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  • 1 # 一哥說世界

    廣汽傳祺僅靠年輕個性的GA3來進軍緊湊級市場似乎有些勢單力薄,再加上有些過於個性的外觀無疑會流失部分主流的購車群體。今年推出的傳祺GA3S·視界則不再走“非主流”路線,變得更加成熟穩重的它將與GA3並肩繼續迎戰緊湊級家用車市場。

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    ● 三個問題幫您全面解讀廣汽傳祺GA3S·視界

    Q1:GA3S·視界有哪些吸引人的地方?

      GA3S具有豐富的配置、同級少有的多連桿後獨立懸掛與良好的操控感受都是廣汽傳祺GA3S視界的亮點所在。同時它的電子安全配置十分齊全,除了手動精英版和手動豪華版,其餘車型都裝配了ESP電子穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HBA液壓制動輔助系統和HHC上坡輔助控制系統,並且全部出自博世品牌。

    Q4: 它的動力如何?

      這套動力系統足夠成熟,但動力只能說夠用,檔位少造成的換擋速度慢也無法避免,但好在在實際巡航中發動機轉速並不算高。(60km/h時1500rpm、80km/h時2000rpm)

    Q3:GA3S·視界的競爭對手有哪些?

      廣汽傳祺GA3S將與GA3並肩迎戰緊湊級家用車市場,其對手主要為吉利新EMGRAND EC7、長安逸動、長安悅翔V7等自主品牌緊湊級家用車。

    ●動力與底盤:

      廣汽傳祺GA3S視界沿用了GA3的那臺技術成熟可靠的1.6L DCVVT自然吸氣發動機,動力引數方面,扭矩提升了5牛米,從之前的153牛米提升至158牛米,功率還是90千瓦。

      變速箱採用愛信Smooth-Shift 4速變速箱,設定了D檔/2檔/L檔。

    ●試駕:

      不出所料,這樣的動力系統沒能給人太大的驚喜,4速變速箱由於檔位較少,這樣的設定還是比較利於城市駕駛,同時它的平順性表現還不賴。

      4速變速器在同級別車型中幾乎沒有優勢,不過與這1.6L發動機匹配的比較到位,換擋的頓挫感並不強烈,平順駕駛時變速箱會在2000rpm左右升檔。在時速80km/h深踩油門,變速箱會有些許的猶豫,之後便會連降兩擋,以確保更大扭矩的輸出。

      油門調教得比較靈敏,但奈何這臺發動機的低扭一般,需要超車時得把轉速拉昇至3000rpm後了,發動機在4500rpm時才能爆發最大扭矩,明顯的是以舒適性為主的調教。

      雖然GA3S在降噪方面比GA3有所加強,但當發動機轉速超過3000rpm時還是會有較大的噪音傳入車內。

      值得欣慰的是巡航時發動機的轉速與5速手動變速箱類似,數值並不高,80km/h的時速下發動機轉速也僅在2000rpm內。此外,在中速行駛時鬆開油門踏板,發動機轉速會將至1000rpm內,類似手動檔的空擋滑行,這也有助於提高GA3S的燃油經濟性。

      GA3S採用電動助力轉向,轉向手感在低速時較為輕盈,但也有一定的曠量,高速時會變得沉穩許多,精度也有了提高,車頭指向性較好。

      當然,最讓人滿意的還是GA3S的底盤調教,四輪獨立懸掛相當沉穩,駕駛者能準確感知路面情況卻不會感到不適,在透過較大顛簸時也不會感到太明顯的震動。即使透過減速帶,柔韌的懸架能將震動處理得乾脆利落,不會出現多餘的晃動。過彎時懸架也能給予車身良好的支撐力,沒有出現太大的側傾。

    ●測試:動力中規中矩,制動表現優異

      1.6L+4AT的動力組合自然不會給人太多的驚喜,12.6秒的0-100km/h加速成績只能算中規中矩,不過39米出頭的剎車成績倒是相當不錯。

      制動的過程非常穩定,從曲線圖來看,在制動曲線的前段比較平穩,最終廣汽傳祺GA3S·視界的百公里制動成績為39.38米。

      即使是4檔自動變速箱,GA3S的巡航轉速也並不高,這樣的齒比設定對燃油經濟性有很大的幫助。

      GA3S的隔音降噪水平相對GA3的確有了一些進步,但深踩油門時發動機的噪音(轉速>3000rpm時)還是挺讓人不爽的。

    ●外觀:

      廣汽傳祺GA3S視界一改GA3個性十足的前臉,外觀大氣時尚卻不失動感。前臉採用了全新的凌雲翼一體式格柵,與兩側的頭燈相連,呈現出展翼飛翔的視覺效果。大燈採用開眼角式設計,雖然沒有采用氙氣大燈,但透鏡的加入也讓它看起來十分精神。

    ●內飾:

      內飾的總體設計與GA3基本相同,中控臺有偏傾向駕駛員的傾角,便於駕駛員更好地檢視倒車影像與操控中控按鍵。雖然採用硬質塑膠,廣汽傳祺的做工還是能讓人滿意,面板間的接縫均勻細緻。

      GA3S的多媒體顯示屏雖然尺寸不算太大,但螢幕解析度不錯,觸控反應靈敏。手機互聯娛樂系統與GA3的保持一致,透過HDMI線連線,下載指定的APP後能將手機介面投射到中控螢幕上,並且可以透過螢幕來操作手機上的軟體。

    ●座椅:

    ●空間:

    ●總結:

