在豪華中型SUV市場當中，除了BBA之外，二線豪華品牌也都有著自己的一席之地，各家品牌也都紛紛推出了產品力非常不錯的車型，其中既有凱迪拉克XT5這樣的價效比之選，也有英菲尼迪QX50這樣主打“黑科技”的產品，還有雷克薩斯NX這樣依舊堅持進口的車型，那麼消費者應該在這三臺車型當中應該如何選擇呢？

眾所周知，在無數消費者眼中，凱迪拉克以及整個通用家族的車型都是以價效比著稱，這臺凱迪拉克XT5也並不例外，在剛剛上市的時候，這臺XT5就以超過4米8的車長成為了當時的豪華中型SUV當中的“身材擔當”，這一點對於“以大為美”的國內消費者來說是非常重要的。更大的車身尺寸也保證了這臺XT5的內部空間，在那個中型SUV還普遍沒有加長的年代，XT5的車內空間在很長一段時間裡面相比競爭對手都是有優勢的，而且即便是到現在，這個優勢也還是存在的。

在中期改款了之後，XT5又進行了一定程度的官降，而且目前市場上XT5還有著幅度不小的優惠，入門車型只需要30萬左右就可以落地，這一點上還是非常有吸引力的。而且在舒適性方面，XT5的表現也是非常出色的，美系車的基因決定了XT5會給你提供寬大舒適的座椅和柔軟的底盤懸掛，因此對於車內乘客來說，XT5也更友好。

相比之下，儘管日產和英菲尼迪一直以來也是以舒適為主要賣點之一的，但是這一次QX50的主要賣點倒不是在舒適性上，QX50搭載了一臺VC-TURBO 2.0T發動機，這臺發動機其實很多消費者也已經並不陌生，它是全球首臺可變壓縮比的發動機，老實說，對於消費者來說，這個所謂的“黑科技”可能並不太能在實際駕駛當中體現出來，但是不得不說，這臺QX50的動力表現還是可圈可點的。然而除此之外，QX50可能就沒有什麼太多值得一提的賣點了。

而雷克薩斯NX對於很多消費者來說則顯得有些另類，因為從實際的車內空間來看，這臺雷克薩斯NX其實只能算得上是一臺緊湊型SUV車型，但是從整體的內飾質感來看，NX倒還算是對得起它的價格，而且NX的座椅非常的寬大，這一點甚至要比它的競爭對手們還要出色，然而偏硬的底盤把座椅的舒適性抵消掉了一大半，因此這麼看起來，雷克薩斯NX相比競爭對手最大的賣點可能就只有“進口”這個身份屬性了。

那麼在這三臺車型當中應該如何選擇呢，其實這一點並不複雜，因為目前在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5是價效比最高的車型，無論是考慮動力還是考慮配置等各方面，XT5都是一個性價比之選，而相比之下，QX50其實在各方面都沒有什麼優勢，這個時候除非你對QX50有非常的喜愛，否則都沒有必要選擇它，更何況它的CVT變速箱還有些拖後腿。

而NX是這三者當中價效比最低的選擇，但是它卻有“進口”光環加身，如果你對於進口車有很大的執念的話，那麼選擇它也未嘗不可。但是需要再提醒大家一點的就是，NX的底盤真的是非常硬，甚至可以硬到顛覆你對豐田以及雷克薩斯的看法，因此如果你想要選擇NX的話，最好是親自體驗過，確保你能夠承受得了它的“顛”再去做決定。

以上

說說雷克薩斯NX和凱迪拉克XT5供參考

雷克薩斯NX

參考車型：2017款 300h 全驅鋒致版 指導價：45.9萬

一句話點評：日系豪華品牌，更加成熟的混動技術

如果說世界上混合動力技術最成熟的汽車製造國家，日本絕對算的上是老前輩了，相比國內，日本對於環境的要求以及低能耗更加的嚴格，在混合動力方面，日系豪華品牌雷克薩斯有著一套先進的混動系統，與凱迪拉克XT5 28E同為中型SUV的雷克薩斯NX 300h相比，它的百公里油耗僅為6.1L，沒有對比就沒有傷害。

但同樣有舍有得，雷克薩斯NX 300h搭載了一臺155匹馬力的2.5L 四缸引擎，隨之配備的是一臺功率為155kW（前驅版為105kW）的電動機，在E—CVT的加持下百公里加速成績僅為9.2秒，但更好的低能耗表現才是雷克薩斯NX 300h所擅長的。雷克薩斯NX 300h更像是一個高科技的結晶，平順的駕駛以及超低能耗的表現，在眾多口碑中都是好評不斷。

