這是必然趨勢。

怎麼看這個問題呢？要從戰略態勢上去分析，不要過多糾纏於戰術細節。

制空權跟四方面因素有關係：1、飛機質量；2、飛機數量；3、燃油；4、飛行員。這四者的消耗對比，盟國與軸心國之間的此消彼長，我們來看看有利於誰？

蘇聯的工業能力沒有被摧毀，莫斯科保衛戰取得了勝利，德國無法控制蘇聯就意味著其戰線拉得太長，補給線也就過長了。

英國的工業能力也沒有被摧毀。而美國的工業能力則根本沒有動搖。義大利的工業能力本身就不夠。我們由此來看飛機的損耗，誰能維繫得久。盟國可以說從總體而言，其實是從四面八方圍住了歐洲大陸，在每一個方向上都可以進攻，都可以消耗德國的空軍。補給跟不上消耗，光航空燃油一項就可以耗死德國。

而德國需要守衛的也是四面八方，戰線那麼長，每一天的損耗不計其數，從哪裡可以補充呢？主要還是在德國本土。而盟軍總是有辦法去逐步空襲德國所防，因此其工業能力是急遽在被破壞的。但反過來，自從英國守住了本土的制空權後，德國在制空上就已經完全處於守勢了，其實就已經開始等於被動等死了。這一段不妨去溫習一下電影《倫敦上空的鷹》。

優秀飛行員也肯定是死一個少一個，又不可能幾天就培訓一個出來。然而盟國總體的兵源遠遠充足於德國。

從戰略分析上來看，其實盟國與軸心國最後的優劣對比是相當明顯的。

由此可見，希特勒完全就是一個智商欠費的二百五，他就是自己瘋狂一把。他能煽動那麼多人，說明人類大部分人中確實是還是非常愚昧的。

這就叫“侵略者必敗”，不管開始時有多麼不可一世，到最後還是得失敗，這是自古以來反覆驗證過的一條規律。要不然強者永遠在侵略別人，世界真的不能太平了。

謝邀！最簡單最直接的講：法西斯德國和美蘇聯軍的人力丶物力差距太大，何況法西斯德國倒行逆施丶殘酷暴逆，得道者多助，失道者寡助，德國法西斯的非正義的邪惡戰爭必定是要失敗的。德國法西斯的失敗，再細細究其原因有很多方面，既有德國內部的原因，也有來自外部的盟軍的壓力。斯大林格勒戰役後，德軍的大量有生力量被消耗，這也直接導致了德軍後期的兵源枯竭。而另一方面，蘇聯的軍事實力在斯大林格勒戰役後已經得到恢復，逐漸走向對德軍的攻勢，先後收復了東歐各地。自1942年開始也已經以轟炸德國本土、摧毀德國工業生產的目標以來，其中比較著名的有“德雷斯頓大轟炸”，德國的工業生產遭受巨大打擊。阿拉曼戰役之後，德軍在北非戰場也開始節節敗退。1944年6月，盟軍在法國北部的諾曼底登陸，收復了法國，開始和蘇軍形成東西夾攻的態勢，納粹德國腹背受敵，開始走向末日。長期的戰爭讓普通德國民眾也疲憊不堪。因德軍軍官施陶芬貝格刺殺希特勒的行

動失敗，導致希特勒在德軍將領中進行了大清洗，包括隆美爾在內的一批德軍名將被懲斃。美國和蘇聯在戰爭後期，工業生產開足了馬力，國家機器的動員發揮到了極致，在海空軍實力上，盟軍軍隊對於德國也具有壓倒性的優勢，而德國因得不到源源不斷的資源支援，並且在道義上是非正義的，所以失敗是必然的。

