領克03作為吉利和沃爾沃合資打造的主打運動型的緊湊級轎車，是中國產汽車品牌中的異軍突起，可謂是前無古人後無來者

那麼到底03的效能如何？從以下幾方面來評價一下

造型設計

出廠即自帶改裝風格的大包圍和尾翼，至於是否是汽配城風格這個就見仁見智了，個人感覺如果沒有那樣大包圍和尾翼加持的話原設計會非常單調

之所以造型如此運動就是因為其主打效能的運動定位，不過呢，外形這種東西呢，只能增加唇上馬力，到底實力如何還要看看內在

動力

03的發動機排量有1.5L和2.0L，功率分別有156hp、180hp、190hp和254hp，從動力方面來看，156hp的款式也說是效能款真的感覺有些牽強，不算大，而且扭矩才245Nm和另外三款發動機相比也真的有些羸弱，要說效能，190hp和254hp的發動機才夠效能，怎麼說兩者也是扭矩至少有300Nm的，但是1.5T的發動機就差點意思了，況且還是三缸的，抖動幅度如何還有待考究

變速箱的搭配

變速箱的選擇方面，有手動、雙離合還有手自一體的AT，估計是雙離合變速箱的技術還有待改善，所以254馬力的發動機沒有配備雙離合變速箱，個人覺得，在主打運動的車型上使用AT變速器就欠那麼點意思了，畢竟液力變矩器還是會損耗一小部分動力，雙離合和手動擋的傳遞效率都比前者高，而且雙離合的換擋速度是這三者中最快的，然而馬力較大的兩款發動機都只是配備了AT變速箱，從變速箱的搭配這方面來說有效能元素個人覺得也是差了那麼點意思

懸架的種類

在懸架方面領克03採用的是前麥弗遜、後多連桿的方案，麥弗遜懸架是很巧妙的一種懸架型別，用在03這種十幾二十萬的車型上無可厚非，但如果是雙叉臂懸架那就更好了，會有更高的懸架剛性，而且雙叉臂本來就是眾多運動效能車系所普遍採用的懸架形式，後懸架03採用多連桿的方案是為了照顧前置前驅和前置四驅的傳動佈局，前驅和四驅天生推頭，採用多連桿能使後輪相對來說更活躍，減少推頭的感覺，總之從賬面看上，領克03在懸架的選擇方案上面，說是效能吧，還讓人感覺又還沒夠味

驅動形式

驅動形式方面，有點可惜，03不是一臺後驅車，不然應該能增加更多可玩性，但是為了照顧廣大消費者領克做出了妥協，讓03駕駛起來友好些，門檻更低些

總體來說，要覺得03很效能，個人感覺在內在方面還差點味道，是否要因其提名效能去購買還要好好考慮

吉利領克系列效能普遍不弱，發動機功率充足、動力反饋比較直接，缺點不是效能而是執行不夠平穩。

領克03動力搭載JLH-3G15TDC直列三缸發動機，有高低功率兩個版本，引數如下：

1、低功率版最大功率115kw、峰值扭力245牛米，最大扭矩轉速1450-4000轉，功率小一些但渦輪介入更早對於效能有一定提升；

2、高功率版最大功率132kw、峰值扭力265牛米，最大扭矩轉速1500-4000轉，僅從引數上來看相當於自吸2.0+的水平。

這兩臺發動機至少賬面資料的體現是不錯的，決定一臺車效能如何不是缸數的多少，而是扭矩的儲備和爆發的節點，極速的高或低則是功率值，以這些資料來看錶現會相當強力，實際駕駛體驗初段加速體驗不差，高速超車多少還是有些不足。

領克03指導價11.68-15.18萬，車身尺寸4639*1840*1460、軸距2730mm，定位緊湊型轎車。外觀設計比較浮誇，適合審美比較激進的消費者。

懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置中低配有ESP和前排四氣囊，中高配豐富一些。其他方面主要是10.2英寸中控屏功能比較豐富，沒有過多亮點。

三缸動力可能是領克03的賣點，但也絕對是槽點。L3發動機雖然可以實現不錯的動力，但平順性是絕對不如四缸動力的，這類發動機的點火順序一般為1-3-2或1-2-3，發動機曲軸旋轉720完成一次吸壓爆排完成衝程，但單個氣缸曲軸旋轉180度完成三個氣缸也就是540度，剩下180度是空白，平均到三個氣缸上執行的步驟是：

