廣汽菲亞特菲翔前臉換上了華人更加喜歡的多橫條式大嘴中網，而並非之前單橫條式中網。雖然菲翔與道奇Drat車型是兄弟車型，但是前臉的改變讓我們很難分辨出它和Drat的關係。菲亞特菲翔(viaggio)，其車名在義大利語意為旅程的意思。這款車和道奇Dart一樣，誕生於阿爾法·羅密歐Giulietta平臺，定位於緊湊型車。除了菲亞特菲翔(Viaggio)這款車外，廣汽菲亞特還將開發一款兩廂產品，未來還將出口到歐洲，並作為菲亞特博悅的替代者。動力方面，新車將搭載1.4L渦輪增壓發動機和乾式雙離合變速器(DDCT)，其中1.4T-Jet的發動機即為現款博悅的動力系統，最大功率為150馬力，最大扭矩為230N·m。預計該車將在廣汽菲亞特位於長沙經濟區的工廠投產，該廠年產量為14萬輛，未來還將提升至25萬輛。2012年9月13日，廣汽菲亞特首款產品Viaggio菲翔成功上市。車型編輯目前在售的菲躍搭載一款2.4L雙VVT發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩220Nm/4500rpm。此次10月即將引進的菲躍3.6L四驅車型在外觀上與2.4L車型變化不大，僅在輪轂、排氣部分有所變化，同時車身尾部帶有“AWD”的字樣。配置部分，3.6L四驅版車型將有所升級，中控位置加入8.4寸大螢幕導航，此外在後排位置還將增加一臺9英寸的液晶顯示屏以供後排乘客使用。除此之外，還將標配多個安全氣囊、ABS防抱死系統、ESP電子穩定程式、ERM電子防側翻系統、TPMS胎壓監測系統、TSD拖車穩定系統、巡航控制系統等。[1] 車型內飾編輯動力部分，新車將搭載動力更為強勁的Pentastar 3.6L V6汽油發動機，最大功率達到了280馬力，該發動機多此前被運用在在克萊斯勒旗下的Wrangler上。此外，新車還將配備四輪驅動系統，傳動部分與之匹配6速手自一體變速器。菲躍2.4L車型內飾菲亞特菲躍與Journey師出同門，但目前Journey車型已停產，3.6L四驅版菲躍的推出不僅帶來更強的動力表現與越野效能，在配置上也有所升級，為熱衷SUV的消費者提供了一個新選擇；另一方面，新車的推出豐富了菲躍車系的產品線，對提升該車的市場競爭力有所幫助。外觀作為一款專門為中國市場打造的車型，菲亞特菲翔的外觀並沒有過於張揚個性，而是走的中庸路線。同時，菲亞特的設計師為了提升車身質感，在多處加入了鍍鉻裝飾條，起到了不錯的點綴效果。內飾菲翔的內飾設計也和外觀一樣簡潔，偏向駕駛者的中控臺設計也反映了目前的設計潮流，上黑下米的內飾配色符合它的定位。

目前銷量很低，同等價格下配置不高，全系沒有胎壓監測，低配沒有ESP。A級車裡面軸距較大，自重較大，喜歡這一點。我也一直在觀望中，就是銷量低不敢下手，不過喜歡這車子的造型。

開了3年，8萬公里！沒有任何問題！廠家召回過3次（汽油泵，換擋桿，變速箱支架和電腦），索賠過轉向柱和方向盤多媒體按鍵，車重接近1.5T，高速很穩。被小巴追尾過，被混凝土車擦過，車子比較硬！個人覺得車不錯！已經有人車合一的感覺了！

油耗最低跑過5.2

14年買的12款自動勁享落地13萬多一些，也考慮過大眾，不過價效比低，差不多配置的Sagitar得接近16萬了。銷售員態度也很差，剛進展廳，直接來一句要下單嗎？下單我就幫你處理下，不下自己看吧！我很忙！果斷掉頭走人。現在可選的車太多了，之前主要考慮安全和外形，開了三年多，感覺挺好，小毛病是有的，剎車異響，雙離合低檔頓挫。大問題倒是沒遇到過，安全，動力，外形都不錯，高速開過180穩得很，一點不飄。油耗也還能接受，1.47噸8個油，。最後總結下，車不錯，值這個價，不過總歸是小眾車買的時候還是慎重考慮下

菲翔這款車其1.4T的發動機動力較為充沛，油耗方面也是不錯的，空間配置方面也完全能滿足家用車的需求。目前雙離合變速箱的質量整體上不高，暫時不推薦購買雙離合車型。

分享我的客觀資料給你：2013年1月購入頂配白色尊享版，置換舊車折車款後落地15萬多。目前行駛10萬公里，換過三個輪胎，召回過變速箱模組，後備箱換過鎖，剎車燈泡報警也換過幾次，綜合油耗8.8左右，高速全程空調到過5.8！平均每年養車花費在1.4萬左右！可能是第一批車的緣故，車內用料確實很足，但小異響確實有，比如副駕駛的門子還有眼鏡盒位置。這車殘值率確實低這個在買的時候需要好好考慮，畢竟市面上那麼多車都可以選擇，所以沒有義大利或者菲亞特情結的很難看上菲翔！客觀的說，車是好車，也不能說全被專業媒體們織就的繭房理論給毀了，廣菲克合資廠家的內耗、內部營銷都有問題，只能說是整體沒做起來吧！