因為沒有油了！

一九四四年在古德里安的指導下，德國軍工得到大發展，生產出足夠一百五十個師裝備的武器，飛機產量也是天量，噴氣式戰鬥機，空對空導彈也生產出來了！

只可惜國內合成煤油被英美戰略轟作催毀了，供應不了航空煤油，羅馬尼亞大油田被蘇聯佔領了，失去了石油供應。

沒有油的飛機就是紙飛機了。

工業被美軍基本炸燬了，別說飛機，坦克，潛艇，火砲等大量戰略物資根本不足，在蘇德戰場，北非戰場，德軍坦克火砲戰機幾乎打完了，就完了，微少的補充無濟於戰爭大局，在蘇聯宣稱的三大勝仗，莫斯科保衛戰，斯大林格勒會戰，庫爾斯克坦克會戰，蘇軍的人員傷亡與坦克損失都高於德軍，但蘇軍贏了，德軍輸了，德軍大規摸戰略潰退，無後濟補充，戰爭畢盡是工業經濟實力的競爭，德國工廠都差不多成廢墟了，而蘇軍依然成千成萬輛生產坦克，最後浩浩蕩蕩的蘇軍鋼鐵洪流淹沒了伯林，美國厲害了，一方面猛炸德國，一方面大量援助蘇聯，一正一反整死德軍

德國在二戰後期逐漸喪失了制空權，輸在了一場心理戰，德國重視科技，研製的每一件武器必須要經得起實戰的上好的材料，論武器裝備的實力，英國和蘇聯是趕不上德國的，為了在數量上跟德國抗衡，不管武器的戰鬥力如何，多多益善，英國用木材製造了一批假飛機，蘇聯也用木材做了一些假坦克，這是希特勒做夢也想不到的，英國和蘇聯的假飛機假坦克拖垮了德國的實力，又在戰略上掐斷了能源供應。德國失去了匈牙利的油田補給線，能不能拿下蘇聯西伯利亞石油資源還是一個未知數，德國造再好的飛機坦克，沒有充足的能源供應如同廢鐵一堆。英國大批木製飛機時不時襲擊德國，德國只有招架之力，漸漸失去了制空權。俗話說，兵不厭作，英國和蘇聯以少勝多為聯軍成功登陸諾曼底進攻柏林贏得了時間。

這是和德國空軍的戰略思想有關。總體責任在戈林。格林說過。德國天空上凡是能飛的。都歸我管。在二戰開始前的閃擊戰演習中。德國空軍發揮了，遠端炮兵的作用。在炮兵火力達不到的地方。敵方縱深，300公里以內。德國空軍負責。因此，從bf109飛機問世。航行時間是一個半小時。掩護的單發的斯圖卡轟炸機，和雙發的中型轟炸機。bf109戰鬥機。航程700公里。直到對英國空戰。才暴露出他腿短，航程短的問題。不能覆蓋全英國。在戰區留空時間不超過20分鐘。並且轟炸機。也沒有4發戰略轟炸機。因此造成了英國空戰是不可能勝利的。同樣道理，在對蘇聯的空戰中。也只能摧毀蘇聯的前線空軍。對空軍戰略建設的失敗。是納粹德國空軍失敗的根本。當時的歐洲。只有一個小小的英國，因為空軍問題。渡不過40公里寬的海峽。留下了解放歐洲的根據地。而英美的戰略轟炸。在沒有遠端護航戰鬥機投入的前提下，是經受不起巨大的損失的。每擊落一架四發重型轟炸機。就得有十多名人員死亡。看看杜利特的《我不可能再那麼幸運的》。隨著掛上副油箱。航程近3000公里。的p51Mustang的服役。美國空軍向上班一樣，幾百架雙擊或四機的P51Mustang戰鬥機。整天在德國機場的空中值班。在德國機場的上空，沒有任何時間是安全的。以前受了傷的飛機。還能落回飛機場。現在敢這樣就是自殺。德國空軍的飛行學員和飛行教練，都要在接到塔臺警告的時候。儘快規避。否則只有死路一條。裝備Me262噴氣式戰鬥機的德軍，諾沃特尼大隊。大隊長諾沃特尼少校。有著擊落一百多架飛機的王牌飛行員。駕駛著在空戰中損壞一臺發動機的Me262。想降落到機場上時。身後來了兩架P51Mustang。機場上的所有人。眼看著他們的大隊長。在Mustang的追擊下。被擊落爆炸。戈林後來在法庭上說。從你們的戰鬥機出現在漢諾威開始，我就知道你們馬上會到柏林，第三帝國的喪鐘敲響了。美國在二戰時只有海陸兩軍。二戰後成立的空軍。P51Mustang，功不可沒。從那以後。美國空軍對飛機的航程。有著近乎變態的要求。靠著P51Mustang戰鬥機。一直到1944年4月。才完全確定了。美國空軍的，空中霸權。注意。不是優勢。是霸權。所以在蘇德戰場上。比比皆是的大規模會戰。在西歐戰場上。諾曼底登陸。德軍裝甲部隊的所有反擊企圖。全部被盟國空軍擊碎。魏特曼。巴克爾之類的德軍個人裝甲英雄比比皆是。而在反擊作戰中。卻沒有出現過大於營級規模的坦克部隊。在空戰中。沒有一個盟國飛行員。敢於小看Bf109。但是他那可憐的航程，就是他的阿喀琉斯之踵。

