當然沒有問題了，像長安逸動XT，特別是RS版本，主打年輕時尚、運動風格，長安CS55，設計也比較前衛，來自義大利著名設計師恩裡克·塔然塔先生，浪漫、充滿想象力和設計感可以說是流淌在義大利人的血液之中的三大元素。長安睿騁CC更不用說了，長安最新的設計語言，雖說和早些年曝光的概念車還是有很大區別，但是看到實車後，人們還是感到非常驚豔。

CS55作為長安SUV家族裡的新產物，在設計語言上面非常年輕動感，延續家族化設計的同時可以說是有了不少的創新點。然而最大的亮點便是其豐富到令人咋舌的配置：ACC全速自適應巡航系統；PAB預警輔助制動系統；LCDA智慧併線輔助系統；APA自動泊車輔助系統等主被動安全系統。CS55絕不是簡簡單單的一輛“樣子貨”，它有著很多實實在在的配置可以給到駕乘者以一種越級的享受。

長安CS55自一上市以來的目標就是將打造一款：專為城市新輕年打造的緊湊型SUV。多樣而實用性十足的配置，誠意十足的售價，讓它吸足消費者的目的。塔然塔先生在見到CS55的第一眼時，就被其極具設計風格的前臉所吸引。前臉和大燈的組合讓他稱讚為“極其符合建築平衡感”的融合感覺。CS55配備的遠近光分體式雙透鏡LED，遠近光分開調節，整體照明亮度更高，遠光聚焦點更亮，近光效果更均勻，點亮時如一對電眼，時刻散發著攝人魅力。

下方獠牙式的封閉進氣口，LED日間行車燈和矩形下霧燈點綴在其中，有那麼一絲戰鬥氣息。

六邊盾形前臉構成了長安的家族化風格，黑色映襯出長安的鍍鉻LOGO。長安CS55懸浮式車頂的設計，輪眉處寬體包圍配合貫穿的直線條下腰線，給到一種超越同級別的力量感和衝擊力。尾部延續稜角分明的直線條，採用黑曜石切割的設計語言，整車融合的平衡感和比例感令塔然塔先生稱讚有加。塔然塔先生一再談及建築設計和汽車設計的共通性，他的得意之作：重慶龍橋就極富現代感。對於CS55他點評道：“因為你必須設計創作一個產品是既好看、功能性好又有足夠強的結構，長安就做得很棒！”

在轎車設計中，如果車軸與總長之比在1∶1.618至1∶1.732之間，通常就認為這臺車符合黃金分割比例。從官方公佈的資料來看，睿騁CC長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。其軸距與車長之比為1：1.72，完全符合轎車設計的黃金分割比例。除此之外，睿騁CC的輪距、前懸和後懸的長度，車窗與裙部的高度，前、中、後三段的長度比例都表現的均衡、協調，營造出美感爆棚的視覺效果。

隨處可見的仿生設計語言

對於汽車設計師來說，仿生是一種非常重要的設計手段，其目的在於引起受眾群體的興趣，從而對產品產生聯想等系列心理作用。比如大眾的New Beetle就仿照了昆蟲的外觀特徵，其次還有寶馬的雙腎進氣格柵、起亞得虎嘯式前臉，均採用了仿生設計語言。那在睿騁CC上面我們能看到哪些仿生式設計？

從側面看，睿騁CC的前半部分有木有像一頭躍躍欲跳的豹子？

外後視鏡則明顯仿生了鯊魚鰭的形狀。

都說你們愛馬甲線，那睿騁CC滿足你的要求，給你想要的馬甲線。

睿騁CC前大燈借鑑了Golf球杆的造型，滿滿的都是高階感。

簡而言之，簡潔流暢的車身線條加上隨處可見的仿生式設計，睿騁CC給我們帶來了無與倫比的美感美和溫馨愉悅的親和感。長安睿騁CC的這種設計不但拉近了人和汽車之間的距離，更給位品鑑者帶來至美的視覺效果和心理衝擊力。

在汽車設計中，節奏指同一要素連續重複時所產生的律動感。韻律是節奏的變化形式，其表現使設計作品充滿生機與活力，給物體增加了動態美。韻律是節奏的昇華，節奏是韻律的基礎，兩者雙管齊下，使整體車身和諧統一。就好比一首富有情感的優美樂曲，儘管旋律變化萬千，但只要節拍一致，就能保證樂曲的和諧統一。

而在車身造型設計中，無論是形體、線條、色彩、裝飾，都要考慮到其在整體中節奏與韻律的體現。從側面看，睿騁CC的車底水平線、車中部防擦水平防護條、腰線、車窗下沿線、車窗上沿線、流線型外輪廓線等形成了鮮明的節奏與韻律感，像是一條條裝飾線，用它們聯絡分散的區域性，使整車造型顯得和諧統一。

另外，節奏和韻律在睿騁CC的區域性造型上也有體現，如規律排列得引擎蓋線條、多條幅的輪轂等。從睿騁CC的設計來看，長安對節奏韻律手法的應用已經駕輕就熟，達到比肩國際品牌的水平。