所謂百慕大三角，是指位於大西洋中的百慕大群島、波多黎各和美國佛羅里達州三點連線形成一片的三角海域。這裡經常發生一些超自然現象。

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1918年，美國海軍船隻“庫克羅普斯”號連同船上306人一起失蹤，這是美國海軍非戰時單次人員損失最大的事件。

1945年，6架美軍轟炸機在百慕大三角失蹤，前往搜救的隊伍同樣失蹤了。失蹤前，一名飛行員曾報告稱，“一切都變得好奇怪，連大海也是”。

過去一百年間，共有1000人在百慕大三角失蹤。平均每年有4架飛機、20艘船隻失蹤。

百慕大三角之謎或解開，百慕大三角之謎真相 海底發現多個巨坑甲烷蓄積或致爆炸

對於種種神秘現象，挪威特羅姆瑟大學的研究人員給出了一個新的解釋。最近，研究人員在百慕大三角附近的巴倫支海海底發現了多個巨坑，這些巨坑的寬度超過800米、深度大約為46米。

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研究人員說，巴倫支海位於北極圈內，海底深處儲備豐富天然氣，當天然氣慢慢洩漏，日積月累之下在海底堆積出充滿甲烷的空洞，最終發生爆炸。他們推斷說，可能是爆炸給正在海面上航行的船隻造成危險。不過，有關這項研究的更多細節，將在下月舉行的歐洲地球科學聯合會年會上公佈。

百慕大三角之謎或解開，百慕大三角之謎真相 海底暗礁、颶風駭浪、可燃冰汽化……百慕大謎團眾說紛紜

這片海域為什麼會發生難以解釋的超常現象呢？各種解釋五花八門，包括地磁異常、洋底空洞、海洋漩渦、存在可燃冰等等，然而這些都只是假說。美國《國家地理》曾製作了一部紀錄片《抽乾百慕大三角》，試圖解釋不可思議事件背後的科學真相。

為了解釋百慕大三角背後的秘密，就必須瞭解海水下面到底隱藏了什麼。科研團隊使用了先進的聲納測繪儀。聲納探測儀收到返回的訊號後可以顯示出這片海域的深度和海底的結構。

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透過聲納測繪儀，研究團隊發現在百慕大群島附近存在有很多暗礁。有些暗礁頂端非常鋒利，可以刺穿船體。這些暗礁已經造成了多艘輪船沉沒，在百慕大群島附近發現的船隻殘骸基本上都被證實曾經撞上暗礁。

百慕大三角的事故也可能由異常天氣造成，這裡的颶風可能會造成海面波濤洶湧，出現巨浪。科學家在實驗室裡模擬了百慕大三角可能出現的巨浪，模型船隻一下子就被巨浪打翻。實驗證明，理論上即使是巨輪也可能會被百慕大三角的巨浪打翻。

然而還有另一種解釋就是海底存在很多可燃冰。當海底發生猛烈的地震活動時，被埋在地下的塊狀可燃冰晶體被翻了出來，而可燃冰的主要成份是甲烷，甲烷會因外界壓力減輕迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來的浮力，造成船隻下沉。

不過這些可能無法解釋為什麼飛機會在百慕大三角上面神秘失蹤。要科學地解開這個謎團必須要找到飛機的殘骸，一個研究團隊試圖尋找1945年在這一地區失蹤的轟炸機編隊，無果而終。

飛機和輪船在百慕大三角失蹤的原因有好幾個。有的是不利的天氣條件造成的。有的是因為飛機和輪船在百慕大三角水域經歷了奇怪的磁場。有的是因為這片水域太廣，駕駛員只顧著看前面的地平線。還有的輪船是受到大西洋海域釋放的大量甲烷氣泡的影響，大量氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來的浮力，導致輪船沉沒。這些是我從看過的記錄片和對那些曾經順利透過百慕大三角的人的採訪中總結的原因。除此之外，可能還有更多的原因。有一位冒險家說，他經歷了一場時空旅行，結果提前45分鐘到達了佛羅里達海灘。還有人說跟外星人之類的東西有關。因此飛機和輪船失蹤並不是由單一的原因造成的。

但我必須告訴你，那片海域並沒有那麼頻繁地發生輪船和飛機失蹤事件，邁阿密和佛羅里達海灘仍然是旅遊景點。我看過媒體對當地人的採訪，他們說在邁阿密乘坐遊輪或者在佛羅里達海灘上閒逛的遊客並不害怕會發生失蹤事件。但他們確實在深水區域經歷了一些奇怪的事情。

