在吉利確定收購寶騰蓮花板上釘釘後，沃爾沃宣佈成立效能品牌，已經看出李書福心中隱匿的“汽車帝國”構架已經初現。

沃爾沃S60 Polestar、沃爾沃V60 Polestar

目前在售的北極星車型有S60 Polestar和V60 Polestar兩款。兩款車型均搭載一臺2.0T（機械+渦輪）雙增壓發動機，最大功率達到驚人的367馬力，其中V60 Polestar車型的0-100km/h官方加速時間為4.8秒，2016年，在紐博格林北環賽道上跑出了7分51秒11的成績，在所有參與的車型Top100的排名中位列第88位，雖說名次不夠靠前，但排在它後面的還有鼎鼎有名的寶馬M4和蘭博基尼蓋拉多超跑。

據沃爾沃官方統計資料顯示，北極星自上市以來銷量已經突破了10萬輛，今年1~5月銷量更是同比猛增30%，超1.2萬輛。此外，北極星還計劃在今年推出兩款純電動效能車型，以滿足此前公佈的在2025年達成100萬輛新能源車型的銷售目標。

從市場反饋情況預判，北極星未來還有很大的成長空間，而路特斯在底盤和懸架上如虎添翼地技術支援也會助力北極星在與賓士、寶馬等一眾競爭對手中脫穎而出。

領克01

2016年底吉利釋出旗下全新中高階汽車品牌“領克”，今年4月該品牌首款量產車領克01正式亮相，預計新車將於今年第四季度上市銷售。

吉利收購馬來西亞汽車品牌寶騰

2017年5月24日，吉利控股集團收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華品牌路特斯51%的股份，吉利集團成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴，成功打響了自主品牌進軍東南亞汽車市場的第一槍。

多管齊下，全面開花的吉利似乎在下一盤大棋，透過收購和建立獨立的中高階品牌，未來吉利的產品佈局將形成由吉利品牌覆蓋中低端市場、領克品牌輻射的中、高階市場以及沃爾沃和北極星領銜的高效能豪華車市場，滿足不同層次、多元的消費需求。

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除此之外，吉利控股集團旗下的多個子品牌還可以實現技術共享。以這次吉利收購寶騰汽車為例，此前業內媒體就曾預測，吉利未來的新車型有可能獲得路特斯在車身材料、空氣動力學和底盤方面的技術。

路特斯主要由兩部分業務組成：蓮花汽車和蓮花工程。除了廣為人知的蓮花跑車外，蓮花工程同樣值得關注，它是世界頂級的專業汽車設計和工程顧問諮詢公司，承接了路特斯系列跑車和賽車的全部設計、開發、工程和技術改進等工作。同時還對外提供包括車型設計、底盤研發、動力總成等全部汽車產品技術，並在底盤設計、發動機調校、操控系統等技術方面世界領先。

北極星車標

高效能車北極星之於沃爾沃，其定位類似於賓士的AMG、寶馬的M系列、奧迪的RS等，它們脫胎於母品牌並形成專注於高效能車領域的佼佼者。此次沃爾沃將北極星獨立出去，成立一個全新的子品牌更顯示了沃爾沃在該細分市場與傳統的德系三強一爭高下的決心。

同時，沃爾沃選擇吉利收購馬來西亞寶騰汽車的節點來宣佈這個訊息，也應證了此前外界關於路特斯的技術將首先受惠於沃爾沃品牌的猜測。沃爾沃的動力工程師也向媒體表示，路特斯的工藝在汽車行業是得到廣泛認可的，未來有可能會在沃爾沃全系車型中使用。

有點不靠譜，他可以借鑑賓士寶馬奧迪，成立子品牌如amg,M,RS,但沃爾沃要單獨成立一個新品牌，又不會出新的車型（按目前的理他新品牌車型都只是在現有車型上加改裝成高效能版本），有點不倫不類的

