要說存在時間，COROLLA雖然歷經十一代，但是比它生命週期長的車型並不少，要說沒有競爭對手，肯定是不可能的，一款產品賣的好，難免會引來眼紅的人。​​COROLLA之所以賣的好，還是從產品本身出發。COROLLA作為一款豐田，自然要表現得很豐田，簡單說來就是，要中庸，COROLLA一般不會是同級裡面技術最先進的，但是總是最主流的，所謂不求有功但求無過。豐田的另外一個特點就是耐久性非常好，單單是這一個特點，就可以讓它吃遍全球了，因為誰也不想買輛車給自己添煩惱，整天維修保養。豐田摸準了這種心理，COROLLA的保養和油耗在同級都屬於佼佼者。最後一點就是價格，你會發現無論在哪個市場，COROLLA的價格在同級都不算高。

所以，中庸的產品設計和動力總成+優秀的耐久性+較低的購買成本和使用成本，擁有這樣的特點的產品，放在任何一個成熟市場，銷量都不會差。

COROLLA就是花冠，花冠就是COROLLA，其實是一奶同胞！花冠1966年在日本出產第一臺，意為花中之冠。在中國先有花冠後有COROLLA，2004年天津一汽豐田首款合資國內花冠下線是第九代花冠，隨後2007，2010，2012經過了三次小改款，簡化了內飾配置，降低了價格，為了和COROLLA分檔銷售。現在第九代第四款仍在銷售（當然隨著天津豐田西青工廠關閉，花冠停產已成為事實，經過三次改款已經走完了其13年的旅程）。2006年天津一汽豐田又推出了COROLLA，也就是第十代花冠（COROLLA），2013年6月又推出了第十一代（花冠）COROLLA。所以第九代是花冠，第十代和第十一代是COROLLA，當時第九代花冠銷量很好，所以兩代花冠（COROLLA）同臺銷售，針對不同需求的消費者，為了區分兩代車型，corolla後加EX就是花冠，意思為COROLLA的前一代（也有的認為是特別版的意思）。花冠和COROLLA發動機一樣都是雙VVT-i發動機（1.2TCOROLLA出現之前），花冠和COROLLA第十代的1.6排量都是4速變數箱，COROLLA第十代1.8排量和第十一代都是CVT無極變速箱，這是兩代車的主要差距，COROLLA第十一代軸距加長到2700，外觀和內飾更加時尚些，花冠中規中矩變化不大，如果買COROLLA最低上GL-i，不要上GL乞丐版，GL沒有天窗，沒有倒車雷達，沒有行車電腦，沒有中控液晶顯示大屏，沒有發動機鎖止……有錢多花兩三萬上COROLLAGL-i，沒錢就上花冠自動豪華版，如果買卓越版別讓4S店加裝倒車雷達，真皮坐椅，鋁合金輪轂……這樣他們會賺很多錢。COROLLA2016年小改動後，1.6排量只保留GL乞丐版和1.8GLX-i和1.8至高版車型，餘下GL，GL-i，GLX-i車型均改為1.2T車型，都加了車身穩定系統，CVT無極變速箱，節油系統，還是比較厚道的。

我好幾年前就開始關注COROLLA，畢竟這車名氣和銷量都很大，不過也是今年才終於攢夠錢買了小卡。買車時作為對比還是看了不少車型，可能是先入為主吧，總覺得還是COROLLA最順眼，造型很符合我們年輕人審美，動感時尚，身段大氣舒展。內飾用料中規中矩，做工比較好，細節處都比較走心。而且COROLLA的三大件很成熟，耐用度和保值率都不錯，全系標配的豐田智行安全系統在同級也顯得很突出，對我來說是最適合的選擇。

本人選擇COROLLA是綜合考慮，這車很帥氣，符合我的眼緣。在網上口碑不錯，銷量也是高高在上，覺得群眾眼睛是雪亮的，買這臺“神車”應該沒錯。關鍵的我父親對豐田這個牌子很認可，他們單位以前好幾輛豐田，開個幾十萬公里都皮實的很。

我選擇小卡是隨大流，COROLLA是全球銷冠，有“家轎王”的美譽，這車的產品力不錯。各方面都很平衡沒什麼短板，配置相對同級車合資車來說也比較豐富，特別是一整套豐田TSS 2.0智行安全系統，感覺還是很厚道的。

說到現在的汽車發展，真的可以用一句話來形容，那就是發展之迅速。很多的新型汽車品牌正在不斷的充斥著現在的汽車市場，可以說各色各樣的汽車已經成為了現在人們選車面臨的一大難題，很多人都“患”上了糾結病。不過縱觀汽車風雲，還是有很多的汽車品牌是在不斷的進步與發展的，有著源遠流長的歷史，滿足著不同時代的人們的需求，在批評中進步，在鼓勵中成長。其中COROLLA可以說就是這其中的一個典型的代表了，COROLLA自1966年誕生，發展到現在已經是經過了50多年的歷史，在這52年的時間裡，COROLLA的發展可以說是得到了很多人的認可。保持著現在轎車界的銷售神話絕對是有著自己獨特的魅力和強大的實力的。

