在越野的時候，除了酷路澤、FJ以及Wrangler外，你看到最多的應該就是Jimny了。那麼為什麼這麼一個看似是個家用買菜車的SUV，如此受到越野愛好者的青睞呢？

首先就是便宜。目前來說，Jimny只有進口版本，官方指導價在14.18萬-16.08萬。可能有人覺得這個價格還是貴啊，我都能買一輛高配的中國產車或者低配的合資車了，為什麼要買一個小型SUV呢。

當然了，如果你把它放在城市SUV的類別中，Jimny的確不佔有什麼優勢。不過，在硬派SUV領域中，Jimny的價效比可以說是無人能敵了。你要知道，像Wrangler、FJ酷路澤這類的價格基本上要五十萬以上，效能弱一些的也要三十萬上下，就算中國產的哈弗H9也要二十萬以上，你很少能找到像Jimny一樣十幾萬的硬派越野車了。

在越野效能上，Jimny也是可以和諸多硬派越野車同臺競技的車型。車身結構採用的是非承載式車身，並且還配有分時四驅系統，而後橋也為硬橋，基本上符合硬派越野車“耐操”的特點。同時，由於Jimny軸距短的原因，在進行越野的時候也會佔些便宜，透過性會更好一些。

正所謂：“魚與熊掌不可兼得”。Jimny雖然以超高的價效比和優異的越野效能獲得一大批粉絲，但在內飾和動力上卻是它的軟肋。1.3L自然吸氣發動機和較為粗糙的內飾做工，也是許多消費者詬病的地方。

關於這個問題，我覺得首先可以去知乎上搜《請評價一下Jimny這輛小車？》，排在頂樓的Mindstill的那個答案是我讀過的關於Jimny最好的文章，我前後反反覆覆讀了不下十遍，並且將它安利給了許多人。

如今，我終於也成為了Jimny的車主。作為一個關注了Jimny4年並且最後實現了願望的人，我也在那裡寫下了自己的回答，也就是下面這篇文章。

先說結論，Jimny不適合作為日常生活代步使用，而且哪怕是我們這些Jimny的忠實愛好者，也不建議你把它選為人生的第一輛車。

首先就是貴。哪怕是最推薦購買的自動低配版也要15萬，落地下來16萬多。如果你想要更特立獨行的外觀，選擇MODE3雙色頂配版（比如我），那就得再加一萬；假如你不幸中了論壇上改裝達人的毒，進了改裝這個大坑，那花上個6、7萬的大有人在。

其次就是舒適度差。按理說買了個15萬多的車，怎麼也該具有最基本的內飾配置和乘坐體驗吧？不！你會發現這車裡所有東西都是硬塑膠，電動的東西只有車窗和後視鏡調節，高科技配置一律欠奉。前排狹窄無比，儲物空間匱乏；後排只能坐狗，遇到搓板路你自己也會被顛成狗；低速行駛方向重，高速行駛風噪大……

最慘的就是動力總成落後。誕生於2001年的M13A自吸發動機，排量1.3L，83馬力，對比我另外那輛神車FIT1.5L／130馬力的黑科技發動機，瞬間就被秒成渣渣。和天語同款的4AT變速箱，行駛過程中轉速從來就沒下過2000，市區行駛10個油，高速8個油，郊區好點7.5個油，掛上四驅越個野，油費更是熊熊燃燒。偏偏又只有一個40L的小油箱，最多續航500公里，在野外讓人心驚肉跳。

總的來說，你會覺得你買了個假的15萬級別的車。

要知道，在15萬這個級別，轎車你能買豐田COROLLA、本田CIVIC、福特FOCUS、日產Sylphy、馬自達AXELA、大眾Golf……SUV你能買本田Vezel、日產Qashqai、JEEPRenegade、馬自達CX-4、別克Encore，還有自主品牌那些黑科技銷量怪物比如哈弗H6、吉利博越、長安CS75之類的，而且還都是中高配版本。要是再咬咬牙，都能上歐藍德，Compass，X-Trail，CRV這些更大的傢伙了。

哪怕鈴木自己的Vitara也能在舒適度、科技配置、動力和油耗上秒殺Jimny，你說你是何苦呢～

但是……

我不想在這裡再贅述那些老生常談了，

比如它是一輛真正意義上的硬派越野，非承載式車身，前後整體橋硬軸，梯形大梁，分時四驅帶低速檔；

比如它的越野能力與透過效能是如此的強，能夠與Wrangler，賓士G一爭高低，幾乎沒有去不了的地方；

比如它的可靠性是如此高，輕輕鬆鬆十多萬公里，一直爛路顛簸也不會出太大的問題；

比如它的改裝件是如此豐富，能在改裝的過程中讓你獲得極大的滿足；

比如它的保值率是如此之高，二手車價格十分堅挺……

等等等等。

這些每個Jimny愛好者估計都能像背書一樣給你講上半天。

還是說說我和Jimny的故事吧。

——————————————————

緣起

最早見到Jimny是2013年底，在長安鈴木4S店裡。

會注意到Jimny是因為它實在是太特別了，兩門，後掛備胎，高離地間隙，還有與它的尺寸完全不相符的15萬的價格。銷售人員只說了句“這車其實挺好玩的，越野能力很強。”我就懵懵懂懂地拿了一張Jimny的宣傳資料，那上面可愛的外形和沾滿泥土的輪胎形成的強烈對比令人印象深刻。