1號完成（空白60度）＞3號完成（空白60度）＞2號完成（空白60度）

簡單的理解就是每次一個汽缸做功結束，中間會有60度的曲軸空白旋轉另一個氣缸才能銜接做功，那麼三缸發動機的動力就是斷續的，動力即使很強力體驗也會比同級四缸更差，而且這種不穩定的結構如果設計成高轉高溫機的話磨損會相當嚴重，這點可以參考某些先天燒機油的機器。

領克03如果換裝四缸的話這臺車算物有所值，至於現款是否值得自己判斷吧。

領克03簡單概括：發動機效能比上不足比下有餘，中高水平。

底盤效能因為是運動取向，所以激情有餘舒適不足。

內裝工藝，因為是吉利沃爾沃合資產品，可算是合資品牌裡的中高水平。

科技配置，一貫的中國產車高科技堆砌，不能說應有盡有，但是該有的也都有了。

本人自己觀點認為領克03外觀造型很獨特，喜歡的人讚不絕口，不喜歡的人認為非常難看，其次大家注重的是三缸機到底可不可靠，依本人駕駛感受來說，領克的三缸機暫時還是很不錯，抖動輕微可忽略不計（不會影響駕駛感受）。重要的是三缸機後期的穩定性暫時還不清楚，這個要靠時間的檢驗，怕不可靠的人可以在明年看看市場反應的問題。到那時再確定要不要購買

眾所周知領克汽車走的是輕奢絡線，領克汽車在維修保養方面花費要比同價位車要高，買車時要注意這點，畢竟後期保養還是挺花錢的

第一:中國產車發展到今天不容易，但是在很多華人眼中，中國產車就是不如合資車，甚至說句不好聽的，在一些人眼中，中國產車就沒有好車，更不要說豪車了。記得之前有位領克03車主開這車，當時朋友看到說這車好漂亮啊，當知道是中國產車的時候，態度截然不同，直接一句中國產車太垃圾了。說句實話，這樣的朋友不要也罷。但是不可否認，說領克03不好的朋友，有多少是開過領克03的呢？我只能說，領克03在目前同價位車型裡面，比合資車用料更實在、做工更紮實。不能說合資車不好，但是同價位的車型對比，領克03絕對不差，起碼不會讓你後悔買了一輛中國產車。

第二：沒有想象中的那麼好

前面剛剛說完領克03的好，這裡又說缺點，是不是有點讓人不齒？但是有一點不得不說，那就是領克03好歸好，卻沒有說完全碾壓賓士、寶馬等價值幾十萬的轎車，這點我們還是要承認的。但是很多人看到領克03的宣傳，就覺得這款車簡直是完美的，可是汽車基本上都是有缺點的，領克03也不例外，所以說，有時候發現領克03沒有想象中的那麼好，也就開始大肆抨擊了。再加上三缸車，反正不完美的地方還是有的。此外，很多人對於中國產車和合資車的雙重標準，對於領克03而言，好像也不是那麼公平，至少在我看來是如此。

第三：套路玩的太多了

這裡的套路到沒有太多的貶義，畢竟酒香不怕巷子深早已經是過去式了，對於目前大多數車企而言，沒有好的宣傳就完蛋了。而且領克真的是將各種宣傳玩的特別棒的那種，用網友的話說，如果奇瑞等車企當年也能做到領克這樣，估計早就火爆異常了。可是成也蕭何敗也蕭何，領克恰恰因為宣傳做的太多，反而讓一些人抓住問題來說事，畢竟很多時候車型之間的對比並不是那麼公平，尤其是為了突出自家車的好，勢必會有些偏心。此外，領克03出外晃了一圈，貌似也不是加分項，反而讓很多人覺得這是在忽悠消費者。所以，說領克03不好的人真的不少，但是不可否認，這車還是值得考慮的。

