要從好幾個方面來說這個問題。首先是經濟問題，二戰後德國工業和經濟遭受毀滅性打擊，為了拉動汽車工業，退出高速不限速。不過中間也有改變，就是第一次第二次石油危機時期，為了降低能耗，增加燃油經濟性和省油，限速80碼。

再就是德國高速公路的建造等級和質量，以及養護非常好，也非常費錢！這不是其他國家可以輕鬆承擔的。1900公里高速建造費用150億歐元，每公里造價多少？現在德國高速公路平均每公里每年養護費用接近4萬歐元，摺合人民幣30萬！高等級公路＋高等級養護才能在技術上支撐不限速！

再就是駕駛素質和法律威懾力！德國高速不限速也是從高事故率高死亡率中挺過來的。德國高速行駛，嚴禁右側超車！這是重罪！如果要超車，前車慢性擋路，後車再怎麼狂按喇叭，也不敢右側超車！絕大多數超車完畢就會離開超車道。不是德華人素質有多好，而是多年來重罰＋嚴懲，罰出來的素質！對比違章處罰，中國真的太輕了！按中國目前大多數駕駛員的素質，去德國開車，至少一半會弔銷駕照，罰金賣了房子都不夠！還要吃牢飯！

總體來說，告訴不限速是開放的汽車工業＋高等級的基礎設施建設和保障力度＋嚴苛的法律懲處換來文明駕駛的習慣，共同努力才可以實現，缺一不可。

本人去過德國，沒在德國開過車，不過坐過朋友的車飈高速。對一些開車素質深有體會。我也不是德吹，儘量客觀評價。

基礎設施我覺得我們完全不遜於德國，G15瀋海高速的沈大段單向四車道，德國的不限速高速也沒比沈大好哪去。德國高速有不限速路段，主要是駕駛員素質不同。速度慢的車會主動回到慢車道，給高速車讓開通道。再看看我們的高速，在限速120的車道經常會遇到不到100佔著車道在那晃悠的，不管你是鳴笛還是閃燈，壓根就看不見你。不僅降低了高速公路的通行效率，還給別人造成危險。對於這樣的駕駛員，應該起訴他危險駕駛！

提到德國的高速公路大家總是首先想到一個詞——“不限速”。其實德國的高速公里並不是全部不限速的，目前德國大約有60%的高速是完全不限速的，剩下的路段則是有限速要求或是不定期限速的。

不過即便如此，你還是能在大多數的德國高速上體驗不限速的飛奔快感。在德國的高速上你跑個160、180的時速非常正常。如果的你的車好，跑個兩三百公里的時速也是沒問題的。

（世界主要國家和地區的高速公路限速表，中國大陸的限速並不算低）

德國的高速之所以能做到不限速，原因無非是硬體設施先進和駕駛者素質良好。

作為高速公路的起源地，德華人對於高速公路的建設十分捨得“下本”。像是中國高速表面的瀝青厚度也就是一二十釐米，而德國普遍在70裡米以上，最薄的路段瀝青也至少有半米厚。

而由於德國地勢較為平坦，德國高速的修的都比較寬，每一條車道的寬度都是3.75米，車輛跑起來寬闊便利，視野非常好。

（德國的高速公路）

並且德國製造的汽車也是十分優秀，特別適合高速駕駛。絕大部分德國車即便是跑到200公里的時速，底盤依舊是十分穩健。

除了硬體設施以外，德國國民的高素質也是保證德國可以實現不限速的重要原因。

在德國你是絕對看不到在快車道開慢車的現象，你也不會看到有私家車在緊急行車道上賓士，更不會有車輛在高速上隨意併線，從右側超車則是要被重罰的。

在這裡你的非法成本非常高，弄不好就是個終身禁駕。

而且德華人的駕駛技術也普遍很高，在德國考駕照是十分嚴格的，一個人一生只有5次考試機會。如果5次都不合格就會被評定為不適合駕駛，這輩子都別想在德國拿到駕照了。

如此嚴格的考試製度保證了德國駕駛者的駕駛技術和行車素質，而高素質的駕駛者才是保證車輛安全高速行駛的根本。