“車載接觸網執行狀態檢測裝置”（簡稱“3C”）,透過高速攝影技術對高速執行機車頂部的受電弓工作狀態進行實時監測監控，達到及時發現問題隱患保證車輛執行安全。具有以下主要功能：

1. 對執行過程中的弓網狀態進行高畫質晰實時監測，以便準確、快速確認故障；

2. 可快速回放高畫質監控影象，有效判斷是否存在危及行車安全的故障；

3.具備接觸網實時動態引數檢測，檢測範圍如下：

（1）測量接觸網動態幾何引數：如接觸線高度、拉出值，接觸線相互位置等；

（2）測量弓網受流相關引數包括：燃弧次數、燃弧時間和燃弧率；

（3）測量接觸網溫度；

4.具備高精度定位系統，故障報警直接顯示在GIS上；

5.無需人為干預，自動完成引數的檢測和缺陷資料的無線傳送，檢測資料也可以在車上轉儲；

6.具備地面資料分析處理功能，可提供接觸網動態幾何引數、弓網燃弧、接觸網溫度分析報告，透過資料分析形成維修建議報告。長期資料收集為大資料分析做基礎。

目前在統型車上均裝有弓網檢測裝置，透過這個探照燈和攝像頭，拍攝受電弓在執行時的狀態，反饋到司機室內。不過圖上CRH380D型探照燈的位置其實個人認為是有弊端的，攝像頭裝置在推弓的後方位，列車高速執行時，受電弓弓頭與接觸網接觸並高速摩擦，帶下碳粉等黑色粉末會汙染攝像頭並遮蓋探照燈，而且這種佈置方式不利於觀察受電弓執行狀態。應參考CRH380A統型車，佈置在推弓受電弓的前方位。作者：常藝強

弓網監測系統裝置之攝像頭，車內有網路控

制，顯示屏，顯示屏在動車組監控室內，可

以即時監控，也可調取錄影回放。其主要作

用監視車頂受電弓、接觸網及高壓裝置的即

時狀態，以便當上述裝置發生故障時做到準

確判斷，詳細瞭解，為動車組機械師提供能

否安全執行的重要依據。動車組機械師據此可

做出切除故障弓換另一弓執行的決定，從而可

靠的保證動車組安全正點執行。假如透過監控

屏發現故障較大，執行中存在安全隱患，動車

組機械按作業程式，穿戴好絕緣防護服，鞋子

帽子，手套並攜帶專業工具，申請接觸網斷電

後攀爬到車頂將故障隱患處理後再聽從排程的

進一步指示。需要指出的是，接觸網斷電後必

須放電後才能保證安全!從前沒有影片監測系統

只要有類似故障，就要求機械師上車頂檢查

不但危險而且易造成晚點。有了此裝置，只要

能判明故障在安全範圍之內，機械師可不上車

檢查處理。只需將此故障弓隔離處理後，換另

一個弓就可以保證動車組安全的全速的運行了

在此之前，無論東洋人西洋人的同類裝置是沒

有影片監測系統的。從這一點看，中國的復興

和諧號動車組就比他們的先進!

動車組弓網監測裝置的攝像機閃光燈，車內隨車監控室還佈置有監控主機及顯示器，可以實時監控受電弓工作狀況，及影片回放儲存功能（類似與日常見到的交通監控），在可見範圍內判斷故障情況視嚴重程度採取處理措施。目前主要廠家有華興致遠和成都國鐵電氣，而且一般會佈置兩處攝像頭，分別監控兩臺受電弓

那是警示燈，只要動車與電網接觸後，這個燈就會一閃一閃的，彷彿電火花一樣，告知工作人員和旅客，車體已經通電處於工作狀態。當與接觸電網斷開後，這個燈也就熄滅了，檢修工就知道車體不帶電可以檢修了。同樣，飛機頂部也有一個燈會在飛機發動機工作時一閃一閃的，告知相關人員飛機處於工作狀態，而發動機停止工作後該燈熄滅。

高鐵線路一般有1c-6c檢測，主要是對接觸網，腕臂，AF線等供電裝置進行全面檢查。一般來說高鐵甚至普速都是每天都有動態監測用以保證裝置正常執行。圖中列車的裝置就是其中之一。還有我想提醒大家中國的鐵路技術和安全性在全世界是名列前茅的，網路很多人因為某些問題大放厥詞是不客觀的胡說。也請大家懷揣一顆包容的心看待祖國的良性發展。

所有人幾乎都沒回答到關鍵點，那個一閃一閃的燈是幹嘛的，其實那個閃光燈是為了便於夜間對拍攝影象的電腦處理，原理是，閃光燈熄滅時，受電弓和夜空都暗，亮起時，受電弓亮，夜空還是暗，兩張影象一對比，就能很方便提取出受電弓的影象了，好了我編完了，繼續搬磚去了

我們單位是生產電力機車的其中也包括了動車組 ，兒子在鐵路局工作做隨車機械師兩年 。說出這兩個條件 ，因為都與之有關 ，這其中包括兩個問題 。第一個是為什麼有一個燈是一閃一閃的 ？第二個他是做什麼用的 ？

先回答第一個問題 ，為什麼有一個燈是一閃一閃的 ？

先來談談動車走的驅動 ，他是有機車上面的一個受電工升起來與接觸線連線 ，再驅動電機 ，動車組就跑起來了 。不知道大家注意沒有 ？這個一閃一閃的燈都在與受電弓相距不遠 ，燈光的照射方向都是朝受電弓的方向 ，目的是為了看清楚受電弓的執行狀況 。那為什麼這個燈有又要一閃一閃的呢 ？大家都知道一個燈泡長期開著不僅省電而且還容易產生高溫燒壞。這個原理就和原來這大家用手電筒晚上照亮是一樣的道理 ，如果是手電筒長期開啟，手電筒的燈泡就容易燒壞 ，時不時地關一下 ，燈泡的使用壽命就會增加 ，裡面產生的溫度也不會有那麼高 ，這個動車組上面的燈一閃一閃的同樣是這個道理 ，而且把一個燈泡長期開著也不節能 ，燈泡一閃一閃的是為了節能和延長使用壽命 。

再說說第二個問題 ，這個一閃一閃的燈是做什麼用的呢 ？

動車組上面的一閃一閃的燈主要是為了監測受電工的執行狀況 ，動車走在執行的時候有一名隨車機械師 ，隨車機械師都享有一間獨立的空間 ，不但可以坐下來休息 ，同時裡面還有一個監控畫面 ，監控的畫面就是車頂上的受電工執行狀況。兒子曾經在動車組上坐誰車機就是兩年 ，去他們單位去看他的時候做過他值乘的車 ，在他那個小房間裡面看到過那個監控畫面 ，攝像頭對準的就是車頂上執行的受電弓 。稍微懂一點監控就知道 ，如果是白天可能還好 ，透過監控基本上能夠看清 ，如果是動車組進入隧道或者是晚上的時候就根本看不清了 ，這個時候車頂的這一盞一閃一閃的燈就起了作用 。