這是個問題，它媽的腦袋疼，液體的浮動，對瞬間的空氣流動，大概上空發生聚集，溫差，等因素觸及出來的龍捲風。細說就是溫差，產生了力。溫差導致空氣流動性，空氣與空氣之間所觸及出來的力度將形成區域性空間的漩渦狀，緣分出了龍捲風。

你在任何官方地圖上都找不到它的名字，跨過它的邊界線時多半也渾然不知，但根據某些人的說法，百慕大三角是真實存在的，有許多船隻、飛機和人員在這裡無端失蹤，至今得不到合理解釋。

（一）美麗的百慕大

百慕大是世界聞名的一個地方，位於美國北卡羅來納州正東約600公里的海上，是十三個英國海外領土之一。百慕大三角(Burmuda Triangle)的具體地理位置是指位於大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國佛羅里達半島)和聖胡安(波多黎各島)這三點連線形成的三角地帶，面積達40萬平方英里。它是由360多個島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環，躺臥在大西洋上。由於百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經過，因此，這裡氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島。因為它與最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風景。百慕大地區被人們稱為“百慕大魔鬼三角”主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。是世界著名的墨西哥暖流，且多施渦、颱風和龍捲風。不僅如此，而且海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。（二）百慕大的神秘之處在哪裡在過去的100年裡，正如有些人所說，百慕大三角見證了無數起飛機、船隻和人員離奇失蹤的事件。有報道稱，根據報告資料，差不多有100艘船隻和飛機在該地區失蹤，更有1000多人命喪此地。但是，美國海岸警衛隊堅持認為，此地發生的事件數量並沒有這麼離譜。

百慕大三角發生過哪些靈異事件讓我們一起來回顧一下那些很著名的、匪夷所思的故事吧！1、航海者的墓地歷史回顧：1918年的美國海軍塞克羅普斯號事件第一次世界大戰期間，美國海軍塞克羅普斯號在美國東海岸服役，直到1918年1月9日。當時，它歸海軍境外運輸服務部管轄。塞克羅普斯號原計劃駛向巴西，為遠在南大西洋的英軍軍艦補給燃油。2月16日，它從里約熱內盧出發，3月3日至4日在巴貝多短暫停留，其後就杳無音訊。船上306名乘客和船員全部失蹤，而且沒有留下任何線索。由於當時附近區域並未報告有風暴，海軍部官員對此一疇莫展。該船的殘骸無法尋獲，而塞克羅普斯號上功能強大的無線電波也沒有傳回任何呼救訊號。馬歇爾?史密斯於1973年9月在“Cosmopolitan”上發表了一篇文章，“提出了各種推測，包括海上叛亂，或是鍋爐爆炸損毀了無線電廣播室，導致無法發出任何呼救訊號。”最離奇的解釋就是，一隻巨型章魚用它的觸鬚纏住船身，把船拖到海底。歷史回顧：1965年密爾沃基第440空運聯隊680號飛機事件1965年一個晴朗夜晚，空軍預備司令部第440空運聯隊一組經驗豐富的飛行員，從密爾沃基經由繁忙的揚基航線，飛往巴哈馬群島的大特克斯島。飛機於下午5:04如期降落在佛羅里達的洪思德空軍基地，並逗留了2小時43分鐘。然後，他們在下午7:47起飛，向南飛往巴哈馬群島，但至今沒有到達目的地。沒有任何跡象表明有故障發生，所有無線電通訊都按常規進行。由於他們並未降落，無線電通訊管制員開始呼叫680號飛機，但沒有得到任何迴音。最後只找到一些零散的碎片，以及一些被丟擲貨機的物件。機上載有一組專業維修機組人員，因此如果飛行途中出了機械故障，也有足夠的人力去修復。680號飛機的失蹤至今仍是個謎。

2、近期事件在有GPS導航的今天，難以想象一艘船或者一架飛機會從人們眼皮底下消失。然而，百慕大三角最近確實發生了一些失蹤事件：*1978年9月21日，DC-3N407D失蹤*1978年2月22日，FightingTiger524失蹤*1980年2月11日，BeechcraftN9027Q失蹤*1980年6月28日，ErcoupeN3808H失蹤*1981年1月6日，BeechBonanza失蹤*1986年3月26日，PiperCherokeeN3527E失蹤*1991年10月31日，格魯曼公司的美洲獅噴氣式飛機失蹤*1995年3月20日，JamanicK機動船，在海地角駛往邁阿密的途中失蹤*1999年4月21日，Genesis機動船在特立尼達的西班牙港駛往聖文森特的途中失蹤*1999年6月14日，Cessna210在弗裡波特到拿騷的途中脫離了雷達的監測範圍3、失蹤者再現歷史回顧1：海風號失蹤八年再現1981年8月，一艘名叫海風號的英國遊船在“魔鬼三角”——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區又奇蹟般地出現了！船上六人安然無恙。

