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1 # 逆水乘舟不進則退
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2 # 在下譚某
你明顯不瞭解國家的新能源汽車的補貼政策！你以為國家補貼那麼好賺？能不能拿國家補貼不是看你的汽車是大還是小，也不是看你的車是不是用鋰電池還是其他電池！
國家對新能源汽車補貼技術門檻有嚴格的技術規定，比如續航里程，電池與整車重量比，電池密度，噸百公里能耗等等。你以為別人車小就是老年車？就沒技術含量？你真以為街上的老年代步車換個鋰電池就可以得補貼？so yuang so simple。
只要別人達到國家技術門檻，就不算偏補！
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3 # 想文武
關健是你不瞭解吉利知豆這款車。這款車雖小，但技術含量很高的。跑起來和燃油車一樣快。它是純電驅動，而且是能把電能發揮到極致。也就百公里耗電十度吧。所以它肯定應該獲得國家補貼。
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4 # 二師兄玩車
裸價5萬，車內一個氣囊都沒有，這款中國產電動車銷量竟還高居榜首
作為中國產新能源汽車的知豆品牌，許多消費者都不陌生，主打純電動微型車，它旗下的知豆D2在國內銷量名列前茅，就17年上半年累計銷量達到了1.8萬多臺，在17年上半年新能源車企銷量排名第三位，17年9月份國內微型車銷量竟然排名第一，17年11月份銷量4062輛，位居新能源車第四位。
如此火爆的一款新能源微型車，價格在15.18-18.88萬之間，算上補貼和優惠完的價格在4.3萬左右，價格還算親民，不過這是一臺兩座微型車，滿足城市代步還是可以的，但是空間不是很寬敞。
外觀方面，顯得十分可愛，但是知豆D2s車型的中網和普通版本車型設計不同，D2s採用多邊形設計的中網，內部搭配了橫幅裝飾條，層次感很強，普通版本車型的中網尺寸小，但是下進氣格柵尺寸大。圓潤的前大燈造型，有幾分“萌萌噠”的感覺，肯定討好年輕女孩的喜歡。車身側面線條流暢，短小的車身設計，沒有太大亮點之處。尾部更是顯得緊湊，車身尺寸在同級別屬於正常水準，但是高度方面不佔優勢。
懸浮式的中控臺造型，有了幾分科技氣息，方向盤配備在這麼小巧的車內，顯得尺寸很大，多媒體顯示屏全系標配，還帶有導航功能，真是夠厚道的。
動力方面搭載一臺總功率為15kW的電動機，最大扭矩為90N·m，電池使用三元理電池，工信部稱最大續航里程為155公里，充滿電需要8-10小時，真正實測的最大續航里程達到135公里，對於上班族來說可以考慮。
然而，知豆D2全系沒有一個安全氣囊，而且ABS也沒有配備，安全配置真是太令人詫異，簡直就是一個“空架子”，安全效能太差勁。
別看一個小小的安全氣囊，它的作用可大著呢。安全氣囊與座椅安全帶配合使用，可以為乘客提供有效的防撞保護，當汽車發生碰撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少百分之25，面部受傷率減少百分之80左右。
當然ABS（制動防抱死系統）也是非常重要的，它就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，保證車輪與地面的附著力在最大值，可惜知豆D2也沒有配備這項安全系統。
安全效能太差，急剎車也有些一定的危險性，像同級別眾泰E200和寶駿E100都標配安全氣囊和ABS防抱死，眾泰E200和寶駿E100部分車型還配備了車身穩定功能，比起知豆D2要強不少，也不知為何消費者這麼喜歡知豆D2。
沒有安全性，不把消費者生命放在眼裡，就算口碑再好，一旦良心沒了，就什麼也沒了。華人的安全性意識越來越強，知豆D2現在也面臨著嚴峻的考驗，不僅合資車型打擊，中國產同級別車型也日益增多，知豆D2也得提升自身產品，否則終將會被市場淘汰！
近日，一份《關於報送2015年度新能源汽車閒置車輛情況的通知》名單流出，通知中的統計資料顯示，關聯方及經銷商閒置車輛最多的企業是吉利汽車，閒置數量達到了15560臺。吉利的知豆和康迪的電動汽車，大小與目前市面上的老年代步車相仿，動力電池換成了鋰電池，補貼前售價動輒10幾萬，透過與吉利合資進入國家新能源汽車目錄，然後再將車輛銷售給相關的汽車租賃公司，從而賺取可觀的補貼。而現在老年代步車的鋰電升級版本，沒有補貼的售價也基本就在3-5萬之間，只有知豆、康迪電動汽車的1/3-1/4。吉利對這種模式相當清楚，但是為了完成新能源汽車快速衝量的目標，就睜一隻眼閉一隻眼了。國家開始對騙補、謀補現象進行調查後，吉利汽車在2016年7月25日將康迪和知豆剝離，甩給了母公司吉利控股，並且還直白地說是因為補貼政策不利。今年3月1日，知豆汽車拿到了發改委的第11張純電動汽車生產牌照，如果康迪電動汽車未來再拿個電動汽車生產牌照，那麼更隱蔽的左手倒右手交易還將繼續，在補貼時代最掙錢的反倒不是辛辛苦苦研發新能源車的企業，而是這些低速電動車的升級企業了。
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所有想拿國家補貼的車都是質量不達標的車，看看現在所拿著國家補貼在路上跑的有幾輛。國家的補貼已經超過這輛車的生產成本了。所以賣不賣出去對生產廠家來說都以經賺錢了。