測量路面平整度的方法：定長度直尺法

即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標。

路面平整度是反映工程質量最直觀的一項指標，行車的平穩、舒適能反映一條路通車後的整體效果。使用新工藝、新技術提高路面平整度是施工中追求的目標。

橡皮布的平整度一定要確定得適當，平整度誤差一般不得超過0.04毫米，如果超過0.04毫米，印刷品的墨色就會不勻，網點形狀也會改變等。有時非得在橡皮布背面粘紙補平後才能使用。因此，平整度對膠印橡皮布顯得尤其重要。

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影響公路路面平整度的主要因素

1、路面材料的使用不均勻，抗變形能力差。

在公路路面的施工中，瀝青混凝土被廣泛的使用，瀝青混凝凝土在使用過程中，由於原材料質量低劣，溫度控制不佳或出現施工問題而出現的離析現象，會大大降低路面的平整度。

同時，不合理的使用粉塵土、淤泥或者使用腐蝕質比較高的填料，會大大降低填料的穩定性，對公路路面的平整度帶來嚴重影響。

2、對公路路面地基處理不當。

公路路面表土如果清理的不夠徹底，在其上面修建路堤，會大大提高雜質腐蝕變質的可能性，引起地基出現鬆軟的現象，不容易對路面進行壓縮，並且在沉降中出現不均勻情況。

根據對路面建設的設計要求，公路路面的橫坡應該是路段的1.5倍，若在填築路堤前不能滿足形成臺階的要求，碾壓成型後，填料和土基不能相互協調，尤其是在高負荷的情況下，填料很容易失去穩定性而沿著坡面產生下滑。

3、橋涵伸縮處發生跳車。

頭涵洞的兩端和橋樑的背面路基地段，常常會由於沉降不均勻而引發跳車現象。引發這現象的原因有很多。最主要的原因是在施工時不能合理有效的對穩定性較好的填料進行分層填築，不能按照施工設計要求進行分層碾壓。

橋涵施工應該在路基填土到較高位置時與路基施工採取統一步調，按照施工設計要求密切配合。在完成橋涵施工前，為了在分層碾壓中碾壓機能夠有足夠空間進行工作，避免壓實不到位，路基施工段應該被延長。

在之後進行碾壓工作中，應滿足臺階和斜坡的合理比例，避免新舊土在結合時出現裂縫，下沉不均勻，造成公路路面不平整。

4、在施工時對溫度控制不當。

填料在溫度高的情況下，反應比較迅速，更容易增加強度，穩定性就越強，反之亦然。因此，在施工過程中，應該嚴格控制溫度，防止材料離析。

尤其在冬季施工時，由於時間跨度大，溫度低，對結構層的保護不夠，在雨雪等惡劣天氣的的影響下，填料結構層更容易被滲透和凍融，導致路面破壞，出現裂痕，降低強度，造成路面不平整。

然而若採用密實度不是很高的瀝青混合料進行填充時，低溫所帶來的負面影響更大，更易引起離析現象，給公路路面的施工帶來不便。

測量路面平整度的方法：定長度直尺法

即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標。

路面平整度是反映工程質量最直觀的一項指標，行車的平穩、舒適能反映一條路通車後的整體效果。使用新工藝、新技術提高路面平整度是施工中追求的目標。