領克是吉利汽車下的高階品牌，以吉利汽車和沃爾沃汽車聯合研發的CMA基礎模組架構為基礎，領克03就是出自CMA平臺的轎跑車型。領克車隊從2018年成立至今多次獲得WTCR(國際汽聯世界房車錦標賽的新名稱)冠軍，比如2019年4月摩洛哥站首站獲得冠軍，9月在中國寧波站首站也是獲得冠軍。領克讓全世界看到中國品牌也有實力和歐洲車隊同臺競技。

領克03(含03+)目前有1.5T和2.0T這兩款動力，9個車型(1.5TD純Lite版、1.5TD DCT型版、1.5TD DCT勁版、1.5TD DCT型Pro版、2.0TD自動勁版、2.0TD自動勁Pro版、2.0TD自動獵風版、2.0TD自動馭風版、2.0TD自動效能套裝版)。售價從11.38萬元-22.88萬元。

領克03整體造型時尚動感，運動氣息濃郁。前臉採用領克家族"都市對立美學"的設計風格，前大燈是分體式(這也是領克家族標誌性設計)設計，它與貫穿式黑色橫幅上進氣格柵很自然的銜接在一起，引擎蓋兩側的"北極之光"日間行車燈整合轉向燈功能。下進氣格柵基於空氣動力學考慮，在左右兩側設有通風口，可以引導氣流降低風阻，同時可以給制動盤散熱。這種雙層進氣格柵設計和大燈分體式設計使整個前臉層次分明，立體感強，也帶來了很強的視覺衝擊感。

車側部位

車窗中間B處採用燻黑化處理，車窗頂部的鍍鉻裝飾亮條從車窗前部一直延伸到後擋處，顯得非常有質感。車窗下部採用當下非常流行的雙腰線設計，極富力量和運動感。後視鏡採用流線型設計，能有效降低風阻、減少風噪，功能上集成了LED轉向燈，中高配帶併線輔助功能和360度全景攝像頭。18英寸輪轂採用花式雙色設計，輪胎採用的是固特異Eagle F1系列非對稱花紋運動型高效能胎，尺寸為225/45/R18 95w，極大的提高了車輛的抓地能力、制動能力以及操控能力。整車的風阻係數也僅為0.27，同級別優秀，風阻係數越低，車輛高速行駛時越穩定，油耗越低。

車尾部與前臉呼應，設計得時尚有運動感，給人清新脫俗的感覺。Fastback車尾箱上是原廠黑色亮條裝飾的立體尾翼，不僅美觀，而且在高速行駛時最高可以形成11kg的下壓力，增加車輛的穩定性。下部領克英文logo鑲嵌在黑色亮條中，左右兩邊是"能量晶體"後尾燈，並且經過重新設計，內部由矩形光源和三角形燈帶組成，點亮後具有非常高的辨識度。最下面是經過最佳化設計的氣體擾流板，兩側是雙邊單出的後排氣筒，並且排氣筒尺寸比一般的轎車大些，運動氣息十足。

領克03內飾也延續了家族化的設計風格，整體佈局和01相似。首先我們來看它的前排座椅是紅色雙縫線的真皮打孔運動座椅，座椅的包裹性非常好，乘坐也舒適。

方向盤是三輻式打孔多功能真皮方向盤握感舒適，下部採用了運動化的平底樣式，中間也是大量採用鍍鉻裝飾亮條點綴，後方還配置了超跑必備的換檔撥片，燃起你馬上駕馭它的衝動。

10.25英寸全液晶儀表顯示內容豐富，並帶有四種主題模式，科技感、豪華感十足。

領克03的中控臺是偏向主駕側半環抱式設計，便於駕駛員操作。中控臺大量採用軟性材質包裹，並搭配有蜂窩狀的紅色紋理飾板和鍍鉻飾條點綴。中控下方是雙矩形空調出風口，造型獨立而立體，開關方式與一般車型不同，按壓出風口即可。

下面是10.2英寸觸控高畫質液晶顯示屏。這套車機智慧互聯絡統使車主能夠透過蘋果Carplay和安卓Carlife，以及LYNK&CO官方APP，實現與車輛的實時互聯，有遠端啟動發動機、遠端尋車、遠端車況檢測、遠端車門鎖控制等;還有科大訊飛的智慧語音識別系統，可以語音控制多媒體系統、導航、電話、空調等。

