二戰時期，汽油機技術相對成熟，各種大小和功率的汽油機，各國都能造，給不同大小結構的坦克配汽油機，多國都能做到，汽油機結構體積緊湊，轉速高功率大，除了易燃其他都很適應坦克使用。而當時，小體積大功率柴油機技術還不成熟，柴油機體積功率比例過大，無法滿足坦克嚴格的體積重量控制。如果非要上柴油機，就會造成坦克發動機艙體積大，坦克太重，行動緩慢，同樣重量下的防護力因體積變大而相對下降。權衡之下，大多數國家只能選用汽油機。

蘇聯在戰爭初期的T-26，T～35，BT系列快速坦克都使用汽油機。而之所以讓大家覺得蘇聯廣泛使用柴油機，是因為我們熟知的，名字響亮的T-34系列，KV系列，IS系列都使用柴油機。而這些坦克使用的都是B2系列高速柴油機。可以說B2系列柴油機的研製成功，是蘇聯確立裝甲部隊優勢的根本原因。先進的B2系列柴油機確保了坦克重量輕體積小，速度快。而之後數十年，直到T-54，T-55，T-62，T～72的坦克發動機都是在B2的基礎上逐步改進研發的。

二戰前，各國對坦克重要性的理解都不深，坦克技術發展緩慢，德華人依託裝甲兵的機械化閃電戰，讓各國認識到坦克戰術的威力，戰場需求更使得坦克技術飛躍性發展。雖然傾斜裝甲，焊接裝甲等設計性取巧能夠快速學習借鑑，但發動機技術和裝甲鋼技術都不是短時間大投入就能出成果的。歐洲戰場一共五、六年的戰爭使得歐美來不及，也沒有多餘精力研發坦克柴油機。在36年就製成，39年投產的B2系列柴油機使得蘇聯成為二戰期間唯一為坦克廣泛配備柴油的國家。戰後歐美認識到坦克柴油機的必要性才開始著力研發。

蘇聯在戰前開展的柴油機研發，並不是高層高瞻遠矚。而是戰前蘇聯人坦克理論就是將坦克作為移動碉堡使用，重甲大炮的理論需求，使得蘇聯人提前準備了高效能的B2柴油機，這才得已及時在二戰中廣泛裝備。並且在逐步改進中，形成了長達20年的技術優勢。

德國的閃電戰理論使得輕型中型坦克成為德軍統帥部最為器重的，二戰前期的坦克用汽油機就能夠很好滿足需求。整個二戰期間德軍的機械化水平其實並不高，把有限的資源變成更多的裝甲部隊才是首選。德國本來沒打算髮展重型坦克，就沒有提前做好準備。五號六號坦克實際上是T-34，KV系列刺激下的應急產物，已經來不及研發更合適的動力系統。五號70噸的重量，六號45噸的重量，也不是隨便弄個柴油機就能跑動的。技術風險使得德國只能選用成熟的大功率汽油機。即使戰爭後期古德里安依然堅持將更多的資源投入四號坦克的大量生產，而不是生產數量有限的五號六號，德國也沒有足夠的資源和時間來開發坦克柴油機了。

英法美就更別提了，戰前不重視陸軍建設，戰爭中臨時抱佛腳，美國戰爭後期只來得及造一堆送人頭的謝饅頭打火機，英國的巡洋坦克和步兵坦克又是一戰理論的落後產物。英美直到戰爭結束後，才造出了像樣兒的坦克，可惜還是被蘇聯更牛的坦克碾壓。法國的B-1B和索瑪S-35反而是二戰初期最強坦克，可惜法華人不爭氣。

廢話說了好多，各位看官見諒。