後來，步入工作的我準備買一輛車，在選車的過程中想起了Jimny，於是上汽車之家和越野E族的Jimny頻道將所有精華帖翻了個遍，從此便深深地中了它的毒。

那些充滿著樂趣的改裝貼和傳奇般的自駕冒險故事深深吸引了我，不僅讓我從此迷上了旅行和越野，還讓Jimny成為了我心中的夢想之車。以至於那段時間我一直將它的那張宣傳資料“供”在寫字檯前，以示激勵。

但15萬的價格對於一個工作沒幾年的人來說終究還是太過昂貴了，再說我也很清楚這並不是一輛適合在城市裡代步的車。出於理性與實用的考慮，我買了一輛自動丐版新FIT（GK5），Jimny和旅行的夢想都一起埋藏在心裡，被無盡的工作和生活的壓力所淹沒。那張宣傳畫最後也不知被我扔在了哪裡，慢慢積灰。

大部分人都是這樣，許多兒時的夢想屈服於現實，最後迴歸普通的生活。普通地工作，普通地戀愛，普通地結婚生子，最後普通地過完一生。

後來，攢了一些錢，辭了工作，開著FIT四處旅行，發覺還是隻有旅行才能讓我快樂。血管裡冒險的血液蠢蠢欲動，我終究不是一個願意普通地活著的人。

於是我買了田宮的Jimny模型，把它放在FIT的駕駛臺上，作為對夢想的慰藉，提醒自己不忘初心。

2016年，我告別了單身，到了認真考慮未來的時候。那時三菱的復活之作——新歐藍德上市了，價效比極高，越野能力不俗。我對女朋友夏說我有十多萬的預算，然後再把FIT賣了，就能買一輛七座歐藍德，載著全家去旅行；或者，保留FIT，買一輛Jimny，那是我的Dream Car。

也許任何一個正常人都應該選擇歐藍德，或者X-Trail，或者CRV，或者Tiguan，或者其他同級別大空間的家用車。一個正常人，應該裝著安全座椅和嬰兒車，帶著一家人出去旅行，這才是最理智最現實的選擇，這才是生活應有的結果。

所以我幾乎是抱著開玩笑的態度說我要買Jimny，也沒有懷抱任何希望。

但她說：“既然是Dream Car，那你就買唄？”

我說你瘋了嗎？這車簡直就是個麵包車，麵包車的內飾，麵包車的舒適性，高得離譜的油耗，弱得可憐的動力，只有兩個門，只能坐兩個人加兩條狗，還要賣15萬！

這些話與其說是對夏說的，還不如說是說給我自己的。我那時正站在人生的岔路口上，作為遊戲UI設計師，我可以去接一個月薪1萬的工作，掙錢養家，開著歐藍德或者其他什麼車，和其他人一樣平凡地生活。

而一旦選擇了Jimny，我要踏上的就是職業旅行家的道路，與普通的生活無緣，我有勇氣選擇這條路了嗎？我自己也不知道。

“去做你喜歡的事情吧，不管怎麼樣我都支援你～”

