十代Accord確實有不錯的資本。

大多數中級車使用者對產品的空間、油耗和舒適性配置都有一定要求。在這方面，深諳中國使用者消費需求的十代Accord，經過不斷迭代最佳化，產品力在同級車型中的競爭力越來越明顯。

比如得益於4893mm的車長和2830mm的軸距，十代Accord的車身尺寸和內部空間與同級車型如CAMRY、Teana等相比，空間優勢十分明顯；另外，為了迎合B級車使用者對豪華感和舒適性的需求，十代Accord引入了三種風格的內飾飾條，分別為質感發紋飾條、金屬風格飾條和木紋風格飾條。三種不同的內飾風格，不僅使其內飾風格趨向於多樣化，且迎合了不同時代使用者的審美喜好，無形中擴大了十代Accord潛在使用者的覆蓋範圍。

十代Accord對於年輕化方面的追求不僅僅只是內飾而已。為了迎合當下年輕人的審美需求，十代Accord採用本田最新的家族化設計語言，大嘴式進氣格柵、迴旋鏢式的LED尾燈以及運動感十足的雙排氣管，再加上動感溜背式線條，年輕人喜歡的新潮元素都在十代Accord身上得到體現。

在時下流行的智慧配備上，諸如Honda CONNECT智導互聯支援CarPlay互聯，智慧駕駛輔助系統Honda SENSING，MVC 360°全景影像顯示，以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統等科技配備，無不滿足年輕消費者對於時下流行科技的追求，

不過說到十代Accord的核心競爭力，不得不提的就是其動力總成。如今，面對小排量以及環保大趨勢，十代Accord更是全面擁抱“T”動力，用1.5T渦輪增壓發動機替換了之前的2.0L、2.4L發動機，並且採用了排氣端VTEC技術，有效地緩解低速時的遲滯性。而在傳統系統方面，與之匹配的是CVT變速箱，動力強勁、響應積極，最重要的是燃油經濟性表現搶眼，其百公里綜合油耗僅為6L，解決家庭使用者比較關心的油耗問題，同時與同級相比也有很大優勢，此外還有被大家公認最值得買的混動版車型。第三代i-MMD混動系統可以輸出綜合最大315N·m的峰值扭矩，在提升操控感的同時，也進一步提升了燃油經濟性，混動車型銷量所佔比例正穩步提升。

價格穩定是基礎

如果一款車的新車價格高度不穩定，比如新車上市優惠2萬，1年以後打7折，2年以後直接跳水，那麼二手車價格自然會不穩定，保值率也會比平均水平更低。比如某些同級德系、美系對手，面對車市下滑，為了追求銷量，瘋狂降價，這樣的結果不僅會對後期車輛的保值率產生極大影響，同時也會降低品牌忠誠度，相比之下，十代Accord價格就穩定並且誠意多了。首先，與同級競品一開始就抬高自身“身價”不同，十代Accord在正式上市時就給出了比德系，美系等對手更具誠意的指導價格。其次，十代Accord沒有落入這個“降價”的陷阱，而是在品質上下足功夫，讓消費者能在新時代裡感受“物超所值”的魅力，更加體會價效比的內涵。

自身產品的好口碑

消費者自己心裡都有一筆帳，不同品牌的車，品質肯定有很大不同。如果一輛車品質非常好，跑上百萬公里基本不用大修，那這樣的車輛的保值率一定是非常高的。以汽車之家汽車質量排行榜為例，可以看到，Accord在各類媒體口碑評價排行榜上名列前茅。加之Accord多年產品所積累的市場基礎，其產品品質早已被認可，而耐用口碑也深入人心，在2019中國新車質量研究IQS中，第十代Accord還獲得了“中型高階轎車細分市場”第一名的評價，品質始終如一，在保值率上自然有如此高的表現。

第十代Accord在外觀上更像是一臺擴大版的CIVIC，而作為B級車市場的常青樹，Accord在B級車市場的地位無可撼動，當年的日系三雄AccordTeanaCAMRY，現在看來，也只有Accord還能站穩腳步。而準對於Accord的未來，應該會比較好，畢竟現在的8090後去買b級車的也越來越多，而十代Accord的外形毋庸置疑，我們去看你一下CIVIC就會明白，儘管增機油事件圍繞這CIVIC，但還是有那麼多腦殘粉去購買。其實最關鍵的一點還要去看本田對待中國消費者的態度，經歷過這次增機油事件，本田如果不拿出點誠意出來，那麼我想消費者不會買賬，而且我翻閱新聞，好像瞭解到十代Accord針對於中國市場作出了簡配，這一點好像有點捉摸不透，難道中國市場就那麼不堪嗎？還有一點那就是價格了，如果價格合適，即便是簡配也可以放心，要是價格飛上天，配置落入地，那十代Accord的銷量可真要靠信仰買單了。