德國自身的原因

一、製造飛機的原材料減少，生產能力不足，跟不上戰爭的需要。

其實在施佩爾就任軍備部長之後，德國飛機的產量因為原材料（特別是鋁）有色金屬產量供應短缺致使德國飛機產量太低。生產技術能力的不足也使得發動機製造粗糙，壽命低故障多。希特勒只重視轟炸機輕視了戰鬥機生產，戰鬥機產量過低。飛機制造廠被炸，飛機無法出廠。

二、飛行員減員嚴重，來不及補充。後來德軍飛行員大多是沒單飛過幾次的年輕飛行員，素質也越來越低。新飛行員培訓太慢，無法適應實戰的需要。所以只能靠著老王牌飛行員。逐漸喪失制空權。

三、由於生產能力趕不上戰爭的消耗，戰爭資源的匱乏，而最大的戰爭資源就是石油。燃料彈藥嚴重匱乏，致使飛機無法升空。飛機生產基地受到盟軍的軍事打擊,也是一個重要的原因。

四、由於不列顛空戰，希特勒指揮錯誤，被英國重創。戰爭在1941年10月12日以德國的失敗告終，由於損失過多的戰機和飛行員，又無法取得英倫海峽的制空權優勢，更無法藉助空襲瓦解英國的地面和海軍戰力，德國不得不放棄入侵英國的作戰計劃。

盟軍空軍力量的逐步強大

一、盟軍新型戰鬥機的參戰（英軍的噴火XIV，美軍的P-51DMustang，蘇軍的La-7）英國空軍除了多數“颶風”外，與之效能更為優秀的“噴火”也在加緊生產製造中。因此，“颶風”和“噴火”在效能和實力上也具備了與德國飛機一博的可能性。在此期間美軍和英軍的獻技科技的不斷湧現。後來美蘇都有了更先進的飛機特別是美國的“Mustang”簡直是天空的主宰。

二、英國空軍著手開始了能夠在24小時監控本土空域的計劃。此時，英國無線電工程師沃森·瓦特利用無線電波在傳播途中遇到金屬物體則隨即“反彈”的原理，把無線電探測原理變為一門實用技術。1935年2月，在試驗中取得了良好的效果。之後的1935年5月份開始，沿英國漫長的海岸線陸續架起了高達70英尺的無線電天線，不分晝夜地對其領空實施了“密切關注”。為防止德國空軍對英國本土進行大規模轟炸。英國部署了高射炮部隊7個師，高射炮4000餘門。

三、盟軍生產能力的強大。拒不完全統計，美國一年能生產飛機：296429 架。蘇聯的飛機產量：158218，英國空軍生產力22000架（噴火系列和颶風系列）。

四、希特勒多次的戰略失誤。如:簡稱“敦刻爾克”戰場判斷失誤、“海獅戰役”的失敗、在沒有徵服英國或者迫英國媾和的情況下，貿然進攻蘇聯，導致後來的兩線作戰。最後導致慘敗。外部的因素：美國的直接參戰，加快了希特勒的滅亡。

戰爭打的是經濟實力、人力資源、科技水平、生產能力。德國的綜合水平和美國、蘇聯、這兩個超級大國比是遠遠不夠的。在戰爭的後期德國已無力支撐下去了。

謝謝邀請。二戰初期，德國空軍與陸軍相互配合，可以說天下無敵。其空軍力量是英國的兩倍，僅次於美國。但由於不列顛空戰，希特勒指揮錯誤，被英國重創，從此以後，德國喪失了英吉利海峽的制空權，也就是說在這時德國空軍走向衰落，為以後盟軍登陸準備了條件。

