三菱是最早與國內合資生產發動機的企業，比起當時的純中國產發動機，三菱以4G系列為代表的發動機質量更穩定，而且價格不貴。所以後來很多沒有發動機配套的國內工廠，就直接採購三菱了，但這已經成為歷史，現在還用三菱機的就是落後企業了

1、看到這個問題，首先應該回到中國產車起步時的年代，那個時候中國產車要發展首先面臨的問題就是沒有自主的核心技術，尤其三大件發動機、變速箱、底盤，而去解決沒有自主技術還要造車這個矛盾時，只能有兩種辦法，一是購買現成的發動機，二是完全拆解並模仿成熟的發動機。很顯然，對於急於上市的車廠，購買現成的穩定發動機更適合汽車面市並獲得較好的口碑。

事實上，大部分中國產品牌廠商前期都在採用這種方式，再看看現在，是不是基本都有自己的發動機呢？

BYD前期就是完全模仿豐田發動機，甚至連外形都一樣。這個我認為很正常，日本汽車工業發展之初也是模仿歐美汽車，踩在巨人的肩膀上看的更遠、走的更快，日本的現在就是在歐美車系的基礎上取其精華去其糟粕，相信中國產車也能做到。

2、其實所謂的三菱發動機主要指的是東安三菱和航天三菱製造的三菱發動機，因為都在國內生產，不管從交流、運輸、成本都具備一定的天生優勢，關鍵是三菱願意把這個發動機賣給中國廠商，而看看其他合資品牌。

而且三菱這幾年汽車發展的並不是太好，本身汽車配件也是廠商的一部分業務。

3、三菱發動機雖然技術相對落後，但也比較成熟，而且結構簡單成本低廉，代步車不就追求的是這些嗎？

4、東安三菱是國內企業與日本三菱在國內建立的合資公司，其中三菱的4G系列發動機價格比較便宜，動力效能較好，油耗不高，維修和保養也很方便，而且適應能力較強，很適合各個角度的調教，幾乎適用於所有車型。這也是三菱車適合改裝的最主要原因。

回到問題本身，為什麼很多中國產車都使用三菱的發動機？彎哥認為有以下三個原因——

1、技術原因。很多人經常說日本車不厚道，皮薄不耐撞，日本人不把最新、最好的技術拿給中國等等……說實話，中國汽車工業起步階段，日本還真幫了不少忙。很多自主品牌汽車基本沒有其他成熟發動機等技術可用，自己研發又不現實，而當時國外汽車廠家裡只有三菱等少數品牌願意提供價效比很高的發動機產品及技術。

2、品質原因。三菱在中國的兩家發動機廠（沈航三菱和東安三菱）生產的三菱發動機在當時的技術水平下，具有效能穩定、皮實、省油、易修等諸多優點，況且當時三菱汽車危機四起，也希望在中國多賣一些發動機產品來增加營收，這也是原因之一，所以沒有核心技術的自主品牌汽車，當然一擁而上。

3、價格原因。這個就很好理解了，三菱發動機產品效能穩定，而中國產之後又進一步降低了製造成本，對於剛剛起步、以價格競爭為主要籌碼的自主品牌汽車廠家來說，採購成本降低，意味著自己能在市場競爭中佔據一定的優勢。為什麼大家不愛用三菱發動機呢？

4、其它原因。很多人會說，現在已經有不少自主品牌自主研發發動機了，為什麼還翻老賬？但是你知道有很多所謂自主研發的發動機都是逆向研發出來的嗎？彎哥不會說他們不要臉，只會覺得，這樣的自主研發真的是自欺欺人、掩耳盜鈴。具體例子彎哥就不說了，總之還是希望自主品牌能真正加大投入、正向研發，擺脫對國外發動機技術的依賴與抄襲。

