這個問題問得非常好，關於二者之間的相似之處，其中確實有一個非常有趣的故事。

根據維基百科的資料，蘇聯著名火箭專家、蘇聯科學院院士瓦連京·格魯什科1974年說過“唯有一件事我非常確信，那就是我們不會模仿美國太空梭”。

簡單來說：

暴風雪號與美國太空梭類似，是因為蘇聯對工程師施加了很大的政治壓力。一方面，蘇聯的一些政治高層非常想要一個“跟令人生厭的美華人的太空梭差不多但是效能更好的”玩具。但另一方面，真正的工程師和科學家們強烈反對這一決定，不過遺憾的是，他們最終迫於政治壓力不得不大幅改動原來的設計。如果當局沒有取消暴風雪號計劃，那麼暴風雪號的結局會跟美國太空梭一樣。

下面是詳細版：

蘇聯上世紀60年代就開始研發太空梭，臭名昭著的小型飛船螺旋號跟DynaSoar空天飛機很像，能夠在亞軌道和軌道軌跡上進行偵察、執行攻擊任務。

螺旋號：

螺旋號是從超音速助推飛機上發射的，然後進入單階段軌道。跟美國太空梭不同的是，螺旋號主要用於軍事目的，包括視覺和雷達偵察，空間攔截，以及在海上攻擊美國的航空母艦飛行隊。其中空間攔截是指用有效載荷艙中的小型自爆無人機來炸燬衛星、空間站或者太空梭。

之後，為了測試這個太空梭的設計，蘇聯開始了BOR無人軌道太空飛船子計劃。

蘇聯用普通火箭發射了六次太空梭，雖然助推器不幸地不見了，但後來太空飛船順利降落在印度洋上，數十架北約間諜飛機和偵察戰艦拍到了很多相關照片，導致西方世界一片譁然。

哦對了，實際上除了螺旋計劃之外，蘇聯還設計了多功能航空航天系統，包括從安東諾夫安-225運輸機後面進行空中發射和使用巨大的三分量火箭燃料副油箱（低空燃燒煤油，高空燃燒氫氣+氧氣）。

但是當美國太空梭執行首次飛行任務時，前蘇聯所有這些計劃都要取消或者重新定位用作其他目的。這是為什麼呢？蘇維埃政治高層和軍官非常害怕聽到美國太空梭的名字，因為他們不明白為什麼美國需要這麼大而且可以重複利用的太空梭，美國航空航天局承諾幾乎可以每個月都發射太空梭，但事實上美國不需要這麼做，也沒有這麼大的有效載荷。

看到這些，蘇聯當時是這麼想的：美華人顯然在進行什麼令人不悅的大計劃，所以我們最好提前準備好說辭！再加上美國對太空梭軍事能力的快速調查顯示，突襲莫斯科可能非常有用，因為透過突襲可以偷走蘇聯衛星甚至是聯盟號飛船及其上面的宇航員，蘇聯更加惶恐。

所以他們很快就決定建造一座“跟美國一樣的”大太空梭，但由於無力同時支付大太空梭和小型螺旋號飛船所需的費用，所以蘇聯取消了建造後者的計劃。

雖然有人猜測可以把大的太空梭當做母船，“同時使用兩個太空飛船”。

所以，工程師們必須建造一座大的、新的、類似美國太空梭但是效能更優越的太空梭。

起初，格魯什科設計出的是帶降落傘滑翔裝置的無翼太空和高空飛行兩用機。雖然在BOR計劃中科學地測試了這個想法，但政治高層們還是對此感到失望，因為它看起來太分散，跟整潔的美國“有翼飛機”相差很遠。

這個設計遭到拒絕後，工程師們被告知要“設計一架太空梭”，後來他們設計出了OS-120：

但OS-120造價太高了。對於發射器，他們知道不能使用五段式固體火箭推進器，於是轉而打算用經典的液體燃料火箭發動機。但也被拒絕了，因為還存在幾個嚴重的技術問題。

接下來工程師們提出了一個新概念OK-92。

正如你所看到的，這跟原來的設計完全不同。它可能看起來非常接近美國太空梭，但再看看推進裝置，你就知道二者之間的差別有多大了。

首先，它沒有主發動機，而且也沒有任何可以發揮同樣功能的裝置，還停留在“埃內爾希亞號”火箭的水平。機身後面的巨大噴嘴（15）只是緊急逃生系統的固體燃料助推器的噴嘴。如果火箭發生故障，它就可以給太空梭提供足夠的衝擊，避免碎片傷到機身以及發生爆炸。另一方面，在正常的飛行程式中是可以丟棄它的。

