汽車在轉彎的時候，要根據道路的彎度和寬度，適當調整轉彎時的轉彎半徑，要儘量避免直接打死方向盤。如果車速太快，直接把方向盤打死由於車輛慣性很容易造成翻車，除較窄路段調頭，可以在低速下短時間打死方向盤，經常打死方向盤，易造成轉向系統損壞或轉向助力泵漏油。

在車輛轉彎時，如果將方向盤打死的話，助力泵壓力會增大幾倍甚至更高，持續打死方向盤更會縮短助力泵壽命。

方向盤非特殊情況原則上不可以打死，這是因為：打死了容易損壞助力泵，如果打死了有異想大可能是助力泵的聲音，這時應該檢查一下助力泵是否缺油，軸承是否損壞。

汽車在行駛中轉彎時，轉向助力器將產生很高的油壓，並傳送到轉向機中起到助力作用。助力泵如果缺助力油，自身潤滑不良就會出現“沙沙”的響聲，這樣時間長了，在繼續行駛中就會造成汽車故障。因此朋友們應經常檢查一下動力轉向儲油罐的油麵高度，不足時應當及時補充。如果發現助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。一般汽車行駛2年或3萬公里更換一次液壓油。 助力轉向是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也起一定的作用。 就目前汽車上配置的助力轉向系統，大致可以分為三類：一種是機械式液壓動力轉向系統；一種是電子液壓助力轉向系統，Lacrosse就是這樣的型別；另外一種電動助力轉向系統。不同型別的助力轉向系統保養也不同。對於機械液壓式，平時的檢查一定要多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，儘量別打死彎時間太長。平時，注意轉向時是否很沉，是否有噪聲等現象。如果有這樣的情況，請一定檢查類似油泵V型帶、內部壓力等方面的問題。而電子液壓式，平時也要注意助力油的多少，當警告燈亮時，一定注意檢查。對於電動助力系統，儘管結構相對簡單，但保養起來不是肉眼就能看透的；如果出現方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器測量。 遇到在一些路口要轉彎的時候，需要將方向盤打到盡頭，但是剛好遇到要避讓的車輛，這時候無法將方向盤往回打，這種時候，助力轉向打死儘量不要超過10秒以上，否則超過十秒對車輛會造成一定損害。 打死方向盤的後果，會引起轉向機和轉向高壓油管內的油壓增大，加劇轉向系統的損害。其實開車的朋友都知道，在打死方向時起步，汽車的表現並不好，因為此時車輛的動力方向與車輛前進方向夾角大，有一部分力被損耗。因此建議不要打死方向盤，更不要時間超長，尤其長時間停車時，一定要把方向盤擺正。

方向不能打死是練車時教練遺傳下來的，因為那時的普桑Jetta都是液壓系統助力，打死會增大液壓泵的負荷，而現在的新車大多電子助力，調頭且平坦的路面上是可以短時間打死的。

理論上，轉向機打死轉向，影響壽命！實踐中，駕校科目二教練車，方向天天打死，離合天天叼著，只聽說過離合器片，半年到一年換一次，轉向機更換頻率，微乎其微！轉向需要的時候不打死方向，那是傻瓜！轉向角，轉向距離，角度不夠，必然加大轉向距離！哪有那麼寬闊的道路，那麼充足的時間，讓你轉來倒去的！路上你掉個頭，轉來倒去，一次事故，什麼都出來了！