8個車隊總冠軍、103場分站冠軍、229次登上領獎臺、99次單圈最快記錄。

這是沃爾沃Polestar北極星車隊自1996年成立以來，在各項賽事中取得的成績。其中包括WTCC、英國房車錦標賽、澳洲V8房車錦標賽、瑞典房車錦標賽。

肯定會有人說，連勒芒、F1和WRC都沒比過，沒資格稱自己是運動車。我只能呵呵……見識短就別出來丟人了。歐洲的賽車文化只有這三個賽事？歐洲人都沒說Polestar不行，怎麼一群遠在幾千公里外的中國鍵盤俠就更懂行了呢？

就說紐北吧。大俠們心中無比崇高的聖地。沃爾沃S60 Polestar在去年的這時候跑出了7分51秒11的成績，超過現款寶馬M4一丟丟。服不服？夠不夠資格稱為運動車了？

創造這個成績的Polestar，搭載的就是一臺經過強化的2.0T渦輪+機械雙增壓發動機。最大功率367hp，最大扭矩470Nm。從靜止加速到100km/h僅需4.7秒。

很不幸我還不是鍵盤俠。前些天開了V60 Polestar版本，我敢說60萬你買不到S5，60萬你更買不到M4，但60萬的V60 Polestar在效能上是絕對超值了。而且最最重要的還不是升級的發動機、尾排、碳纖維頂吧、歐林斯30段避震、6活塞Brembo卡鉗這些玩意兒，最值錢的是北極星工程師的原廠賽車化調校，在超級運動模式下動力輸出、整車操控性、聲浪的感官刺激，都能給人足夠的滿足感。

另外要注意的是，哪怕是參加了WTCC的S60，其實它的車身結構還是10年前的研發基礎，當年它對標的車還是E90版本的3系。前麥弗遜懸掛是改不了的，能夠把這麼一臺“古董車”的運動潛能挖掘到極致，本身就代表了北極星團隊的技術實力。

它現在宣佈要成立跑車品牌，挺合理的一件事情。有技術支援是它最大的信心。全新的SPA平臺上來以後，底盤結構更加先進，雙叉臂前懸掛本來就有更好的操控基礎，工程師也有更多的空間挖掘它的潛能。

有現實的市場開拓的需要，也有塑造沃爾沃品牌年輕化形象的需要。除了ABB，凱迪拉克、雷克薩斯也都是有自己的運動部門的。現在沃爾沃有閒錢了，當然會加大這方面的投入。而且，用心做一臺價效比更高的效能車，對消費者也是有利的。

處於戰略的考量和品牌特性的區別，沃爾沃將其全資子公司Polestar（北極星）進行了獨立。獨立後的Polestar定位為一個“電氣化全球高效能汽車公司”，其產品將不再使用沃爾沃的LOGO，而將懸掛自己獨立的“Polestar”標識。

這個名為Polestar的品牌在沃爾沃收購之前就已經存在，一直從事改裝、賽車相關的業務。只有由於其推出了幾款基於沃爾沃改裝的高效能車型，而獲得了更高的認知度。所以與其說是沃爾沃有信心成立跑車品牌，不如說是Polestar。

信心主要來自於市場和技術兩個方面，Polestar的車型從效能上來說還是非常受到認可的，未來其專注的電氣化高效能車市場也是一個充滿機遇的細分市場。每個廠家都技術儲備的需求，特別是面對新車型新市場的時候，民用車和高效能是相互輔助的關係，作為廠家來說，肯定會著眼於未來的技術。

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2010年吉利收購沃爾沃，吉利正式抱入懷中。在經過7年的發展，沃爾沃給吉利帶來的技術發展顯而易見。吉利併發布了凌克高階品牌。

沃爾沃自身也要發展，沃爾沃15年就收購了PoleStar，本月釋出成為全新的子品牌，專注高效能車。直指賓士AMG和寶馬M系。

吉利和沃爾沃雙贏為後續開啟新篇章。從PoleStar和凌克釋出，明顯感覺到了吉利野心，華人影響在不斷增強。中國必將出現世界級品牌，華為就是很好的證明。現在的吉利有如日中天的感覺。

關鍵機密的是，PoleStar釋出獨立前就已經決定技術中心和工廠都坐落中國，目前已開始籌備人員，這是中國汽車界又一次機會！