價格：Pajero最便宜

一汽豐田推出了3.5L排量的PRADO，售價區間為47.98-62.53萬元，從而取代了老款4.0L車型。

同比之下，進口2016款三菱Pajero統一配備了3.0L發動機，只不過分為了國V和國IV版本，售價區間為39.80-42.80萬元。

Wrangler的同時配備了2.8L、3.6L以及3.0L的發動機，售價區間在42.95W至43.99萬，很明顯三款車中，PRADO的價格最高、Wrangler的價格居中，而Pajero的價格最為便宜。

外觀：PRADO粗狂男人、Pajero時尚大氣、Wrangler野性十足

中國產PRADO的車型在外觀上與進口版基本保持一致，最大程度的保證該車型原汁原味的引入。粗壯的五輻式中網尺寸碩大，兩側與機蓋上的飾條採用鍍鉻處理，蠻橫程度絕對爆棚，硬派SUV就該有這樣子。

2016款Pajero的前臉中網格柵造型改變較大，鍍絡飾條的延伸將上下進氣格柵融為一體，視覺上更加大氣狂野，並且Pajero毫不掩飾它的越野氣質，在行李廂外掛式備胎加上十分平整的車身線條以及車頂行李架，組成了一個傳統SUV的造型。

Wrangler新增加的顏色可以為消費者提供更好的選擇，經典的家族式設計，方正且剛硬的車身輪廓突出了Wrangler四驅車的範兒，全車採用諸多的方形元素，這不僅使它看起來硬朗，也進一步突出了Jeep造車的精髓所在，並且從前臉來看Wrangler野性十足。

內飾：PRADO實用、Pajero細緻、Wrangler溫馨

PRADO走的完全是日系車實用的路線，沒有太多炫酷豪華的東西所在，除了那個大尺寸的液晶顯示屏。到處是方方正正的元素以及平直的線條讓PRADO的內飾實用中帶點硬漢風。中控臺中央的空調出風口位置佈置比較靠上，中控臺區域時大氣和實用，超大的顯示屏以及複雜的按鍵一定程度上證明了其配置的豐富。

Pajero內飾保持了與外觀相同的硬朗簡潔的風格，工藝也還細緻。殊途同歸的是，Pajero也採用了雙炮筒儀表的經典設計。Pajero的中央液晶屏顯示清晰細膩，涵蓋導航、藍芽、DVD等多項實用功能，在功能性方面不錯，但科技表現與PRADO還存在一定差距。Wrangler的車內，充滿著一股濃厚的粗狂氣息，但是其粗狂的外表下，內飾居然是那麼精緻和細膩。

Wrangler車內許多地方帶有鍍鉻和銀色裝飾，搭配全黑的內飾設計顯得非常有檔次。儀表盤則和PRADO、Pajero不同，兩大兩小的儀表盤採用了黑底白字紅色指標的設計清晰的顯示出車速、轉速、檔位等等豐富的資訊。看著2011款Wrangler的內飾，阿川覺得想“鐵血柔情”是對其最好也是最恰當的比喻了吧。

空間：PRADO、Pajero空間寬裕，Wrangler軸距最大

首先從車身尺寸來看，PRADO3.5L的長*寬*高為4780MM*1885 MM *1890 MM，軸距為2790 MM，Pajero的長*寬*高為4830 MM *1895 MM *1885 MM，軸距為2780 MM。Wrangler的長*寬*高為4751 MM *1877 MM *1840 MM，軸距為2947 MM。

從車身可以看出Pajero體積最大，算是個漢子中的漢子，而Wrangler的軸距最大，後排空間肯定不會讓你失望。其中PRADO為5門5座車型，而Pajero為5門7座，佈局為國內最常見2+3+2，Wrangler則為4門5座車型。

從實際體驗來看，對於三款車而言，4830MM的車身長度讓Pajero，全系7座設計不管是在哪排，不管是腿部空間還是頭部空間，那都是相當的寬裕。雖然PRADO的車身長度稍短，不僅在第二排還是超過了一拳的頭部空間，而且最大腿部餘量可以達到兩拳左右，只是腿部空間略小於Pajero。

