朋友，印度的光輝戰機是從1983年開始研製的，到現在用了34年了，為難產的怪胎。印度空軍不願意購買，裝備，因為1每架光輝中型戰機的造價比從俄羅斯進口的蘇30重型戰機還昂貴，但效能上只等於中國南昌洪都飛機公司的L15高階教練機（輕型戰機）。要知道L15高階教練機的研製，只用了幾十個月時間，就開始試飛了。現在有好些發展中國家購買了L15高階教練機了。2光輝戰機存在一些重大缺陷，如氣動佈局不合理，推重比低下，起落架等。3印度的光輝中型戰機剛開始研製時要求完全中國產化，而現實採取了七拼八湊的組裝模式，這對於印度長期追求的中國產夢是毀滅式的打擊。光輝戰機的設計採用的是法國風格，是法華人設計的。採用的是以色列的雷達。採用了印度，以色列，法國的導彈。飛控系統是美國的。飛控軟體是英國的。目前，光輝有近40%的部件需要從國外進口或製造，戰機戰鬥系統時344個部件（現場可更換部件）中，有134個需要從外國進口，而像發動機這樣的核心部件則更不用說了，只能向美國採購。這種七拼八湊的組裝模式，最終可能可能還會使印度戰機的中國產夢徹底破滅。

阿三的裝備都是聯合國的，LCA光輝輕型戰機，戰機設計是法國Phantom的技術援助，發動機是美國通用電氣的F404 （推重比7.8），雷達是以色列的多普勒雷達。電子裝置系統包括航電系統，軟體方面有美國的影子，但阿三的軟體技術確定不錯，具體的裝置不詳，使用美軍的計算機語言，推測應該是用美國的電子裝置。1983年研製，2001年試飛，2013年服役。其他不詳。

光輝明顯是是一款還沒有服役就要退役的戰機。它的無水平尾翼的設計需要法國的幫助，電子裝置是歐美的，發動機是美國的。真不知道它飛機上的螺絲是那個國家的。光輝戰機制造成功應該用聯合國一架。這飛機就是聯合國的一個縮影。

不少印度人已經明白印度同中國早就不在一個等級，但是很多印度人依舊認為印度比中國先進，還要看不起中國武器，說三道四。

軍事專家巡航者認為，在軍火購買方面印度可以說是左右逢源、東西通吃，想買哪國的都行，沒有任何的限制。所以這次印度準備購買100臺有源電子掃描陣列雷達，詢價單已經發給了以色列埃爾塔公司、美國雷神公司和諾思羅普-格魯曼公司、瑞典薩博公司、法國泰雷茲公司以及俄羅斯國防產品出口公司等一干“大神”級公司。印度還準備購買100臺機載電子干擾吊艙。詢價單已發給埃爾塔、雷神、諾思羅普-格魯曼、薩博、泰雷茲、俄羅斯國防產品出口公司，以及西班牙英德拉公司和義大利芬梅卡尼卡集團等“大神”公司。

印度光輝戰機呢，大家都很熟悉，印度號稱光輝能夠與中國殲-10戰機匹敵，但是從研發至今已經過去三十多個年頭還沒實現批次生產，加上原型機到現在只造了不到20架，而中國殲-10已經造了近400架了，另外，比其晚20年研發的梟龍戰機產量也已經超過百架。

印度光輝戰機雖然號稱是自行研發，但實際上得到了法國達索公司的幫助，而其氣動佈局乃至外形設計都參考了Phantom2000戰機，大量主要的裝置也都是從他國引進，比如雷達和發動機。即便光輝戰機裝備有大量西方國家的先進裝置，但印度空軍一直非常牴觸裝備這種由印度斯坦航空公司製造的戰機，甚至一度拒絕裝備，因為其效能根本達到不三代機水準。

美國通用電氣公司的F-404發動機

美國通用電氣公司的F-414發動機

印度光輝戰機原計劃用自行研發的卡佛裡渦扇發動機，但是卡佛裡至今仍未完成研發和測試，其原型機和目前身產的Mark 1型都採用美國通用電氣公司的F-404發動機，美國F-18、南韓T-50、瑞典鷹獅都採用的這種發動機，其可靠性非常高。F-404發動機軍用推力48.9 kN，加力推力78.7 kN，推重比為7.8：1。未來印度計劃為光輝戰機的Mark 2版本換裝效能更好的F414發動機，這種發動機是F404的改進型，其軍用推力57.8 kN，加力推力97.9 kN，推重比為9：1。

光輝戰機使用以色列埃爾塔公司的EL/M-2032多模多普勒脈衝雷達

印度本打算實現光輝戰機航電系統100%中國產化，但直到如今中國產率才到60%，其中最主要的機載雷達是從以色列引進，為埃爾塔公司的EL/M-2032多模多普勒脈衝雷達，這種雷達採用模組化設計，海鷂、A-4 、F-4 、F-5 、F-16、F / A-50、Phantom和米格21戰機都可使用，而中國也引進了這種雷達的技術，梟龍戰機上使用的KLJ-7脈衝多普勒雷達就與其有一定淵源。

除了主要的雷達和發動機外，光輝戰機的座艙多功能顯示器由以色列埃爾位元公司和法國Sextant公司提供，頭戴式顯示和瞄準系統由以色列埃爾位元公司提供，鐳射瞄準吊艙由以色列拉斐爾公司提供，彈射座椅由英國馬丁 - 貝克公司提供。