去年帶著孩子，無錫出發臥鋪到達華陰（爬華山），坐紅皮到延安，再動車到西安，穿梭三秦大地，半月之久揹包。火車出遊不僅是一種情節，也如同靜語徒步一般，降噪體驗。

這個問題簡直是我的菜啊！太梓是一個資深的火車迷。首先科普下綠皮火車。旅遊列車可沒有綠皮火車好玩。y開頭的旅遊列車有很多是軟座車型。像二等座動車內飾。

小時候，或者說是90後的小時候。映像中的火車都是綠色的，頭上的小風扇吱吱的轉動，窗戶可以向上拉開，伴隨著花生瓜子八寶粥，香菸啤酒礦泉水的叫賣聲！然後在硬座上一挺就是十幾個小時，當初一點都不覺得硬座很累，也沒覺得火車上的泡麵味很濃，因為下車就能見到爸爸媽媽！這就是我小時候每年都會經歷一次的長途旅行。這也是我映像中的綠皮車。隨著鐵路改革，火車提速，高鐵普及，飛機廉價，綠皮車逐漸被紅皮車，藍皮車，高鐵慢慢取代，能保留下來的綠皮車越來越少。

（科普下，綠皮車草原綠色外表，無集中供電空調裝置的車底的俗稱 。客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝。“綠皮車”在中國客車空調化和中國鐵路大提速之前，是中國旅客列車的標準外形。典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產量最大，最具代表性。新綠皮車：鐵路部門稱，從2014年年底開始，全路的客車（除動車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色將重新刷上綠色 。）簡單來說，沒有空調，沒有自動門，能開窗的，綠皮車才是我們記憶中的綠皮車，現在的綠皮車多數為25G車型，25T車型，25Z車型。（下圖YZ 22B代表意思是硬座22b車型。）

雖然題不達意。就當給你們科普火車好了

當然有！時間倒推十幾年，飛機和大巴交通還不是很發達的時候，火車赤裸裸的就出行的交通老大啊，為了回答的更切題，“旅遊列車”這個問題，一是隨著其他交通方式的快速發展普及，很少一部分列車也從常規的客運貨運演變成了“旅遊列車”擔負起了特色旅遊的使命，另外還有因為氣候、地形、機場建設等原因，一部分列車長期就擔負著中“旅遊列車”的擔當。

給你們舉幾個“栗子”，赫赫有名的北京到莫斯科旅遊列車，每週三或週六，都會有列車由北京發往莫斯科，車次分別是K3和K19，是世界上最長的火車線路，而且是一票難求哦，美就美在橫跨亞歐大陸，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，沿途可以觀賞到各種緯度下的風光。

《美國國家地理》雜誌評選的亞洲地區為數不多的“人生必去”50處之一，峴港至順化綿延百公里的海岸線，也只有乘坐火車才能真真實實的領略到它的風采。

我們自己國家的寶島臺灣，既有美如水的姑娘、壯如山的小夥，也有特色的阿里山小火車，3-4月櫻花盛開的時候，在阿里山乘坐著復古小火車繞著山路盤旋而上，一幅壯闊的畫卷在你眼在一點點的展開，宛如仙境。

怎麼樣，要不要一起坐著火車去旅行，聽聽音樂，欣賞沿途美景，還可以逛吃逛吃！

有幾次在國外乘坐火車旅行的經歷，並且這樣的旅行經歷，直到現在都覺得是旅行途中最美好的事情。讓我印象最深刻的就是斯里蘭卡的火車旅行。

在斯里蘭卡城市之間最好的交通方式莫過於火車了。這裡的火車是有上百年曆史的英式鐵皮火車，速度很慢，整個行駛過程中車門都不會關，人們可以掛在車門上看風景。悠閒愜意的時光，窗外的熱帶椰林，藍色海洋，山林茶園，都成為旅行途中最好的消遣。乘坐火車本身成為了一次旅行過程。

從康提到奴沃，從加勒到科倫坡，漫長的四小時行程，卻因為有節奏的哐呲聲，夏日的微風，窗外的美景，變得短暫而愉快，在這樣愉快的旅程中不僅做了觀光體驗，也完成了城市之間的過渡。這一次的火車旅行讓我對火車的緩慢有了新的體驗，過程遠比目的地重要。

