這是個很雞肋的定位，價格卻並不親民，首先是排量，1.3的動力雖然有163馬力，但是峰值功率才有，在高速超車肯定不及大一些排量，其次是七座空間，在4.6米的空間裡裝下七個座位，不知道設計師是不是喝酒後設計的，第三排形同雞肋，最後是價格，一向高階品牌自居的賓士汽車哪怕1.3的排量也定價30萬左右，華人如果沒到人傻錢多的地步估計也會下手，但凡橫向對比一番這個價位的高性價比車數不勝數了。最後是蘿蔔白菜各有所愛，個人如喜歡就掏錢，如果不喜歡說再多也沒用，幾十萬的東西還是要慎重一些

這個車好啊，1.3T，130匹，撕心裂肺的官方加速11秒。看看同級別，除了價格牛逼，沒有一樣能和同級別比的。有人人會說好不容易賓士出個入門SUV，你怎麼不噴同級別1.4T的Q3和1.5T的X1。因為他們不是七座這弱智設計！不帶腦子滿載7個人用1.3T怎麼開？想想再爬個坡跑個長途都酸爽。

又有人說我就買回去市區代步，不跑長途不出市裡開。好的大哥，您是賓士車主，您高貴。您不差錢~比Q3和X1多花10萬您硬氣！人家花30萬買個車，您花30萬買個垃圾，確實比人家牛逼。

賓士的車，只要外觀內飾牛逼，銷量都差不了。之前有位題主在題幹中用“才30多萬”形容GLB的定價，就足以說明它已經俘虜了某一類消費群體的心。這就成功一半了。

2019年底我也到店看了看這款車，硬朗霸氣的外觀，一貫豪華的內飾，醒目的大標，又有七座，光看這些就覺得這車應該不愁賣。至於這款車目前是否值得買，我認為有些事兒大家應該知道。

1.賓士GLB是輛橫置發動機、以前驅為基礎的緊湊SUV，長寬高分別為4638/1687（1700）/1834mm，軸距為2829mm。外形相比GLC、GLE等上游SUV產品更見稜見角，頗有GLK遺風，也很像小號的全新GLS。

2.內飾是賓士最新風格，喜歡的人絕對不在少數。

3.前四個車門的內側把手只要一受力（比如開關門）就嘎吱嘎吱響，之前看的中國產三廂A級也是這樣，感覺像是裝配通病。

前排座椅配置很高，主駕駛標配14向電動調節，包括腿託和4向腰託。低配GLB200動感型的副駕駛雖然是手動座椅，但也有10向調節（比主駕駛少了腰託）。以我177cm身高、73kg的體重找到一個舒適的坐姿不算困難。缺點是基礎坐姿偏高（降到最低也是），不太適合180cm以上和習慣低坐姿駕駛的人。

我坐的展車是中配七座時尚型，第2排支援前後滑動和靠背調節。當第二排座椅推到最後、靠背調至最傾斜時，腿部空間中等偏上水平，但不如近似尺寸的RAV4和CR-V。除此之外，後面兩排幾乎就都是缺點了。

1.坐墊中部雖然往前伸出去一塊，但其實坐起來依然比較短——還不如Magotan/蔚攬，對大腿前部的支撐不夠。

2.第二排坐墊下方有個巨大的隆起，和預留四驅傳動軸的中央地臺一樣高，導致坐姿實在偏高得厲害。如果不是靠背角度可調，我坐上去竟然有種大巴車最前面那個導遊座的感覺（靠著而非坐著），還沒有長時間乘坐就覺得彆扭了。再加上全景天窗對頭部空間的侵佔，這個座椅要面臨“高個子容易頂頭，矮個子難以‘腳踏實地’”的尷尬。不知道大家能不能懂我的意思。

3.第3排只是理論上存在，當我翻倒第二排靠背之後，我腦海裡閃現出了下面這張圖。

我兩個月前在美國體驗過七座版TiguanL的第三排，得出了“偽七座”的結論。由於絕對車身尺寸的限制，GLB和它簡直異曲同工，有網友稱其第三排為“截肢座”，真是恰如其分。

第二排靠背放到最緩的位置時，第三排摺疊收起的過程會卡住，需要調直第二排靠背。第二排座椅的前後滑動範圍很有限，要想第二排和第三排同時坐下正常身高的成年人，需要把第二排調到非常靠前的位置，而此時第二排和第三排都別指望有任何腿部空間了。當第二排調到最靠前位置時，中間座位已經完全無法坐人，也就是說，這車雖然號稱七座，但其實最多隻能同時坐下6個人。

同樣受限於車身尺寸，從第二排進入第三排的開口極小，需要力量足、有技巧、身材小巧並且柔韌性好，幸好我是工作日去的，店裡人不多，不然真是狼狽得不要不要的。就算沒有上述問題，第三排座椅本身的舒適性也很糟糕，地臺高，坐墊薄，靠背陡直，頭部空間對於我的身高來說完全沒有，下沿很低的頭枕很容易硌後背和脖子，大人基本只能蜷縮在裡面，也就能坐坐小朋友了。

中國產GLB目前只提供1.3T四缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，均為前驅版。以它1.6噸多的自重和汽車之家0-100km/h加速9.47秒的成績來看，絕對動力性還算不上不夠用。至於日常駕駛的動力感受，我現在不敢妄評，還是要等以後有了試駕車再說。

值得欣慰的是，GLB，在美國也已經上市，並不是中國特供車。只不過美版搭載的是2.0T發動機，型號為GLB250，最大功率221馬力，最大扭矩350Nm，匹配8速雙離合，有四驅版可選，沒有七座版。

價格方面，中國產GLB指導價31.48-35.48萬元，由於上市不久，暫時還沒有優惠。美版GLB上市比國內早一些，目前裸車優惠2000美元左右，GLB250 4MATIC裸車優惠後37700美元，摺合人民幣約26.5萬元。在國內關稅和排量稅政策下，大排量進口車比美國貴很多我可以理解，但是一臺1.3T合資車，居然敢比美國的2.0T還貴近20%，有點兒說不過去了吧。

當初車長超過4.7米1.4T版TiguanL上市時，因為“小排量”“雙離合”的標籤受到不少人詬病。如今的GLB200也有這兩個標籤，但在醒目的星輝大標和出眾的顏值面前，我並不覺得這會影響它的熱賣。雖然七座有名無實，雖然低配高價，但是who cares。畢竟大部分人真金白銀買車的人並不是汽車愛好者，到店看兩眼，稀裡糊塗開一圈覺得不錯就準備簽字刷卡了，有幾個會仔細感受一臺車真正哪兒好哪兒不好。