我見過的騎士都特別的友好，熱心腸！對於生活充滿了積極向上！騎士們都向往自由，雖然有時候也會有小脾氣，哄哄油門，飆一彪速度，但只是表達自己的情感而已，小轎車車主難道從來不會超速麼！當然要排除小踏板們的存在！它們不能稱為騎士

摩托車是從非機動到機動出行直接改變人類出行方式的一次里程碑。從徒步到依賴畜力，再到蒸汽機發明後蒸汽動力的火車。可以毫不誇張的講每一次出行方式的變革都深遠的影響著這個世界人類的生活方式。十九世紀末二十世紀初，也是兩次世界大戰發生之前，隨著瘋狂殖民地擴張與世界貿易市場化需求，早期殖民地國家競爭加劇，在歐美這樣個性解放與財富迅速積累的地區產生了諸如相機，腳踏車，汽車，飛機，等一系列的發明成果。因為兩次世界大戰的發生，使得這些發明成果迅速普及到工業化的流水線上，為戰爭機器服務，二戰結束後，軍工到民用的轉型勢在必然。有因必有果，所以有了我們今天的生活方式。這裡，燃油發動機的發明與技術革新隨著石油的工業化開採與橡膠輪胎，以及鋼鐵冶煉的巨大應用，機動機械普及到民用領域也就勢在必然。摩托車就是這樣一種出行工具，把單人出行的腳踏車機動化，從速度上改變人的出行距離與範圍的擴大延伸。講這些是表達我對摩托車的存在必然是現在汽車時代一個關鍵節點的過渡環節，當然現在印度越南日本等國家還是摩托車比汽車更普及民用領域。國內基本已經從大城市禁摩令以及電動車上逐漸取代了摩托車的位置，現在還在騎摩托車的，一個是需求，一個是對一種速度或者品牌情懷上的訴求。

騎摩托車的人也分很多種啦。大多數是代步用的踏板車，這類人兢兢業業，但可能裝備不全，偶爾逆行違章。

還有一種是炸街小屁孩，不多說，大家都討厭。

還有市區狂飆的走私車，不多說，大家都討厭。

剩下的就是買一些非工具屬性的摩托車的人啦。有人喜歡日行千里，重型冒險車，威武。

有人喜歡山間疾走，十幾二十萬買一輛運動型車，酷炫。

有人喜歡招搖過市，買某品牌的美式巡航車，皮衣皮褲墨鏡流蘇。哪裡都不去，出沒於市區各大星巴克。車一停，煙一點，一喝倆小時哈哈哈。別誤會，沒別的意思，我認識的這個品牌的車主也不都這樣

謝謝邀請。騎摩托的人在我心目中有兩種形象。一種是：頭戴著頭盔，身穿著騎行服，腳蹬野戰靴，胯下摩旅車。他們遵守交規，禮貌讓行，樂於助人，不怕艱險，一身塵土，飛馳在青藏高原，新疆戈壁，內蒙草原遍佈祖國大好河山。在我心中，他們是騎士！他們是英雄！他們是偶像！另一種是：留著七彩公雞頭，身穿奇裝異服，腳穿拖拉板，騎著改裝車，後馱小妹妹，飆車，炸街，一路喇叭，無視交規，搶行，變道。我稱他們為（摩托流氓）。這裡就不評論一大群通勤摩托騎行者了，他們中規中矩，沒有明顯的特徵。

在我看來：騎摩托車的人大概分內三類：高冷的騎士，即有素質的文藝型旅行者（重型機車），普通的民眾，通勤需要的平民百姓（普通摩托車），炸街的屌絲，典型的殺馬特式非主流（雜牌摩托）。

大多應該是實用主義者。從自身需求出發，無視周圍世俗，不會打腫臉充胖子貸款也要買個幾乎沒多大用處的車子給自己撐面子，給交通添堵。

它有電瓶車的便捷，而續航力和速度及剎車系統遠優於電瓶車，我喜歡摩托，雖然有許多限制，許多不公，我就喜歡騎行，喜歡騎摩托出行上下班。

這世界上沒有什麼是絕對的，適合自己就是最好的。

我喜歡有素養的騎手，屬於愛好，不是缺錢，，討厭炸街黨，尊重上班通勤需要，，我騎小排量，買菜，健身，方便，自由，，我騎車要戴手套和頭盔，天生地不喜歡電動車，天生di喜歡摩托車，，震動感好雙，，