陣風戰鬥機擁有13-14個外掛架（採用複合掛架），最大載彈量為9噸。作為一架中型戰機，陣風的最大載彈量已經非常接近蘇30的了。之所以陣風戰鬥機有這麼大的載彈量主要有三個原因“較多的外掛架+推力強勁的發動機+定位於多用途戰鬥機”。

陣風戰鬥機擁有多達13—14個機身外掛架，這樣多的掛點數量，能夠在中型戰鬥機上外體現著實不易。陣風戰鬥機基本外掛架的分佈為“翼尖2個，機翼4個，機腹3個，右側進氣道1個”，如果使用複合掛架的話，還可以多增加4個，這是一共14個外掛架，當然了這是陸基陣風，而艦載版的陣風M則最多隻有13個外掛點，右側進氣道的1個被減去了。在使用複合掛架時，也只能掛載制導炸彈了，像米卡系列導彈是無法掛載的。因為陣風戰鬥機的複合掛架時一個模組，只能掛載精確制導彈藥。

2010年之前生產的陣風戰鬥機安裝有兩臺M-88航空發動機，其加力推力為8.02噸，軍用推力為5.3噸。而在2010年改進後的M88-2航空發動機的加力推力為8.2噸，軍用推力為5.51噸。最新的M88-4E的加力推力達到了10噸的級別，如果用上了兩臺M88-4E航空發動機，那麼陣風戰鬥機的加力推力就要超過20噸，軍用推力也得超過15噸。要知道陣風戰鬥機的空重在9.5噸-10噸，而最大載彈量就高達9噸，由此可見，陣風戰鬥機的最大載彈量基本上等於空重了。也正是因為發動機的推力足夠大，所以陣風戰鬥機才有掛載這麼多彈藥的能力。

陣風並非是單純的制空戰鬥機，定位而是多用途戰機。既然作為多用途戰鬥機，那就不免攜帶對地對海攻擊彈藥執行任務。如果要滿足多用途效能，那麼最大掛載能力，外掛架的數量就不能少。要知道陣風是中型而不是重型戰機，除了載彈量之外，對其航程和作戰半徑也有一定的要求。陣風戰鬥機的機內油箱只能容納5700升的航空煤油（約等於4.5噸），這樣的話作戰半徑和航程都比較小。

所以就要外掛副油箱，陣風戰鬥機的外掛副油箱容量為9500升（約等於7.4噸）的航空煤油，總的載油量為11.9噸。要比蘇27的內油9.5噸還多，那麼作戰半徑高達1852千米。當然了，這是掛載5個副油箱的資料。一般來說，陣風戰鬥機只在機腹中線，和機翼內側掛載3個副油箱，其他掛架用來掛導彈。所以說，陣風戰鬥機設計這麼多的掛架還是很有必要的。畢竟作為多用途戰機，航程，作戰半徑，載彈量太小可不行的。

總體而言，陣風戰鬥機的載彈量很大，就是其定位於多用途戰機。也就要求它的載彈量必須要大，另外，法國海空軍也就依靠陣風戰機了，專用的美洲虎對地攻擊戰機也過時了。

印度重金購買法國“陣風”，一大重要的原因，即在於其大載彈量。

一款中型機，卻能攜帶超過10噸的載彈量，也見設計的優秀。成功的設計是一方面，效能卓異的中推也是一方面，搞不明所以的網友，總見其掛得滿滿，飛得歡實，還誤認為它有大載彈量航程遠的重型機特點呢，其實並非是這樣，對此之下才能理清是非曲直，知道其中具體原因。

重型機目前的兩款，不說F-15E，就拿蘇-35來比較，內油多，一般不用專門外掛副油箱，過載型也多，掛4枚重型導彈和炸彈，輕輕鬆鬆，你叫“陣風”試試看？14個外掛點看著蠻唬人，但是過載點真心太少，完全不比重型機，航程也會小很多。

比不了重型，有些網友常拿我們的殲-10來說事，殲-10以制空為主，畢竟是單發的小展弦比三角翼，非要比的話，帶上覆合掛架，進行空中加油的話，自沒有什麼不可以，如圖。

各國戰機因為使用用途的不同，“陣風”在追求大載彈量的同時，也把自己做得重心前置，在航母起降時抬頭困難，機頭小而又小，安裝大功率雷達費勁，探測發現構成很大一塊短板。在各國戰機設計，都在致力於資訊作戰的形勢下，“陣風”顧此失彼，中矩和格鬥彈不比誰更優秀，眼睛只能高度近視。

戰機宣傳為外銷，都揀自己好處講，常能忽悠得客戶不辨馬牛，但對於那些細心者，則深知它的弊端在哪裡。印度買它花了大價錢，值不值自懂得，也許用了以後才會熟知優劣。

我一直比較喜歡陣風，它確實是一款不錯的戰鬥機。和F16蘇27這類三代機不同，它一開始設計就是三代半，具備準超音速巡航永準隱身的效能，這是那些三代機再怎麼改進也很難達到的。法國是個中等國家，不可能裝備很多種飛機，所以陣風一開始就強調了多功能性，從單項指標看，陣風的各項都很中慵，但綜合起來，它絕對是一款優秀戰鬥機，我個人以為它和颱風是隱身機以外最好的戰鬥機，特別適合中小國家使用，這也是印度放棄蘇35買陣風的原因。