我只覺得百感交集，快要落下淚來，從那時候起，我就認定她是那個和我過一輩子的人。

於是，在2017年，我正式以職業旅行家為目標，成為了自媒體人。我不知道未來會是怎樣，但我還是想努力朝著夢想中自由的生活前進。

於是，在我31歲生日之後的十天，2017年7月31日，我拿到了夢想中的小吉。

旅行

之後就是上牌，改裝，測試，然後駕駛著它，奔向遠方。

如今，不過4個多月時間，它已經陪我走過了9000公里的旅途，足跡遍及川西、青海、雲南。

看遍了草原與紅葉。

看遍了藍天與雲海。

看遍了雪峰與山谷。

以後它還將和我去更多未知的地方，即便前方迷霧重重，道路未知，和它在一起，我覺得什麼都無法阻擋我。

誠然，它的發動機老舊，動力羸弱，開在路上隨便什麼車都能超它，稍微爬個坡都氣喘吁吁，高速上開120碼難比登天。但卻能走其他車不能走的路，能帶你去任何地方。

誠然，它的懸掛巨硬，十分顛簸，在搓板路上能把你抖散架。但卻能在爛路上給你無限的信心，讓你覺得它堅不可摧。

誠然，它的油耗奇高，一箱油只能開400多公里。但卻能夠在未來長久的時間裡，輕鬆而可靠地帶你走上十萬公里。

誠然，它的空間狹小，內飾簡陋，儲物空間也幾乎沒有。但卻能夠載上你，和你的伴侶，再加上孩子或者狗，向著秘境出發。

它就是它，有優點，也有缺點，沒有那麼神，也沒有那麼糟。它就是一部為了越野而生的個性之車，天生就只適合走在那些爛路上。

如果你只是想買一輛日常能在城市裡代步的車，那還是別選擇Jimny了，你憋屈，它也憋屈。

就像Jimny自己的宣傳語一樣，“Way of life”，你選擇了它就選擇了一種生活方式，選擇了刨坑挖泥爛石頭的越野之路，選擇了奔向無盡遠方。

所以我建議你在購買它之前，仔細考慮自己的用車場景，並進行試駕。確定自己能接受它羸弱的動力、巨硬的懸掛、狹小的空間、簡陋的內飾和糟糕的油耗表現。如果這些都不能阻止你對它的喜愛，那就果斷入手吧。

畢竟，那些讓我們如今覺得乏味的，正是當初我們自認為最理智的選擇。

——————————————————

最後，談談我自己為什麼會選擇Jimny。

或許你會很不屑，說了那麼多，其實還不是因為窮。

這也沒錯吧……硬派越野車本來就只有那麼幾個，Pajero、Wrangler、PRADO、以及陸巡、patrol都太貴了，也太大了，油耗更是感人。而中國產車諸如BJ40，HOVER H5，江鈴馭勝的裝配質量始終不能讓人滿意，無法在可靠性上給予我信心。所以，在這個價位上，Jimny是我唯一的選擇。

只是除了價格，更多的還是情懷。

或許以後我有了錢會再買一輛三門版的PRADO，它作為一輛長途穿越車來說堪稱完美，但我對它也沒有什麼特別的感情與衝動，它就只是工具，我走在街上也不會多看它一眼。

而Jimny則是夥伴，是兄弟。

它是一臺真正的硬派越野車，不論多爛的路都能走，即使滿身傷痕也不會把我撂在路上。我要走的路不在城市裡那些高樓大廈之下，而是在遠方的蒼茫大地之上。

它是一臺特立獨行的車，由一家偏執的廠商，用偏執的技術理念製造出來。它雖然外表看似柔弱，內裡卻堅強如鐵，能夠在爛得不行的路上將那些光鮮華麗的小鮮肉秒成渣渣。

而後，當你真正瞭解它以後，你就會覺得它是一輛非常人格化的車。在這個對於汽車的要求越來越高大全，既要配置豐富又要價格便宜的時代，它真的是一個異類。它的優點是那樣地突出，缺點又是那樣的明顯。樣子很平凡，內飾很落伍，卻又具有如此強大的越野效能。即使緩慢，但卻總能一步一步的前進，有路能行，沒路也行，沒有它過不去的坎。

這不就和我們人差不多嗎？

沒有人是完美的，我們也有優點，有缺點，有自己的個性，有擅長與不擅長的東西，我們也在人生崎嶇坎坷的道路上慢慢前行。

在這條路上，我們終將尊敬那些其貌不揚，實則內心強大的人，尊敬那些腳踏實地，一步一步努力前進的人，尊敬那些堅持著自己的路和信念，毫不妥協的人。

所以，我也尊敬Jimny，和那些選擇並熱愛著Jimny的人。

Jimny，不僅是一輛車，它象徵著特立獨行，自由不羈的靈魂。

不知不覺就寫了如此多的文字，我只是個Jimny的愛好者，我沒收過鈴木的錢，Jimny這車也根本不需要廣告。2017年9月，它已經確定要換代並且爆出了諜照，所以，這篇文章就算是對它的致敬以及紀念吧。

非承載式車身、1.3L自然吸氣發動機、前置分時四驅系統、前後三連桿硬軸連螺旋彈簧，瞧瞧這個懸架，許多大型硬派越野都不會這麼用。

第一款Jimny誕生於在1972年，動力上風冷的L50發動機被水冷L50所取代，最大馬力更是上升至了28Ps/5500rpm，時速可達80km/h, 爬坡能力達到35度，典型一輛迷你硬派越野車的代表。

如今的Jimny屬於第三代，採用1.3L自然吸氣發動機，憑藉著1075KG重量的車身和2250mm的短小軸距，輕巧的靈活。最大可產生286N牛米的扭矩，接近角分別為和離去角分別為30度和46度，越野能力十分強悍

一直是Jimny的短板，整個中控臺上，放手抹去都是硬塑膠材質，但是考慮到一款小型硬派越野車13-16萬的售價，而且主打越野，內飾也就不那麼重要了。

Jimny適合那些單身或者擁有多臺汽車，又迷戀越野的老鐵們，一般乘坐2人是最理想狀態，後排則更多的被用來放置物品和補給，

瞧瞧這底盤，用強壯來形容一點也不為過，對於越野改裝發燒友而言，Jimny擁有無限改裝空間，以上這些理由綜合起來，便是Jimny受青睞的原因。