水陸兩用車早就造出來了，你問在哪，軍方和相關科研院都有，只是沒有推廣，因為沒有市場，試問平時開車有需要去水裡麼？就算有湖有有河，可是到處有橋，而且如果汽車都跑河裡去了，交通管理也不便。再說，除了新鮮感，開車去水裡玩玩，誰沒事會要去水裡開車，水陸功能根本就沒有硬性需要

水陸兩用車的發展可追述上百年的歷史，世界上的第一輛水陸兩棲車早在1905年就在美國發明。二戰時期德軍研製了大眾166型水陸兩用車，陸地速度90公里/小時，水中速度10公里/小時。該車裝備部隊以後受到德軍官兵的廣泛歡迎，戰爭期間總計生產了1.5萬輛。二戰時美軍也裝備了大量的兩棲吉普車，被士兵們稱之為“大澡盆”。同時還裝備大量的LARC-5/15/60等水陸兩棲戰車。水陸兩棲車雖然在民用領域一直沒什麼突破，卻因其具有良好的透過性和適應性始終受到軍方的關注，對於兩棲作戰而言，增強了快速突擊的能力，也可以大大增強特種作戰的效能和反應能力。不過，從第二次世界大戰時期開始，兩棲登陸戰車廣泛用於海上投送登陸部隊和投送特種作戰力量，但它們有一個共同的缺點，即在水中的行進速度比較慢。傳統的水陸兩棲車輛均為排水型設計，在水上航行時，車體如同船舶，浸入水中。主要以形狀阻力和興波阻力為主，而興波阻力又與航速密切相關，與車速的4次方成比例。研究表明，車輛水上航行速度由低向高逐步增加，在15公里/小時左右出現阻力牆。隨著動力提高，速度並不會成比例提高，效率會急劇下降。這就是目前世界上兩棲車輛水上航速不超過15公里/小時的根本原因。所以舊式兩棲裝甲車輛，例如中國的63式兩棲坦克或86B兩棲步戰車，水上速度只有8~12公里/小時，甚至更慢，傳統登陸作戰的泛水衝擊距離只有5公里，需要40分鐘的航渡時間，這時進行登陸艦艇和車輛都暴露在岸防直射火力下，生存力很成問題。要克服興波阻力，就必須拋棄排水型車體，採用滑行艇車體，使車體底部形成滑行面，實現車輛整體抬升，減小吃水深，減小興波阻力。20世紀80年代，美軍為實現超地平線突擊登陸戰略，開始研製新型AAAV先進兩棲突擊車，水上最大航速達到46公里小時(25節)，是傳統兩棲裝甲車輛的3倍多。美國提出的6X6高速水陸兩棲車概念圖，洛克希德馬丁公司出品的ACC/R，可搭載20名武裝士兵，以35節高速航行水面，或100公里/小時的速度在道路上行駛。美公司研製的phibian高速兩棲車。圖片：中國05式兩棲突擊車結構圖。中國也在2005年推出了05式系列高速兩棲裝甲突擊車，該車使用可收回的液氣懸掛系統，雙功率大馬力發動機，噴水推進，尾艙壓浪板。車體由排水型演進為滑水型，從而獲得了接近40公里/小時的海上最大航速。具有極強的機動能力和作戰能力，特別是水中速度，突擊車能夠高速搶灘，在距離灘頭20公里遠的海上就可以開始衝擊灘頭，30分鐘就可以上岸。近年來，滑行艇式的水陸兩棲車在西方國家開始流行。其實中國對於輕型水陸兩用車的研製非常早，在上世紀60年代末，就使用北京212吉普車改裝過水陸兩用車。1993年研製成功了國內第一輛水陸兩棲吉普車，該車水上速度每小時12公里，陸上行駛速度每小時100公里。裝甲兵工程學院在去年也推出了滑行艇模式的高速水陸兩用車。近期，有國內廠家公佈了一段高速水陸兩棲汽車的短影片。從影片中我們可以看到，一輛外形帥氣的越野車，直接駛入水中，四輪收入車身，在水面高速航行，與轎車在公路上的行駛速度相當。這是由陝西寶雞特種車輛廠推出的最新型的高速水陸兩棲汽車。陝西汽車集團公司旗下的寶雞特種車輛廠，是一家專攻軍警車輛裝備的民營企業，現在正向國內外使用者廣泛推銷各種裝甲車輛。

這輛水陸兩用車，儘管架著一挺真正的中國產89式12.7毫米重機槍，但第一眼看過去，似乎不是中國產車。我們仔細的考證，這應該是仿製美國的一款水陸兩棲吉普車——Water Car Panther。這是一種世界上最快的水陸兩棲車。

Water Car是美國一家專門從事製造水陸兩棲車型的工廠，外殼是玻璃鋼的，外形模仿JeepWrangler。Water Car Panther安裝一臺本田3.7升V6渦輪增壓發動機，300馬力，陸地行駛速度130公里/小時，採用噴水推進，水面速度70公里/小時。售價大約8~13萬美元。寶雞特種車輛廠推出的高速水陸兩用車，就是採用了滑行艇的設計，在水面航行，四輪收入車內，隨著速度的提升，船形底將車身抬出水面，水面航行速度比排水型高十倍。70公里/小時的水上航速，大約摺合37節，這是大部分船舶航行速度無法企及的，因此在特種作戰和兩棲作戰中。擁有無以倫比的優越性。