我一哥們13年的車，開了五年，有點小毛病，去修修車子，才發現菲亞特4s店撤了。這車子一般修車的沒有技術積累不愛弄，只能找市裡大一點的修車店碰碰運氣。

菲亞特汽車特點：外觀時尚，質量糟糕！

菲亞特是是義大利的汽車品牌，同時也是譽滿全球的歐系車品牌之一；然而這一品牌在中國汽車市場卻出現了嚴重的“水土不服”，兩度進入國內市場又兩度退市，目前已經沒有菲克菲亞特這個合資品牌了。而菲亞特之所以會退市並不是因為設計的另類或者品牌得不到認可，核心因素是質量太差且價格虛高，以菲翔為例簡單分析。

基礎引數：菲翔指導價10.08-14.18萬，自動版起售價11.48萬。車身尺寸4679*1850*1461、軸距2708mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁。A+的及尺寸、靚麗的外觀設計加上低級別的懸架結構，這是消費級合資轎車的普通特點，在外在方面菲翔並沒有明顯的不足。

1：菲翔搭載的1.4T渦輪增壓發動機技術很落後，噴油仍採用低燃效的進氣歧管多點電噴，這種影響蒸發效能導致扭矩過小的發動機已然被淘汰了，取而代之的是高效霧化噴油的缸內直噴技術。菲翔的1.4T發動機手動動版動力儲備僅為88kw/206N·m，最大扭矩要在2500轉才能發力，動力體驗比一般小排量自然吸氣發動機還不到哪去；自動版1.4T發動機有110kw/230N·m的動力儲備，看似還不算特別差，然而最大扭矩要在3000轉才能出現且隨即下滑。

主流的1.4T發動機峰值扭矩在1500轉左右即可發力，這種差距影響有多大呢？

某1.4T直噴渦輪增壓機可實現1500rpm&260N·m，這一轉速輸出馬力為55.55PS，菲翔的1.4T發動機在同轉速下輸出的馬力約小17~18馬力。

1馬力的概念為驅動75公斤物體以一秒一米的速度行駛，在主要代步轉速區間菲翔比同排量發動機的競品總會少20馬力左右，車輛的速度自然會慢一些；而想要提升車速則必須拉高轉速追平，高轉速當然等於高油耗。

所以菲亞特菲翔的效能與油耗表現都比較糟糕，人家都打完收工了菲翔才剛開始發力，這種狀態好不了。

不過發動機還不是重點，第2點核心問題是菲翔搭載的雙離合變速箱太差，這臺依維柯生產的dualdryve型7DCT是乾式雙離合器，離合器沒有潤滑以及主動散熱系統但又會高頻率的半聯動，結果必然導致離合器的快速磨損以及升溫，溫度過高又會加速離合器摩擦片的損壞，在這種無限死迴圈中離合器會快速的報廢。同時會帶來換擋頓挫、異響以及高溫保護出現換擋失靈等情況，發動機變速箱均存在不足以及質量問題的菲翔還值得考慮嗎？

菲亞特菲翔或Ottimo不論新車還是二手車都不建議選擇，因為菲亞特退市後理論上會提供十年的配件持續服務，然而菲克旗下的合資品牌連JEEP也是岌岌可危，一旦再次出現問題則菲亞特很有可能遠離這塊市場，之後還能不能得到配件服務可就不好說了。菲亞特的新車銷量已經“清零”，供參考。

我用的就是這個車的兄弟車菲亞特Ottimo和菲翔兩箱車與三箱車的區別其他其本一樣，2014年11月買的，它最大的問題在於變速箱在低速行駛平順性和換檔速度較差，其次車身太寬腰線又高盲區大車身重量又大剎車太敏感，因此低速行駛和新手短時間內比較難適應，高速路和盤山路才是它發揮專長的地方，質量無問題特別是發動機平靜順滑耐用，我跑過兩趟西藏現在總里程8萬公里車況很好很安靜每一萬公里換一次機油，無漏水無漏油無燒機油無故障，這車磨合期超長要開兩叄萬公里才開始越來越好開，我打算開到十五年以上。

作為一個賣二手車的過來回答下。

飛翔這車有自己的亮點同樣也有自己的缺點，算是亮點缺點都很突出的型別。

反正我送它外號義大利渣男。

能成為渣男也是有資本的，飛翔這車亮點就是安全感。這車在開門時厚重的車門就已經給你很踏實的感覺，坐進去跑起來更加深了這種感覺。

妹子們不都是想要安全感嘛，所以渣男必備技能安全感是必須的。

要刺激這車也能給你，線性的剎車，穩重的地盤在操控上是不會丟分的。

要刺激有刺激，要安全感有安全感，有幾個妹子頂得住。

但這樣的適合過日子嗎？

不適合，這車空間小的你懷疑人生，外觀看起來挺大，但坐進去後感覺並沒有外面那麼大。除了空間外這車最要命的是那臺變速箱，可以說是這臺變速箱毀了這臺車。

再加上義大利人的口碑，天朝消費者最討厭的幾點差不多都齊了。

質量一般，空間小，不省油，變速箱垃圾，再加上是個二線合資品牌，在很多消費者眼裡菲亞特這貨甚至都還不如箇中國產品牌…

新車賣不動二手車自然也不認可，反正我收了臺飛翔賣的想吐血，前段時間才4.5萬處理了，15年上牌的自動擋低配。

但經常跑高速的話飛翔這車還是非常棒的，值得一買。