30年間，在一代偉人的注目下，幾座城市踏上了騰空的旅程。而如同一場競賽般，特區甩下了其他對手，也在彼此之間跑出了“身位”

領跑者的“身位”

在珠海地圖上，珠海大道像一條巨龍橫亙中央，顯示著沖天的豪氣。全長48公里的高等級公路旁，美人蕉整齊嬌豔。

直到今天，這條大道都是珠海“殺出一條血路”的象徵。在那個熱血沸騰的年代，這是特區人“敢為天下先”魄力的體現 ――“沒錢也能辦成事”。

1984年，鄧小平來到珠海，一句“珠海經濟特區好”的題詞，徹底激發了當地改革者的激情。面對著財政資金的巨大缺口，時任珠海市委書記的梁廣大拍拍胸口：“借錢，我們珠海自己來！”

與此同時，深圳市開始醞釀修建城市“大動脈”，一條貫穿鵬城的深南大道開始動工，並採用了破天荒的六車道。

“從當時的歷史環境看，幾座城市幾乎是同一時期踏上了特區之路，甚至連一些基礎設施建設的時間都差不多。”汕頭大學特區臺港澳經濟研究所所長方寧生教授說。

而相同的起點，並不意味著並駕齊驅。在第一個十年過後，特區甩下了其他對手，也在彼此之間跑出了“身位”。1990年，深圳的GDP較之1980年增加了50倍，珠海則同比增加了17倍。

汕頭也顯現出這樣的軌跡。特區創辦之初，這裡的貿易型經濟發展極為迅速，整座城市全身罩著金光，處處龍騰虎躍。但從上世紀90年代開始，經濟增長出現了同比下滑的趨勢，速度已經比不上深圳和廈門。

邁入而立之年，幾座特區城市更是顯出了發展差異。2000年，珠海一年的經濟總量相當於深圳的一個季度；10年後，只相當於深圳的一個月。2009年，廈門的地方一般財政收入240多億元，而粵東四市加起來僅為廈門的一半左右。

殊途之思

儘管選擇這幾個地方建立特區都是因為鄰近海外資本，然而事實上，起步時已有差別。在特區面積上，珠海等地與深圳的差距也很大。當1980年深圳擁有327平方公里的特區範圍時，珠海的特區面積僅為6.81平方公里，汕頭特區更是隻有可憐的1.6平方公里。

“幾座城市的區域環境也存在客觀差異。深圳同香港毗鄰，珠海所接壤的澳門顯然無法與前者相比。廈門與臺灣隔海相望，地理優勢明顯，汕頭的位置便顯得尷尬。”廣東經濟學會會長、中山大學社會科學高等研究院教授王說。

除了無法改變的現實，特區間迥異的發展軌跡，或與各自的選擇緊密相連。“特區是中國夢的代表。個體希望透過特區改革命運，幾座城市也有著各自的目標，有的希望成為大都會，有的希望成為世界工廠，有的更簡單，就是致富。”珠海炎黃文化研究會會長曹土生說。

30年來，雖然城市硬體發生了巨大變化，珠海卻一直少見“工業立市”的定位，也因此過早地告別了“前工業時代”，沒有形成支撐大都市的規模經濟和產業體系。而一些高新技術產業更多地出現在轉型後的深圳。

汕頭也在做著一道相似的“減法”試題。由於太過熱衷政策帶來的“熱錢”“快錢”，這座曾窮得讓開國元勳落淚的粵東城市，開始了猛烈的“造富”行動。一夜之間，這裡湧現出數以萬計的外貿公司，許多人憑一枚印章、一個皮包和一部公用電話就實現了“全球化”。

“當外貿紅火的時候，根本沒有人想改變。還有偌大的海港，汕頭人也不在乎。”汕頭招商局一位官員形容當時的情況。

不同的發展之路，讓幾座城市呈現出不同的現實。“珠海目前產業基礎弱，經濟總量偏小。汕頭人做貿易的能力非常強，沒人願意做實業，錯過了產業提升的機會。”王說，“這是對前30年的總結，也是未來的戰略定位中必須汲取的歷史教訓。”

而立之年的夢想

30年過去了，“青山綠水”成為珠海最引人注目的標籤；而汕頭人依然在茶樓裡喝著功夫茶，過著慢半拍的閒適生活。

對兩地人而言，這是最值得欣慰的差異。這裡無法比肩深圳、廈門的發展速度，卻也沒有染上“大城市病”。在這裡，沒有高房價、熱島效應和交通擁堵。

“這是發展慢一點留出來的空間和後發機遇，今後30年兩地應當考慮如何去利用這些獨特優勢。”彭澎說。

事實上，當前30年的夢想已經結出各自的果實，下一個30年，乃至更長久的夢，已經出現在特區的心頭。

“而立之年的夢想不同於早期甚至童年期的不切實際，因為有積累、有基礎，也更理性。但30歲也很關鍵，經不起折騰，因此既要有夢想，也更要有切合實際的舉措，走出科學發展的新路子。”廣東省委常委、深圳市委書記王榮說。

走過不同的發展之路，珠海、汕頭也再次審視曾經的夢想，走出更理性的方向。

“我們今後將注重利用大專案提升，以此增加經濟分量。實現高階起步，現代服務業、先進製造業‘雙輪驅動’，同時繼續在體制機制上先行先試。”珠海市委常委、常務副市長何寧卡說。

隨著2011年廣珠鐵路通車、橫琴新區和港珠澳大橋的開建，這樣的現實讓夢想變得有了更加紮實的現實基礎。何寧卡對此充滿期冀：“這是珠海的第二次發展機遇，某種意義上將是第二次改革開放。”

300公里外的汕頭，也在謀劃著今後的發展。在當地政府提供的檔案上，汕頭將“進一步加大招商引資力度，積極融入珠三角和海西經濟區，努力吸引大工業、大服務業專案和一大批中小企業”。

“從策略上看，兩座城市都在思考如何根據區位優勢與資源稟賦，調整發展方向與戰略定位，重建特區發展的內驅力和源動力。”廣東省體制改革研究會會長黃挺說。

而這樣的夢想，得到了來自中央和廣東的認可。2009年1月，《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》頒佈，珠海被明確定位為珠江西岸核心城市。半年之後，汕頭“粵東區域中心城市”的定位也再次被廣東高層明確。

“珠海的青山綠水，為服務業的發展提供了優越條件，在構建中心城市的過程中，完全可以與港澳進行對接，深度合作。汕頭擁有對臺首批海上直航港口，可以擴大兩地經貿合作，在融入珠三角的同時，參與海西經濟區的建設。”黃挺說。

“兩座城市都有很強的危機感。危機感本身是一種壓力，也給下一步跨越式發展提供了動力。”王說。

中國我23個省，5個自治區，4個直轄市，中國只有香港和澳門兩個特別行政區,共34個省級行政區。深圳市和珠海市屬於廣東省的省轄市。

說到“特區”，首先想到的是深圳，作為經濟特區，深圳的模式和貢獻是劃時代的，作為中國經濟建設的排頭兵，可以說其作用己經超出了經濟範疇，用空前絕後形容也不為過。

自香港和澳門迴歸後，為了安定團結和健康發展，實行“一國兩制”，習慣上我們稱為“特區”，但不能說國內的其它經濟特區就成了歷史，只是發揮的作用不同罷了。

也類似一個"豬猴比劍"。比如父母生一堆孩子本來都一樣的對待。但有一些不孝順父母搞事情，父母就要打大們了。然後別的孩子就過得相對更好了。都是自己走的