但OK-92與暴風雪號和美國太空梭的主要區別在於後艙的兩架噴氣式發動機，這兩架發動機使得OK-92能夠像普通的飛機一樣在太空中飛翔，不至於只能滑行。設計的飛行距離是1600公里，高度3千米，速度600公里/時。若搭載了額外油箱，飛行距離可達到3000公里。

長話短說，最終這個專案也被廢掉了，但是最終獲批的11Ф35暴風雪號使用了OK-92中的很多發現和工程概念。

這裡應該沒必要詳細解釋暴風雪號的所有內部設計了，因為已經有幾個答案很好地解釋了美國太空梭與暴風雪號的內部差異，相信我，兩架飛機的內部裝置和構造完全不同。令人驚訝的是，事實上暴風雪號在某些方面做得比美國太空梭還要好，其中包括電子產品，而蘇聯在電子產品方面一直是落後於美國的。暴風雪號的自動駕駛系統從爆炸到降落100%全自動操作的，這在當時的標準來看非常令人難以置信。

所以……不要被相似的外形騙了，這麼做主要是為了取悅某些政治高層。

另外還有一個很好玩的設計，下圖是60年代設計的另一種太空飛船，即米格-19戰鬥機。

它是單級入軌運載器，很可能是全世界第一個單級入軌運載器的概念，擁有雙模式超音速燃燒衝壓發動機（類似沙暴噴霧、吸氣、閉環模式）和一個核發動機，用於軌道作戰。

當然了，這只是設計藍圖，並沒有實際建造出來，但它可能是歷史上最糟糕的航空飛機專案。

前蘇聯想設計製造的暴風雪太空梭，因為需要指標和效能要求也基本上與挑戰者號相差無幾，我也相信他們在設計過程中，風動實驗等結果也會因指向而殊途同歸。氣動外形的問題，美國【夏多】發射實況向全球轉播也不止一次，俄華人抄點近路也情有可原。最後因為種種原因，暴風雪最終也沒能展翅翱翔。劇秦故事阿。已經夠悲催的了，還是往事休提吧。

蘇聯很多武器裝備圖紙來自於美國，二戰結束後，有很多科技人才對於共產主義理想抱有嚮往，認為幫蘇聯偷情報是國際主義，反對資本主義制度。所以，很多蘇聯武器都有美國影子，一般稱之為某某斯基。典型的圖160，蘇27，

好的設計在多種武器上體現並不奇怪。蘇聯的暴風雪號雖然和美國的哥倫比亞號太空梭雖然在外形上有很多相似之處，但是整體設計上卻有著很大的不同。暴風雪太空梭為了更大的載重，整體結構重量和發展較哥倫比亞號太空梭明顯要大很多，在某種程度上甚至已經達到了很多中型客機的標準。

而且不止體型上暴風雪號要更剩一籌，在電子裝置上的效能上暴風雪號比哥倫比亞號也有很大的改變，首先暴風雪號的控制系統更加先進，暴風雪號可以在宇航員不操作的情況自主完成起飛和降落等飛行過程過程，極大程度的減少了宇航員的負擔，所以在自動化上暴風雪上就要比哥倫比亞號要先進更多。其次在動力系統方面兩款飛機也有很大的不同，暴風雪號上的其亞軌道推進器被安裝在運載火箭上，不僅節省了更多的空間使暴風雪號可以安裝得到裝置，暴風雪號太空梭的載重也因此獲得了非常大的改善，並且相比哥倫比亞號來講暴風雪號的貨艙更大，能運載的貨物也就更多，使得在對國際空間站補給使運輸的貨物也因此有了更多的選擇，雖然在總體效能讓暴風雪號要比哥倫比亞號要強出很多的，但是隻能怪投錯了“胎”，由於戈爾巴喬夫的改革失敗，蘇聯經濟陷入持續低迷之中，使得暴風雪號太空梭並沒有想想象的那樣翱翔於太空，而是隻能慢慢的腐爛在航天發射基地中感嘆著當年曾給世人帶來的巨大轟動。

而美國的哥倫比亞號設計則有所不同，其雖然沒有暴風雪號那樣運載能力。但是機身結構設計更加合理，且火箭發動機也安裝在太空梭本身，使得哥倫比亞號在近地軌道飛行時能獲得更快的飛行速度和更快的執行能力。且整個計劃美國對預算和成本的控制非常好，所以哥倫比亞號不僅沒有像暴風雪號一樣計劃中止，還在此基礎上生產了3架同類型太空梭，使得美國一下子完全超過俄羅斯，成了航天飛機發展領域的領導者。隨著中國近年來對太空探索相比以往更加頻繁，大型太空梭的需求也越來越強烈，但是受制於技術和應用的原因，中國可能很難在近幾年內擁有些自己的太空梭。但是中國並不用氣餒，只要抓住機遇，努力攻克關鍵技術，中國總有一天會擁有比美俄更好的太空梭。