另外一次火車歷經是在塞爾維亞的西部山區茲拉蒂博爾，一條有百年曆史的窄軌火車Sargan 8，塞爾維亞近百年曆史的山區窄軌火車Sargan 8，這條火車線路修建於二戰後，從貝爾格萊德通向薩拉熱窩，如今列車雖然不再用於運輸，但是最有名的Sargan 山區段仍在使用中，保留了修建過程中最艱難的8字形軌道線路，來自世界各地的遊客可以在這裡花上2.5小時環遊山區，體驗茲拉蒂博爾山林和田園風光。

乘坐火車旅行不僅便宜，而且悠然自得，這是在斯里蘭卡火車旅行中得出的結論。當然我也坐過國內的的k次火車，慢一點不要緊，主要是封閉空間，氣味環境不好，如果加上沿途風景一般乘坐起來確實很痛苦。所以如果要選擇火車旅行，要保證兩點，火車是整潔舒適的，窗外風景是絕對誘人的，這樣無論多麼漫長的旅程都會成為享受。

隨著人們生活水平的提高，生活節奏的加快，外出旅遊一般都選擇乘坐飛機、高鐵或者動車，享受速度與激情。然而火車卻是一種慢生活的迴歸，在哐當哐當的車輪與鐵軌碰撞的聲音裡，靜靜地享受一份悠閒或者寂寞；車窗外，搖搖晃晃的是陌生的城市、陌生的山地、陌生的原野，放眼處，都是都市中很難企及的平和與安詳。飛馳的列車（圖片來自網路）

火車車廂裡也是一個小社會，裡面湧動著的是芸芸眾生。有的人在夢囈，有的人在發呆，有的人在大笑，有的人在哭泣，有的人在私語，還有的人，一杯茶，一張報，生生地把辦公室搬到了火車上。跟著人聲氤氳而上的是濃重的市井之氣，於喧囂之中反而能沉寂下來，可以靜靜地思考，細細地品味。曾經坐在列車靠窗的座椅上（臥鋪車廂），透過車窗眺望，一望無垠的江漢平原，夕陽西下，彩霞滿天，炊煙裊裊，遠山近水，村莊寧靜，，活脫脫一副上好的水粉畫。這是坐飛機、高鐵、動車，自駕所不能感受到的別樣的美。乘坐火車旅行，既可以緩解旅途的勞頓，也可以欣賞沿途的風景，同在一列車廂裡的旅人彼此之間也甚少芥蒂，談天說地，其樂融融。

乘坐火車旅行，要做足功課，否則可能會誤車。第一：要隨身攜帶好身份證。這不僅僅是火車上需要，住酒店也需要登記身份證；第二：根據行程提前購好往返的車票，避免車票緊張影響回程的時間；第三：準備一些水果、水和零食，萬一火車上的飲食不合口味，還有能量補給。但不要準備太多，增加負擔。另外在火車上貴重物品要隨身攜帶，不要喝陌生人給的飲料。“害人之心不可有，防人之心不可無”。好了，準備好時間和心情，乘坐火車去旅行吧!

本人幼小時代隨家人第一次坐火車，從老家河南到廣西玉林看望在部隊當兵的父親。在我幼小的心靈裡對火車產生好奇，特別是蒸汽機車，聲音宏亮，氣勢非凡。到了五八年父親轉業到貴州，他到老家接我從開封到貴州，當時第一次坐火車經寶成線到重慶，看到了電力機車。後來隨著時代發展，工作需要經常出差坐火車成為家常便飯。現在退休了只要有旅遊專列我都願意去坐。各位朋友歡迎您到貴州遵義市乘坐綠皮火車到重慶，沿途風景美極，特別是大涼風碰七十二道拐，保證讓你終身難忘！.

提問題的人太落後了！我們地處邊遠地區！但二00五年就乘旅遊專列半月遊了！我家去了三人，坐軟臥。蘇杭上海京津等地！列車上有五六百旅客。全臥鋪。硬臥少交五百元。當時軟臥每人交了三千多。不貴。注意：十四年前喲！哦，去年還去了越南八日遊。也差不多吧。

六六老翁。