水陸兩用車早就造出來了，你問在哪，軍方和相關科研院都有，只是沒有推廣，因為沒有市場，試問平時開車有需要去水裡麼？就算有湖有有河，可是到處有橋，而且如果汽車都跑河裡去了，交通管理也不便。再說，除了新鮮感，開車去水裡玩玩，誰沒事會要去水裡開車，水陸功能根本就沒有硬性需要

水陸兩用車的發展可追述上百年的歷史，世界上的第一輛水陸兩棲車早在1905年就在美國發明。二戰時期德軍研製了大眾166型水陸兩用車，陸地速度90公里/小時，水中速度10公里/小時。該車裝備部隊以後受到德軍官兵的廣泛歡迎，戰爭期間總計生產了1.5萬輛。二戰時美軍也裝備了大量的兩棲吉普車，被士兵們稱之為“大澡盆”。同時還裝備大量的LARC-5/15/60等水陸兩棲戰車。水陸兩棲車雖然在民用領域一直沒什麼突破，卻因其具有良好的透過性和適應性始終受到軍方的關注，對於兩棲作戰而言，增強了快速突擊的能力，也可以大大增強特種作戰的效能和反應能力。不過，從第二次世界大戰時期開始，兩棲登陸戰車廣泛用於海上投送登陸部隊和投送特種作戰力量，但它們有一個共同的缺點，即在水中的行進速度比較慢。傳統的水陸兩棲車輛均為排水型設計，在水上航行時，車體如同船舶，浸入水中。主要以形狀阻力和興波阻力為主，而興波阻力又與航速密切相關，與車速的4次方成比例。研究表明，車輛水上航行速度由低向高逐步增加，在15公里/小時左右出現阻力牆。隨著動力提高，速度並不會成比例提高，效率會急劇下降。這就是目前世界上兩棲車輛水上航速不超過15公里/小時的根本原因。所以舊式兩棲裝甲車輛，例如中國的63式兩棲坦克或86B兩棲步戰車，水上速度只有8~12公里/小時，甚至更慢，傳統登陸作戰的泛水衝擊距離只有5公里，需要40分鐘的航渡時間，這時進行登陸艦艇和車輛都暴露在岸防直射火力下，生存力很成問題。要克服興波阻力，就必須拋棄排水型車體，採用滑行艇車體，使車體底部形成滑行面，實現車輛整體抬升，減小吃水深，減小興波阻力。20世紀80年代，美軍為實現超地平線突擊登陸戰略，開始研製新型AAAV先進兩棲突擊車，水上最大航速達到46公里小時(25節)，是傳統兩棲裝甲車輛的3倍多。美國提出的6X6高速水陸兩棲車概念圖，洛克希德馬丁公司出品的ACC/R，可搭載20名武裝士兵，以35節高速航行水面，或100公里/小時的速度在道路上行駛。美公司研製的phibian高速兩棲車。圖片：中國05式兩棲突擊車結構圖。中國也在2005年推出了05式系列高速兩棲裝甲突擊車，該車使用可收回的液氣懸掛系統，雙功率大馬力發動機，噴水推進，尾艙壓浪板。車體由排水型演進為滑水型，從而獲得了接近40公里/小時的海上最大航速。具有極強的機動能力和作戰能力，特別是水中速度，突擊車能夠高速搶灘，在距離灘頭20公里遠的海上就可以開始衝擊灘頭，30分鐘就可以上岸。近年來，滑行艇式的水陸兩棲車在西方國家開始流行。其實中國對於輕型水陸兩用車的研製非常早，在上世紀60年代末，就使用北京212吉普車改裝過水陸兩用車。1993年研製成功了國內第一輛水陸兩棲吉普車，該車水上速度每小時12公里，陸上行駛速度每小時100公里。裝甲兵工程學院在去年也推出了滑行艇模式的高速水陸兩用車。近期，有國內廠家公佈了一段高速水陸兩棲汽車的短影片。從影片中我們可以看到，一輛外形帥氣的越野車，直接駛入水中，四輪收入車身，在水面高速航行，與轎車在公路上的行駛速度相當。這是由陝西寶雞特種車輛廠推出的最新型的高速水陸兩棲汽車。陝西汽車集團公司旗下的寶雞特種車輛廠，是一家專攻軍警車輛裝備的民營企業，現在正向國內外使用者廣泛推銷各種裝甲車輛。

這輛水陸兩用車，儘管架著一挺真正的中國產89式12.7毫米重機槍，但第一眼看過去，似乎不是中國產車。我們仔細的考證，這應該是仿製美國的一款水陸兩棲吉普車——Water Car Panther。這是一種世界上最快的水陸兩棲車。

Water Car是美國一家專門從事製造水陸兩棲車型的工廠，外殼是玻璃鋼的，外形模仿JeepWrangler。Water Car Panther安裝一臺本田3.7升V6渦輪增壓發動機，300馬力，陸地行駛速度130公里/小時，採用噴水推進，水面速度70公里/小時。售價大約8~13萬美元。寶雞特種車輛廠推出的高速水陸兩用車，就是採用了滑行艇的設計，在水面航行，四輪收入車內，隨著速度的提升，船形底將車身抬出水面，水面航行速度比排水型高十倍。70公里/小時的水上航速，大約摺合37節，這是大部分船舶航行速度無法企及的，因此在特種作戰和兩棲作戰中。擁有無以倫比的優越性。

要水路幹嘛？

車那麼多，水道規劃就是個大問題，再說內陸主要還是陸地，水路成本大部分都承受不起，也用不到。

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