擺脫低端商用車套殼的認知誤區，需要做到逼格滿滿，價格還要做到充滿競爭力，這樣的話。。。恐怕也就沒有車企願意去生產它了，哈哈。

旅行車的春天還沒有來 要等過兩年Suv的風過去MPV的春天到來 介時國內汽車市場沉澱 成熟以後旅行車的市場才會來。價格比轎車略高一點一定會有市場。現在大眾的旅行和斯柯達的旅行車賣的都是信仰 Octavia出了旅行版價格沒誠意店裡甚至沒有車。不過聽說斯柯達準備重點佈局旅行車市場。期待未來幾年國內汽車市場的爆發！