凱迪拉克XT5

參考車型：2018款 28E四驅技術型 指導價：37.99萬

一句話點評：美式豪華中的節油典範

作為美系豪華品牌凱迪拉克，XT5系列產品可謂是重中之重，粗狂的美式肌肉線條以及霸氣的中網、大燈造型，俘獲了不少年輕一族的青睞，而美系車型大多數燃油經濟性不高，但要想在國內賣得好，就必須得接地氣兒！凱迪拉克XT5 28E車型在普通燃油車的基礎上進行改進，引擎動力依然搭載了那臺馬力達到了269匹的兇猛L4 2.0T發動機與一臺6.6kW功率的電動機，配備了最新研發的9擋手自一體變速箱。百公里加速成績8.2秒！雖然說這臺混合動力的XT5燃油油耗維持在百公里7.9L內，成績並不耀眼，但身為中型尺寸的SUV，這樣的油耗表現算是相當感人了。依託炫酷的外形以及豪華的內飾，凱迪拉克XT5 28E不走尋常路。

說說個人意見，供參考:

1.若我買，肯定買凱迪拉克。動力，輔助自動駕駛，尺寸。

2.次選NX，質量，原裝進口。

3.Q50完全不考慮。中國產閹割輔助自動駕駛，動力，變速箱匹配與上一代一樣，何為換代？難道換代就是重新整個內飾，整個外觀？

今天正好去試駕了NX200和XT5豪華版，地點嘉興市，自己現在開的是新FOCUS兩廂版，感覺有點小，回老家次數多，東西不夠塞，想換輛大的，後排乘坐舒服點，後備箱空間大點的。首先試駕的就是NX200，繞車一圈，傻了，空間怎麼和我的FOCUS差不多，尤其是後備箱，除了比FOCUS深一點，高度還不如FOCUS，整個行李箱空間不如FOCUS，再就是後排乘坐空間，也和FOCUS差不多，4640的車長，空間到底跑哪裡去了呢？銷售美女也回答不出來，直接建議我去看RX300，其實RX300，後備箱還是小，雷克薩斯的後背箱做太高了，容積小的很，另外就是NX要加裝1萬元，RX加裝2萬元才會賣給你，不過4年10萬公里的免費保養很誘人。

再就是試駕XT5，空間那叫一個大啊，動力明顯比NX強，也安靜不少！特別試了下發動機啟停，開著空調，這個功能是失效的，關了空調特意試了一下，說實話，沒有什麼感覺，還不如我的FOCUS加油稍微抖動一下強烈，完全可以接受，試駕非常滿意，銷售告訴我，28E技術型裸車32萬。

後面有去看了奧迪老款Q5，發現也不錯，基本款31.36萬。

正在糾結XT5和Q5呢！

請長點知識吧，先了解一下雷克薩斯NX的底盤吧、豐田絕對不會用良心材料的，比QX50差太多了；學會看車的三大件、發動機變速箱及底盤，不要只看外觀、車內裝飾，金玉其外、敗絮其中。

我一個發小就是特別喜歡雷克薩斯這個品牌，曾經一度非雷克薩斯不買，因為預算問題他準備買NX，但是他又是追求動力和操控的人，為了讓他買到心儀的車，我陪他試駕了NX、XT5、QX50、XC60、RDX這些二線豪華品牌，最終在我的勸阻和他的試駕感受下，他選擇了RDX，下面我們看一下XT5、NX、QX50這三款車。

NX最大的特點就是進口車型，質量非常的穩定可靠，做工和細緻，而且也省油省心，但是NX雖然定位為中型SUV，但是尺寸只有4640*1845*1645mm，空間表現和其他中型SUV有些距離，而且搭配的是2.0L配CVT的動力總成，效能和動力在同級別最弱，而且價格也並不便宜，比較適合小資女士代步使用。

和NX的精緻不同，XT5是粗狂，碩大的前嘴，硬朗的線條，2.0T配9AT的動力總成，動力很強勁，但是通用的9AT不夠聰明，而且保值率不高，但是優惠大，空間寬敞，配置豐富（BOSE音響等配置標配），內飾做工不錯，底盤厚重紮實，整體來說就是外觀偏穩重，保值率不高，其他的都很優秀。

QX50的外觀像個小獅子，看起來很精神，QX50搭載的是Teana的那套黑科技2.0T配CVT的動力總成，零百公里加速7.8s，動力和效能都很強勁，而且內飾做工也很精緻，空間表現也很不錯，還有著6年12萬公里免費保養，後期用車成本比較低，但是品牌知名度不高，維修保養也不是很方便。

NX、XT5、QX50這三款車，NX的質量和做工最好，但是效能最差，比較適合女性代步，XT5外觀比較穩重成熟，效能、空間、配置都很不錯，適合穩重成熟的人，QX50看起來年輕運動，而且效能也出色，後期用車成本也低，適合年輕人代步。

那麼問題來了，NX、XT5、QX50你會選誰？