德國：世界上第一架噴氣式飛機是德國的He-178第一種梅賽施密特噴氣式戰鬥機第二種是AR234偵查/轟炸噴氣式飛機

美國：P-59誕生於二戰時期的美國第一種噴氣機，更多是實驗性質，總計生產了 66 架但未參戰

英國：英國第一架噴氣式飛機

E28/39噴氣機

由格羅斯特公司的卡特設計成功。英國比德國早提出噴氣式飛機，但是被德華人搶先成功。

前蘇聯：不完全是噴氣式的，是螺旋槳式+噴氣式的

混合動力

，即米高揚I-250活塞噴氣式戰鬥機

二戰前各國就已經開始了噴氣式發動機和噴氣式飛機的探索和研究。走在最前面的應該還是德國、英國和蘇聯。

德國第一種噴氣發動機是漢斯-約阿西姆·帕勃斯特·馮·歐海因研製的HeS3。1939年首飛成功，安裝馮·歐海因研製的發動機的He-178戰鬥機（上圖）是第一種試飛成功的噴氣式飛機。但德國空軍一開始並沒有重視這種飛機，而亨克爾公司又在戰前德國的戰鬥機競標中失敗，於是He-178也被束之高閣。到了1942年，隨著戰局的變化，梅塞施密特公司研製的Me-262成為希特勒和德國空軍的新寵，也成為第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機。在戰爭後期，德華人陷入了對噴氣式飛機的狂熱，各種型號的噴氣式飛機層出不窮，寄希望於靠這些“末日武器”能挽回德國的敗局。這裡麵包括了亨克爾公司的He-162戰鬥機、Go-229飛翼式噴氣戰鬥機、阿拉多公司的Ar-234噴氣式轟炸機、容克斯公司的Ju-287前掠翼噴氣式轟炸機等等，但這些產品大部分都存在各種各樣的問題，並不實用。

英華人的噴氣式發動機之路開始得其實比德華人要早。時任英國空軍教官的弗蘭克·惠特爾早在1920年代就提出了噴氣發動機的設想。1928年，在空軍學院學習的惠特爾在其畢業論文《飛機設計的未來發展》中就第一次提出了噴氣發動機的原理，並於1930年申請了專利。但比馮·歐海因悲劇的是，馮·歐海因好歹還得到了其導師波爾教授和亨克爾公司的重視和幫助，惠特爾則幾乎被人完全無視。一直到1935年，在一位校友的幫助下，才有一家財團決定資助惠特爾試製噴氣發動機。1937年4月12日，惠特爾研製的單轉子渦輪噴氣發動機首次運轉成功。但直到1939年，英國政府才注意到惠特爾的發明，開始著手研製安裝噴氣式發動機的飛機。所以，英國的第一種噴氣式飛機E.28/39直到1941年才正式試飛，比德華人晚了兩年。在此基礎上，英華人研製了自己的第一種噴氣式戰鬥機“流星”，但“流星”投入戰鬥已經是1944年7月了，比德華人的Me-262晚了3個月。此後，英國的德-哈維蘭公司也研製了“吸血鬼”戰鬥機，這是英國的第二種噴氣式戰鬥機。但“吸血鬼”正式裝備的時候已經到了1945年，大戰馬上就結束了。

蘇聯研製噴氣式發動機同樣始於戰前，年輕的工程師阿爾希普·米哈伊諾維奇·尤里卡於1937年開始自行設計第一臺航空渦輪噴氣發動機。並經過數年努力，解決大量技術難題後，研製出蘇聯第一臺PД-1渦輪噴氣式發動機的樣機，並在1941年4月拿到繼續研製許可證書。儘管比德國和英國都晚了不少，但好歹也弄出來了自己的東西。不過戰爭的爆發打斷了他的研究。等到德華人的Me-262開始肆虐天空的時候，蘇聯人也開始重視噴氣式飛機的發展，米高揚設計局從1944年開始研製螺旋槳-噴氣式混合動力的戰鬥機，代號I-250（上圖），1945年初研製成功，後來以米格-13的代號小批次生產了一些。

現在超牛的美國其實在噴氣式發動機上的起步是最晚的。他們一直到參觀了英華人的噴氣式發動機和試飛成功的E.28/39噴氣式飛機以後才意識到噴氣式飛機的重要性，隨後美華人從英國引進了惠特爾的發動機，開始研製自己的第一種噴氣式戰鬥機P-59（上圖），並於1942年10月試飛成功。隨後，洛克希德在此基礎上研製了P-80戰鬥機，1944年1月試飛成功。這是美國第一種實用的噴氣式戰鬥機，後來美軍改變命名規則後，P-80改稱F-80，參加過北韓戰爭。

最後說說日本人。日本二戰期間也在琢磨噴氣發動機，然而由於基礎薄弱，一直沒搞出啥名堂。後來德華人提供了技術援助，不遠萬里辛辛苦苦給日本人送去了一些自己的噴氣發動機和噴氣式飛機的資料，在這些資料的幫助下，日本人終於研製出了自己的噴氣發動機Ne-20，安裝這種發動機的噴氣戰鬥機“橘花”在1945年8月7日首次試飛成功，算是趕上了二戰的尾巴。