這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反覆告訴他們已經過去了八年，最後他們才勉強接受這個事實，當日他們都做了些什麼事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什麼也沒幹。歷史回顧2：失蹤三十六年的氣球再現1954年在加勒比海，駕駛員夏裡·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。1990年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說：“一分鐘前天空還什麼也沒有，一分鐘後那裡便多了一個氣球。”當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了三十六年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。

芝加哥調查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時間隧道。“對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。”因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。歷史回顧3：九十三名船員驟然衰老在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘後浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認為：“這艘潛艇進入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。”“至於在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。”該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：“當時我們正在百慕大執行任務，一切十分正常，不知什麼原因，潛艇突然下沉。”“它來得突然，也停得突然，接著一切恢復了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。”“整個事件發生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無線電聯絡，聯絡結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。

這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專家檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特徵是：皺紋、白髮、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。

（三）原因探究迄今為止，科學界對百慕大三角異象的分析，仍在進行中。其中比較有代表性的分析，有以下幾種：1、磁場說在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯絡在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰曆月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。2、黑洞說黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。3、次聲說聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。百慕大海域地形的複雜性，造成了次聲的產生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動都是產生次聲的原因。

4、水橋說據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水湧動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。5、晴空湍流說晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。由於百慕大特殊的地理構造，使空中形成短暫氣穴。6、外星人說在百慕大三角內，曾多次發生過時間倒流等奇異現象，人們懷疑百慕大三角海底有一個巨大的外星人基地，一個巨型的海底金字塔。7、甲烷水合物說該理論似乎至少能夠解釋某些百慕大三角發生的失蹤事件。卡地夫大學的科學家發現海洋底部聚集了大量沼氣。這種氣體是由臨死和正在分解的海洋生物產生的。這些沉積物含有細菌，細菌產生甲烷，而甲烷又堆積成超濃縮甲烷冰，稱為天然氣水合物。冰層可以收集沼氣，因此科學家正在把沼氣作為一種潛在的能源進行研究。

這些甲烷濃縮物可能存在於百慕大三角海床的部分割槽域中，但有人對其實際存量提出了質疑。山體滑坡經常發生在北美大陸架至百慕大三角北部一帶，滑下的巨石和岩屑使海底之下的天然氣水合物層開裂，從而使收集的氣體釋放出來。沼氣礦穴開裂後的數秒內，氣浪將在不呈現任何徵兆的情況下從水面猛烈噴出。如果剛好有船隻途經噴發區域，則船隻下面水的密度會驟然大幅下降，使船隻沉沒，隨後，沉積物在船隻沉到海底時迅速將其掩埋。在噴發過程中，就連飛越此地的飛機也可能會著火。比爾·迪隆是一名研究地質學家，他雖然不贊同用甲烷水合物理論來解釋百慕大三角，但他對美國地質調查局說：“有幾次，石油鑽探平臺是由於（甲烷）氣體洩漏而沉沒的。”8、電子霧說由羅拔?麥格雷格和布魯斯?格儂，根據親身經歷提出：電子霧，是一片奇異的雲彩，有著幾近完美的圓形邊緣，懸停在海濱上空。當飛越這片雲時，雲團開始蔓延，時而與飛機並駕齊驅，時而趕超向前。在高空，它形成了一條隧道。如果飛入了雲團，會發現隧道內壁上的紋路朝逆時針方向旋轉，導航儀器發生混亂，羅盤逆時針旋轉。當時，正在飛機上的格儂聯絡邁阿密空中交通管制局索取雷達鑑定時，被告知邁阿密、比米尼島和安德羅斯島之間的雷達沒有偵測到任何飛機。幾分鐘後，格儂聽到空中交通管制人員報告說在邁阿密的正上方發現一架飛機。格儂認為他不可能飛越邁阿密海灘，因為通常到邁阿密需要花75分鐘，現在才經過了47分鐘。與此同時，雲團隧道開始散開，格儂將它描述為霧帶。儀器恢復正常運轉，邁阿密海灘就在他們的正下方。他們的手錶和飛機上的時鐘證實了這種時間誤差，使格儂相信，電子霧具有時間旅行的性質。

一切尚無定論，期待著更多科學發現。