1943年1月，盟君在“卡薩布蘭卡”會議上正式制定了旨在摧毀德國的軍事、經濟和工業力量的大規模空中轟炸計劃。會議就美英兩國對德的戰略轟炸進行了分工。皇家空軍在夜間“不加限制”地對德國城鎮目標進行“面積轟炸”。美軍第8航空隊在白天對德國的軍事設施進行精確轟炸。美軍對軍事目標的精確轟炸比英軍實施的大面積轟炸要艱鉅得多，美軍第8航空隊的基地建在英國，擁有被譽為“空中堡壘”的B-17轟炸機群。

1943年8月17日下午1點，美軍第8航空隊230架B-17對德國施魏因福特的滾珠軸承廠進行了轟炸。因為每一件軍事產品的零部件中都會用到滾珠軸承，所以美軍把滾珠軸承廠作為一個非常理想的轟炸目標。德國防空指揮部派出所有能升空的戰機進行攔截，這些沒有護航的轟炸機群損失慘重，36架B-17被德軍擊落。但這次轟炸摧毀了德國30%的軸承生產能力，使德國的坦克和飛機的生產大幅度減少。　　

1943年10月14日，美軍第8航空隊再次空襲了施魏因福特的滾珠軸承廠，美軍又損失了60架B-17戰鬥機。沒有哪支部隊可以承受連續的嚴重損失，在接下來的3個月裡，美軍被迫停止進攻。高昂的代價使美軍意識到，沒有戰鬥機護航的轟炸行動是錯誤的。盟軍的P-47霹靂戰機和P-38雷霆戰機航程有限，不能陪同轟炸機深入到德國腹地。直到1944年初P-51Mustang戰機在的問世才解決了轟炸機的護航問題。

1943年8月23日夜，英軍出動了727架轟炸機空襲柏林。從此，英軍每晚對柏林進行重型轟炸。轟炸持續了4個月，德國嚴密的地面炮火和空中防禦系統使英軍轟炸機的損失不斷增加。但英華人認為：“我們可以炸遍整個柏林，也許這將損失我們400到500架的飛機，但這樣做可以使德國輸掉整場戰爭。”　　

從1943年11月到1944年3月，英軍出動了2萬多架次飛機對柏林進行了35次集中轟炸，轟炸雖然取得了一定的效果。但1047架飛機被擊毀，1682架飛機被擊傷。轟炸機司令部計程車氣開始低落，空軍指揮部對柏林轟炸戰也反應冷淡。　　

1944年初，盟軍決定將空軍的任務由戰略空襲德國城市轉為支援諾曼底登陸。盟軍轟炸機的主要目標由德國本土的戰略目標轉為法國和比利時的交通運輸線。盟軍轟炸機成功地摧毀了指定的交通設施，而且極大地削弱了德國空軍在法國北部的力量。

1944年9月，盟軍轟炸機又開始了對德國的戰略轟炸。1944年11月，持續不斷的大規模轟炸阻礙了德國的燃料供應，德國的石油產量只有戰前的5%。由於燃料不足，德國經濟幾乎陷於癱瘓狀態，德國地面上的基礎設施不斷地遭到破壞。轟炸讓所有的德國城市都變成了一片廢墟，越來越多的德華人失去了贏得這場戰爭的信心。德國空軍將剩餘的戰鬥機全部派上了天空，用來阻截英美轟炸機，但美軍用於護航的P-51Mustang戰鬥機徹底擊毀了它們。　　

1944年的德國空軍徹底喪失了制空權。1944年1月到4月間，1000多名德軍飛行員在本土防空戰中戰死。1944年5月，德軍能夠升空作戰的飛機不足300架。　　

截止1945年4月16日，盟軍先後對德國進行了近45萬次的戰略轟炸，出動飛機400多萬架次，投彈270萬噸。轟炸嚴重破壞了德國的戰爭潛力，對戰爭的程序乃至全域性都起到了至關重要的作用。