Wrangler的軸距達到了2947mm，最小離地間隙為257mm，顯而易見，越野對他來說已經是家常便飯一般簡單了。

動力：PRADO油耗經濟、Pajero切換靈活、Wrangler效能佳

PRADO3.5L車型的裝了全新3.5L V6自然吸氣發動機，其配備了豐田最新的D-4S雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射），其最大輸出功率為206kW，峰值扭矩為365N.m，雖然排量比4.0L有所降低，但指標並未下降，油耗更為經濟。

Pajero採用自然吸氣發動機，最大功率130kW、峰值扭矩259Nm，動力效能不及PRADO3.5L先進。Pajero所採用的超選四輪驅動Ⅱ系統為三菱汽車獨有的技術，共分為2H(高速兩輪驅動)、4H(高速四輪驅動)、4HLc(高速四輪驅動配中央差速器鎖止機構)以及4LLc(低速四輪驅動配中央差速器鎖止機構)四種模式。在速度為100km/h以下時，可以在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，隨時根據需求保障越野效能。

Wrangler搭載的3.6L Pentastar V6 全鋁發動機，體積更輕巧緊湊,進排氣系統更精密高效,運作更寧靜；最大功率209Kw, 最大扭矩347Nm，透過可變氣門正時系統可以再1600—6400的轉速區間內輸出超過90%的最大扭矩。五速自動變速箱效能更佳、換檔更平順，可以擴大轉速範圍，提高燃油效率，更高的變速箱轉速可在發動機保持扭矩輸出不變時，提升加速表現，只是相對於前兩款車油耗較高。

綜合性能，價錢，品牌，當然PRADO啦，就憑西藏都是一水的PRADO，就知道PRADO的可靠性是收到廣泛的認可的，Pajero貌似比較小眾，Wrangler就是情懷了

不知道為什麼老有人說Wrangler就只是一種情懷，我開了五年了，一點小毛病也沒有過，覺得很值啊。家裡還有一輛中東版4.0霸道，開了快十年了，三十多萬公里，除了動力有衰減，其他也都還好，皮實耐用，山貓沒開過，但一直想換一輛試試，不過沒開過沒有發言權，沒法建議

PRADO4.0首選，其次是Pajero，Wrangler場地越野，極限攀爬，玩石頭非常好，長途穿越性駕駛的話，Wrangler就是渣渣，耐用性和油品以及惡劣環境適應性上PRADO和Pajero也是完勝，舒適性更是吊打Wrangler，所以力薦PRADO和Pajero，更符合題主的要求！

價格從低到高:Pajero～Wrangler～PRADO。越野效能:Wrangler～PRADO～Pajero。舒適:PRADO～Pajero～Wrangler。油耗:PRADO～Pajero～Wrangler。公路表現:PRADO～Pajero～Wrangler。綜合性價比:1Pajero，2PRADO，3Wrangler。

其實只要你不跑越野，只是跑跑國道318，青藏線之類的公路，HIGHLANDER就可以了。不需要專門換越野車。如果一定要越野的話，Wrangler和Pajero的能力比PRADO強。PRADO的優點是耐用，而且新疆西藏最大的問題是加油站少，所以省油而且不挑油的PRADO適合。

我之前寫過這三個區別，如果不考慮錢肯定上PRADO頂配，越野舒適可靠都有了，就是三者價格最高，＋97油，2.7已經沒了，電子限滑雞肋，又頂配才帶鎖，機芯帶渦輪，如果考慮價效比首選Pajero，可靠耐用越野強悍價格便宜，強悍的電子限滑＋兩把牙籤鎖＋超選四驅，40萬左右的價格裡越野能力最強，我用了兩年，市區不堵車油耗12左右，當然堵車或者猛踩猛剎開到15甚至18都正常，操控上這三個裡最好，缺點是內飾做工沒霸道好，座椅沒霸道舒服，有的車有異響，保有量最新款沒有其他兩款多，至於Wrangler，是一款極端車型，非常適合攀巖越野，底盤三款裡應該最硬，但是家用不太合適，內部空間三個最小，後排座椅很平直，很多人買了第一件事就是去改座椅，如果你自己開，後排用得少倒也無所謂，真的非常迷戀非常喜歡那就買，有錢難買心頭好，免得買了別的還是走路上天天盯著Wrangler看，開了不合適再換別的也行，前提是不差錢