1966年，一款含義為“花之冠”的汽車誕生了！它就是“豐田COROLLA”——不久便成為了風靡世界的最暢銷的家庭用車之一。在當時這款車的設計也是吸引了世界上很多車界人士的目光，當時的COROLLA最吸引人的地方就是它非常舒適的乘坐感受和乘坐空間，與它的緊湊外觀看起來正好相反，坐在裡面使人完全感覺不到壓抑。不僅如此，它搭載了在當時十分卓越的運動型地板式變速桿。這在當時是不折不扣的創新之舉。

第一代。

如果說第一代車型已經是成功之舉了，那麼在1970年面世的第二代COROLLA更是延續了前代車型在市場中的強勢地位。設計理念更加的先進，有1.2、1.4、1.6升三種排量，除了原有的4速手動/2速自動擋之外，還多了5速手動擋變速箱可供選擇。在車型的設計上更加的多樣化。

第二代。

第三代。

由於前兩代COROLLA的成功，這也給了設計師們強大的信心，因此在第三代的設計上就更加的先進。以提升駕駛效能和乘坐舒適性為兩大重要目標，在1974年第三代COROLLA正式推出。第三代COROLLA還安裝了許多新的科技元素來塑造不同前臉的多元化產品。不同發動機配置的汽車，其水箱格柵和發動機艙蓋罩的設計都會有所不同。而且還大量採用了當時十分領先的被動安全裝置。在當時這款車可以說不僅給人們帶來了非常不錯的駕乘感受，還大大的提高了安全性。

第四代。

第四代COROLLA的動力配置更加的豐富，日版的有1.3L,1.5L,1.6L和1.8L多款動力可選。值得一體的是第四代COROLLA是最後一代全是配備後輪驅動系統的COROLLA。

第五代。

1983年，第五代來襲，這代COROLLA最大的變革在於兼有前輪驅動車型和後輪驅動車型。同時也出現了許多先進的配置，例如電子控制的四速自動變速箱、數字式儀表盤、定速巡航功能，後懸掛也從以往的非獨立懸掛改為麥佛遜獨立懸掛。不知道大家熟不熟悉AE86這款車，看過《頭文字Ｄ》的朋友應該都知道吧，裡面的藤原拓海的座駕就是AE86，其實這款車就是早期的COROLLA。

第六代。

第六代COROLLA的發展可以說是到達了上世紀汽車設計的頂峰，在製造方面，引進先進的塗裝技術，增加車體的抗腐蝕性。在車輛強度方面，透過最佳化車架結構和各個部分的合理性，COROLLA達到更高級別的水平。另外，可以調節的安全帶緊固扣，可以適用於不同體型的駕乘人員。

第七代。

第七代COROLLA的設計更加的趨近現代化的要求了，外觀上設計的更加時尚美觀，在效能方面也有了一定的提升，改進了很多的安全設計，以滿足人們更高的安全意識。手動變速系統的換檔感受也有了提升，對機械系統和作業系統做了一些小的改變。並大膽採用新方法， 減少換檔的震動幅度，得到更好的換檔感受。自動變速系統，實現強大起步和加速效能，並使燃油效率大為降低。

第八代。

從第八代COROLLA開始 ，不同國家銷售的COROLLA開始有了巨大差異，整個COROLLA車型被明確的分為日本版、美國版、歐洲版與亞洲版。車體使用了豐田的最新科技“GOA”技術，在減輕車重之餘也能提升剛性。這也滿足了不同地區的人們的需求，更好的佔據了市場，吸引了人群。

第九代。

進入新世紀，COROLLA也是跟隨時代的發展，創新出符合新世紀人們的口味需求，創造性出了新世紀的第一款汽車，也即是第九代COROLLA。這代COROLLA是在中國投產的第一代車型，由天津一汽豐田生產，命名為花冠，也就是第九代COROLLA。動力方面，這款COROLLA保持豐田車系一貫好開省油的特質，起步快速、操控輕巧，很適合在都市中使用，車內空間在同級別對手中表現優異，變速箱有五速手動檔或四速自動檔可供選擇。

第十代。

第十代COROLLA在2006年推出，整體風格進一步向居家方向靠攏。一汽豐田在2007年引進了十代COROLLA，並且使用了“COROLLA”的命名。

第十一代。

到第十一代COROLLA，可能我們更多的人們就會熟知了，造型更加的漂亮大氣了，設計風格發生了大的改變，不僅在外觀上做到了吸引眼球，在內飾的設計和動力，安全性，舒適性上的表現，也得到了更加大的提升，這也是滿足了人們更加挑剔的需求。這也是為什麼COROLLA可以成為世界銷量第一的一個重要的原因。

新COROLLA1.2T上搭載的D-4T發動機採用了雙VVT-iW可變氣門技術，可以讓發動機在奧托迴圈和阿特金森兩種迴圈模式當中實現無縫切換。既保證充足的動力，又最大化的提高效率，從而保證燃油經濟性。這樣的設計也是更加的科學先進，深受現代人們的喜愛。

對於消費者來說，COROLLA有現在的銷量是一種必然結果，因為COROLLA這種低調不露鋒芒的姿態其實是有很大的學問的，它能牢牢抓住自己的定位並將人們的需求滿足到極致，讓人挑不出它的缺點。但是現在的COROLLA也在不斷改變著自己，開始主打年輕化路線，相信性格溫和、不露鋒芒的COROLLA也會不斷的完善自身，延續引領潮流的“神話”。