    傳祺GA3S視界 1.6 自動智慧ESP版

    整體評價:廣汽傳祺GA3S視界,在電動助力轉向和底盤結構與調教方面又很好地延續了GA3的優良基因,更為大氣時尚的設計或許能得到更多消費者的認可,優良的行駛質感也當然是消費者喜聞樂見的。不過遺憾的是它的動力系統顯得有些保守了,1.6L 4AT的組合依舊平順穩定,但在當下動輒6AT甚至雙離合變速箱成為主流的大勢下,換用更高效的動力系統將會大大提高GA3S視界的競爭力。

    優點1、 行駛質感不錯2、 制動效能出色

    缺點1、 動力系統較為保守

  • 2 # 看的到的夢

    車型:GA3 2013款手動精英版。

    概況:第4年的車,基本5萬公里。目前為止沒有任何問題。正常保養外,沒有因損壞更換過配件,沒有維修過。

    日常行駛狀況:在外地工作,經常遠途高速,基本一年要跑兩個來回,一趟2000公里,一個來回4000公里。很給力,沒有把我扔半路過,覺得挺可靠的。

    外觀:蘿蔔白菜各有所愛了,這無可厚非吧(各位死噴子!)

    動力及效能:只能說夠用,就是普通家用車。別總和這個比和那個比,一輛7-8萬的車還想擁有幾十萬車的動力和效能(噴子們總這樣),說這不行那不行。

    舒適性及油耗:

    1、隔音較差,基本60km/h時噪音就傳到車內了。發動機聲音更明顯點。舒適性因噪音下降,給差評!

    2、再說油耗。根本不像噴子所說很離譜的油耗。拜託各位自己動動腦子,思考一下,就1.6L的排量不到1.3噸的車重,能多耗油? 我的真實經歷(從洛陽到青海德令哈)高速上不到(差不多)5個油,也就是一公里3毛多吧。我每次跑高速時都先拍照片記下公里數,到地方了再記下公里數,加油錢是死數,按總油錢除以總公里數算的,這樣比較準確,我覺得(我從來不看車上顯示的瞬時油耗,平均油耗)。平時縣城裡壓馬路得7個油左右。覺得挺省油的,至少不是像有些噴子們說的那樣費油。

    總體,Ga3這車還行吧。就是一輛家用車。別有太高期望,但也不會坑自己了。車價與同級別其他品牌中國產車相比略高。可能是品質更有保障的原因吧。反正覺得沒那麼多小毛病。

    說說其他的吧:

    中國汽車工業起步晚,水平跟歐美國家肯定有差距。但這幾年隨著經濟的發展,中國產汽車發展的也很快,品牌多,銷量大,但肯定存在良莠不齊的現象。不過也希望噴子們嘴下積德,別總是見合資品牌就是好車,看不見缺點了!寶馬賓士不照樣出故障,陸虎不還斷軸,路上熄火嗎? 中國產車才發展這幾十年出現小毛病,也說的過去吧?!但也希望中國的汽車人更加努力,更有良心點(別總ta ma 自己坑自己人),認識到自己的不足。別總是自降要求,抄襲,借用等等,拿出中國汽車人的創造力,打造真正的中國品牌!中國汽車!借用大家的話,別糟蹋了“中華”、“長城”等有中國氣概的好名字!奇瑞、吉利、長安、傳祺等品牌也快速崛起!大家都為華人造好車!好讓那些崇洋媚外的噴子們趕緊消失吧!

    悄悄說一句:每次看見這些噴子們無腦的噴,頭疼!

  • 3 # ondesert

    我的ga3,2014年7月買的,目前3.6萬公里,沒有修過,油耗7升左右,高速5.9升左右。動力夠用,高速穩140以下,操控舒適,外觀本人喜歡,缺點,1.6發動機噪音大最難受。1.3t款的應該不會這麼吵吧!

  • 4 # 手機使用者57770207185

    傳棋的技術源自阿爾法·羅密歐,無論底盤還是發動機、傳動系統,都有歐洲人的影子。外觀則是廣汽自己設計的(當然也包括內飾),更符合華人的消費習慣。動力方面,傳棋表現還不錯。當然,表面資料是一回事,還要看傳統系統的匹配程度。本人沒開過,不好下結論。所以油耗、保養費用和維護這些都挺難回答你的。至於舒適性、操控性和空間這些,多少知道一些。安全性不用質疑,C-NCAP安全測試最高分(目前),安全配置豐富,工藝質量不粗,舒適性也有上佳得表現。平心而論,在同價位,傳棋的競爭力相當強!從很多媒體的測試來看,如果5性算是最好成績,那麼傳棋至少可以拿到3星或者3星半,至少比起自主品牌多半星。傍晚時分和夫人辦事一切都看似風平浪靜,但是不到一刻鐘就繳槍,瞧這個彭友圈三個z一個h跟上數字120不在望洋興嘆最後要考慮一個,那就是維護、保養的便利性。廣汽雖然合資生產多年,但其配套的售後服務還是要質疑的,至少搭建完善的售後體系還是要花費一定時間的!如果用車環境不錯,維護便利,可以考慮!

  • 5 # 卡斯特姆斯

    我13年買的ga3,開了五萬多公里了,質量方面還可以,沒有怎麼修過,只換過一個機腳。好的方面有,地盤不錯,操控性還可以,油耗不算高,空間挺大。差的方面,隔音不好,內飾一般。不過幾萬塊錢的家用車,用起來都差不多,怎麼折騰也不心疼

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