幾句話說明，不用長答案：

1，中國產發動機往往都是逆向開發而來，技術不先進而且不穩定，華人根本不待見。

2，至於為何使用三菱發動機，這是因為我們改革開放後，以市場換技術，引進了眾多國外汽車品牌和國內汽車廠成立合資廠，例如日本的本田、豐田、三菱，德國的大眾等。但是市場換來了，而技術卻基本沒弄來，看看自主品牌的汽車，連高品質的自動變速箱都造不出來，因此手動擋居多，自動變速箱都是購買。而三菱則是向中國輸出了發動機技術，雖然相對來說技術還是比較老的，但是聊勝於無，而且價格合適效能穩定，何樂不為呢？

為什麼很多中國產車都在用三菱的發動機？

發動機可以說是汽車最核心的硬體，每個車企都有自己的的核心技術，像通用、大眾、豐田、本田、日產、甚至南韓的起亞都有自己的核心技術，唯獨中國產車沒有自己的核心技術，而願意給中國產車用的又只有三菱的發動機，所以中國產車大部分用的都是三菱的機動（中國產量裡面有些品牌有自己的發動機，嗯，都是逆向研發出來，我不會說他們不要臉滴！吐槽完畢！）當然，中國產車用三菱的發動機也是有自己的原因，因為三菱發動機能夠推向市場既能好用、價格又有競爭力。

說到中國產車發動機大部分用的是東安三菱和航天三菱，是國內企業與日本三菱在國內建立的合資公司，由於三菱的4G系列發動機價格比較便宜，動力效能較好，油耗不高，維修和保養也很方便，再加上這一系列的發動機適應能力較強，只要經過適當的調教，幾乎可以裝配在任何型別的車型上，所以很受國內自主品牌的青睞。

當然，中國產車也不是不想用其他品牌的發動機，畢竟有些品牌的發動機技術也很牛逼，口碑也好，如果能搭載在中國產車上，對品牌的營銷也是一個很不錯的推廣亮點。那麼問題來了！人家那麼重要的技術能隨便給你用的嗎？

所以，你用要別人的發動機技術，最重要的因素是人家肯給你，要不然為什麼國內那麼多的三菱系列發動機而沒有通用系列、大眾系列、福特系列、本田豐田系列，中國產車搭載的發動機除了中國產三菱發動機，別的應該是拿不到或者成本過高不適合造成的。上海大眾賣了這麼多年了也沒見上汽有自己的發動機出來，國內四大車企沒兩樣，年銷售量那麼大都是賣合資車出來的，給外企掙了那麼多錢。結果幾十年來自己又下了幾個蛋？人家不給你技術你就只能按著人家給的圖紙生產，高新技術人家掐脖子了不給你，老舊的你愛要不要。看看那滿世界的高檔車中國有能製造的嗎，沒有，超過二十萬的自主車還有多少，渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、混合動力、可變排量、可變氣門’升程這些發動機技術哪個不是在外面賣夠了才到中國生產。這裡需要表揚一下比亞迪，在核心技術上發展還是挺不錯滴！像純電動、混合動力都用上了！

因為質量穩定，皮實耐造，維修和後期保養維護價格便宜。難度也是easy級的，在國內再偏遠再小的修車鋪也能修，省心!

除了只能買到三菱的機器，還因為當時國內汽車行業大環境。

2000年以前，中國政府對家庭轎車是持抑制態度的。2000年以後因為加入世貿的緣故，政府相對放開了對家庭轎車的管控。在那個年代汽車廠商大都追求當下審批、當下建廠、當下投產、當下盈利。

國內本身機械水平就不高，如果從研發開始投入，首先資金就是一個大問題，其次是製造工藝的問題，安全性的問題。所以直接買來用是當時比較好的解決辦法。

也是因為這種“拿來主義”的普遍盛行，導致到現在中國產車上依然沒有哪一款發動機做到世界知名的。

但是現在情況好多了，很多中國產車已經開始搭載自行研發的發動機了。比如奇瑞艾瑞澤上的 E4T15B 1.5T渦輪增壓發動機，長安藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機，吉利JLβ-4G14T 1.4T 渦輪增壓發動機等等。