你這個問題基本上就是在問，在車身大面積覆蓋件上塑膠和金屬那個更好。

那麼我來逐個的做一個梳理，可能不會很全面。

1，第一個是製造難度

作為一個比較新型(相對傳統的鋼材),在成型理論方面還存在很大的空白,也就在一定程度上制約了塑膠在成型工藝上進一步發展。過大或者過小的塑膠件（特別是過大的），都會有成形的難度，這也就影響了大量的使用的可能性。如果硬要使用塑膠材料，那麼成本可能會高於傳統金屬材料,，比如現在用的比較多的新材料車身，炭纖維車身，雖然材料強度大、重量輕，由於成型工藝的複雜，成本太高，普及很難。

2，第二個效能問題

雖然塑膠有質量較輕的優點，但是在材料效能上還有很多不足（這個前提是大規模生產成本合適）

塑膠的絕對強度、耐高溫、耐氣候性、疲勞強度等指標是遠遠不如傳統的金屬材料的效能的，當然有極少數的特種工程塑膠能滿足要求，這也就意味著這些材料在成型工藝和採購成本方面沒有什麼優勢。效能上的劣勢，就導致了在車身覆蓋件時常經歷風吹雨淋的情況下，塑膠件對於氣候變化的適應性較差，容易老化。

3，第三個審美的問題

說這個先設定個前提：不要給我提豪車、超跑、F1。目前常用的塑膠件還是很難達到金屬的質感和光澤度，還有就是噴漆效能上也不如金屬，這就很影響汽車的美感和質感，不利於銷售。最好的例子，就是手機，現在手機基本都金屬機身和玻璃機身，塑膠機身很難成為旗艦產品。

4，第四個環保問題

環保作為當今世界廣泛關注的話題，肯定非常重要的。現在的金屬回收業已經相當的成熟了，而塑膠的回收遠遠不如金屬，特別是高強度的塑膠回收更難，降解也很困難，一旦回收不當，對於自然環境造成極大的汙染。另一方面，塑膠的不穩定性在生產過程由於揮發物等產生的汙染也是多於金屬材料的。

究其原因，我認為還是這幾點：技術沒達到，成本下不去，審美沒跟上吧。

但是這也不否定，未來哪一天塑膠車身覆蓋件就來了，畢竟他的優勢在那！汽車每減重 10%,燃料經濟性提高 5%左右

不說什麼，你試試買一塊塑膠跟一塊鐵皮的價格，而且最重要一點是，塑膠能吸多少能，擋多少鐵皮擋不了的東西。還有最重要一點是韌性跟可塑性，要不然弄不鏽鋼蒙皮就得了，連漆都省了，還不生鏽。不過感覺還是價格問題。

首先糾正一下，輕量化不是用輕質材料來替代現有材料，這是錯誤的！

其實輕量化是新型材料取代舊有材料的副產品，並不是材料替代的初衷。新型材料一般在材質效能（比如硬度、韌性等）上比原有材料要好/高，所以同樣部件在採用新型材料後會比原有部件輕。比如最簡單的鑄鐵件和不鏽鋼件。在同樣的承載力下，不鏽鋼件肯定比鑄鐵件輕。

為什麼說題主這個說法是錯誤的？塑膠能替代鋼鐵蒙皮嗎？塑膠強度相比鋼鐵差距太多，在題主說的這問題上，根本就不能達到鋼鐵的要求，所以沒有人這麼做。

　　節能減排已經成國世界汽車行業的共同趨勢，隨著各國油耗標準的升級，各大車企業都在全力以赴的應對，其中，輕量化是一個極為重要的方向。有研空資料顯示：汽車重量每降低10%，燃料效率可以提高6%~8%;汽車重量每減輕100公斤，百公里油耗能降低0.3~0.6升，二氧化碳排放可以降低5~8克。在加速效能方面，加速到60公里的時速，1.5噸的車大概需要10秒;如果減重25%就可以減少到8秒。

　　由此可見，汽車的輕量化對於能源消耗的經濟性，對於汽車效能的最佳化都有非常重要的作用。目前輕量化的途徑主要有三個方向，一是結構設計的最佳化，二是採用輕量化材料，三是透過輕量化材料的相關技術來實現。從世界汽車輕量化技術的歷程看，除了已經在車身與大量結構件上進行的高強度鋼與鋁、鎂合金的輕量化技術進步之外，汽車輕量化材料主要還有塑膠、碳纖維複合材料以及非金屬複合材料等。其中，工程塑膠和碳纖維複合材料對汽車的減重效果是最明顯的。

　　目前，發達國家已經把汽車用塑膠量的多少作為衡量汽車設計和製造水平的重要標誌。既然如此，在我們日常看到的汽車中，真正廣泛應用工程塑膠的車型還並不多。既然輕量化是趨勢，那為什麼車蒙皮不用塑膠呢?

　　首先，製造難度大。相對於傳統的鋼材，塑膠在成型理論方面還存在很大的空白，因此，也制約了塑膠成型工藝的發展。過大或者過小的塑膠件(尤其是過大的)，都有成型的難度，因此就影響了大量使用的可能性。如果一定要使用，成本可能會比傳統鋼材更高。比如在一些豪華跑車上應用的碳纖維車身，雖然材料強度大、重量輕，但由於成型工藝太多複雜，成本極高，很難普及到民用車型上。

　　其次，效能有缺陷。塑膠雖然質量輕，但其絕對強度、耐高溫、耐氣候性以及疲勞強度才指標遠遠不如傳統鋼材，只有極少數特種工程塑膠符合要求，而這些特種工程塑膠的成本極高。另外，塑膠對於風吹雨淋的氣候變化適應性較差，容易老化，不能廣泛使用。

　　再者，對環境有汙染。環保是當今世界最熱門的話題，現在金屬回收業已經非常成熟，但塑膠的回收遠遠不如金屬，尤其是高強度塑膠回收更難，自然環境下的降解也很難。一旦回收不當，將對環境造成嚴重汙染。並且，由於塑膠的不穩定性，其在生產過程中產生的揮發物對環境的汙染也大於金屬材料。

　　最後，美觀度問題。由於塑膠無法達到金屬的質感和光澤度，並且在噴漆效能上也無法和金屬相比，如果使用塑膠做蒙皮，將對汽車的外觀美觀度造成很大影響，這樣的車型自然也不好在市場進行銷售。就好比當下的手機，塑膠機身和金屬機身，一般金屬機身多為旗艦產品，而塑膠機身多為實惠產品。

　　寫在最後：

　　目前的技術條件下，塑膠工藝和材質除了輕量化之外，無論是成型工藝、效能、環保還是美觀度等方面，均無法與傳統的金屬材質相媲美，因此，如今的汽車蒙皮大多依舊是傳統金屬材質，但這並不排除將來塑膠也會成為最舒適的工程材料之一，隨著科技的飛速發展，也許這一天會很快到來。