按照動量守恆去分析，穿過螺旋槳的水速度增加v，排出的水質量為m，那可以就可以算出來一秒之內他所受的的動量為mv，由動量守恆定律可知mv=ft,所以動量越大，船所受到的穿過螺旋槳水的推力f力就越大，船在行駛中又肯定會收到來自前方的水的阻力f1，速度越大，阻力就越大，到阻力f1等於推力f時，就達到均速行駛狀態，所以動量mv越大船的行駛速度就越快。

若按照你所說的在每個葉片內再裝螺旋槳，穿過小螺旋槳上的水的速度並不會再疊加上穿過大螺旋槳上水的速度，所以v沒有發生變化，穿過的水質量m也沒有增加，所以mv並不會明顯增加，船的速度也就不可能增加啦！反而增加了螺旋槳的複雜性，油耗增加了，更容易壞了。想增加螺旋槳的速度最好的方法還是增大螺旋槳，加快葉片的旋轉速度，再在葉片上增加複雜性是沒有什麼用處的

這個問題富有中小學時代色彩，不是指難度，而是這種依靠疊加量來達成質變的思路具有邏輯上的合理性，但忽略了事物互動時的空間或時間上的有限性……不說理論，咱們直觀一點，做思維實驗。我們得先了解旋槳是怎麼推動船與飛機的。槳葉實際上是一把剪下空氣或水的刀，普通菜刀切菜有兩個過程：介入與推離。後者難以察覺，因為刀鋒與刀背的斜度不大，讓我們時常只把切菜認為僅僅是在分割食物……而旋槳在運作前便已經介入了作用物，所以它主要的功能與萊刀相反：推離！它利用刀面的大傾斜度（看下風扇的葉子就明白了），將水與空氣從刀鋒處裁剪成‘’一份‘’，然後利用刀面的斜坡把它擠離原來的位置。這樣就製造出了左右或前後水與空氣“不均勻”的勢差，水與空氣會試圖找回曾經的平衡，於是動力就出現了！到了這裡，就該明白，單次動力取決於刀面一次性推離的水與空氣的量。在刀面上加上更多更小的刀面，創造出對效果已然達成的水與空氣進行再推離？不是一點效果都沒有，而是壞處更多：小槳侵佔的空間阻礙了主槳一次性推離的量。

而你的思路並非沒有價值，比如你可以去了解一下俄羅斯的直升機，那種同軸多葉面的。