檔把後方是兩個水杯槽帶卡扣設計，防止在行駛途中產生異響，內部有雙USB介面，上部配有拉簾式蓋板。

中央扶手內部空間充裕，並有後排空調出風口，可調節風量，下方還設定了兩個USB介面，便於外部裝置接駁。

車頂大尺寸全景天窗對採光和通風有幫助，開啟面積達到近一半，非常實用。

後排座椅同樣採用紅色雙縫線打孔真皮座椅，支撐性，舒適性很好，並帶有寬大的中央扶手，帶杯架。

後座還可以按六四比例放倒，實用性不錯。後備箱內部十分規整，容量將近500L，日常出行很充裕。

領克03長4639mm，寬1840mm，高2730mm，軸距2730mm。在A級車空間方面領克是最大的，這是它的一大賣點之一。

領克03有1.5T和2.0T兩款動力。18款領克03 1.5T有低功率版(156Ps/115kw/5000rpm);最大扭矩245N.m/1450-4000rpm)，高功率版(180Ps/132kw/5500rpm);最大扭矩265N.m/1500-4000rpm)，19款的03 1.5T都是高功率版。19款領克03 2.0T也是有兩個功率版本：低功率(190Ps/140kw/4700rpm);最大扭矩300N.m/1400-4000rpm);高功率(254Ps/187kw/5500rpm);最大扭矩350N.m/1880-4800rpm)。

1.5T高功率發動機最大功率180馬力，峰值扭矩265牛米，動力引數在同級別中處於第一梯隊，與之匹配的是7速雙離合變速箱。2.0T低功率版匹配的是愛信6AT，高功率版匹配的是愛信8AT。底盤是前麥弗遜式獨立懸架，後是多連桿式獨立懸架。

動力引數同級領先，實際開起來動力也是充沛的。起步輕盈，稍微給點油車輛便動了起來，中高速加速也是能夠做到隨叫隨到，超車也很從容、輕鬆。這臺1.5T渦輪增壓發動機當轉速達到1000rpm時渦輪就開始介入，並提供150牛.米的扭矩，當轉速到達1500rpm時發動機達到265牛.米的最大扭矩，它的輸出較為線性也更容易掌控。對於日常駕駛時的動力表現，03做得相當不錯。對於追求速度與激情的小夥伴們可以考慮2.0T高功率版，百公里加速5.9秒。1.5T百公里加速7.9秒也不錯。

由於領克是吉利和沃爾沃聯合研發的平臺，領克03自然被注入了沃爾沃的安全基因。全車高強度籠型承載式車身構造，在國內C-IASI碰撞測試中全部是"G"(優秀)。安全配置方面，領克全系標配六氣囊、胎壓報警、ABS剎車防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助功能、TCS牽引力控制系統、ESP電子車身穩定控制系統、彎道控制系統、轉向輔助系統、HSA坡道輔助功能、動態扭矩控制系統、防翻滾保護系統等。在型Pro和勁Pro中配置L2-L3級別的17項智慧輔助駕駛系統，比如ACC全速自適應巡航、AEB主動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、BSD盲點監測、DAC駕駛員疲勞警示系統、360 度全景影像、自動泊車等等，領克03的先進駕駛輔助等級基本和特斯拉是同一梯隊的。

1.5T DCT油耗市內開空調一般8個左右，高速5個油。由於車重1.512噸，這個油耗還是可以接受的。2.0T油耗市區內開空調一般9個油，跑高速6個油，2.0T車重將近1.6噸，所以這個油耗還算省油。

綜上所述領克03是一款外觀時尚、空間充裕、動力強勁、操控精準、底盤紮實、內飾精緻、科技配置高的一款高效能家轎。

領克全系車型定位效能車型，03這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩300牛米，匹配6速自動變速箱，或者7速雙離合變速箱，領克03三缸1.5T採用的是吉利自家中國產的7速雙離合變速箱，而四缸2.0T排量車型使用的是日本進口愛信6AT變速箱。總體來說，這款車質量不錯可靠性較高。領克03質量還可以，車質網上沒有太多的投訴，變速箱和影音有一些需要注意。

我自己選車也是看了不少車，對比了很多，最終還是選擇了領克03，我覺得在同級車裡03還是很有優勢的，特別是駕駛感受，很給力。