同意，非常同意。

現在普通乘用車的設計，油門踏板和剎車盤在同一區域並且相鄰，一般是用右腳完成車輛加速及剎車制動功能。

媒體上經常看到油門當剎車而造成的交通事故，什麼樣的情況最易犯錯呢？就是車流大的擁堵路段，因為堵塞的車輛走走停停，有些人開車沒耐性，右腳頻繁地在加油和剎車之間切換，這個過程中會很容易踏錯踏板。如果跟車太近則來不及剎車而造成碰撞。

車流很慢的，一般來說只要右腳放在剎車盤上就可以了，行進時右腳鬆開剎車盤，車輛就慢速行進了，而且腳不用離開剎車盤。

另一種情況是因個人心理素質的原因，有的新手上路經驗不足，遇到緊急突發情況時手忙腳亂的。這時候千萬別慌，一定要穩住方向盤，右腳輕點剎車繼而剎死。

養成一些良好的開車習慣，尤其是安全方面的，還是很有必要的。到了關鍵時刻，習慣比反應可靠。比如題目中所說的，剎車和油門的踩法，就是一種很好的習慣，我平時也是這麼做的。

剎車和油門怎麼踩？我觀察過身邊幾個開車的朋友，基本全是腳跟放在油門的位置，正踩油門，斜踩剎車。這麼踩確實會覺得比較自然和輕鬆，因為開車踩油門的時間，要遠遠多過踩剎車。可這種踩法其實是錯誤的。

正確的比較安全的踩法是“正踩剎車，斜踩油門”。不踩油門的時候，腳放在剎車上，這樣做的好處在於，遇到緊急情況需要急剎車的時候，出於習慣和本能反應，不容易踩到油門，而且正踩剎車力度最大，需要緊急制動時，能最短時間把車剎住。

1. 規避突發性事故: 對行駛中需要減速的車輛做好準備，這種準備不是象我們才學車時去想，而是長期養成的良好習慣行為，它能避免發生突發事故帶來的危險。

2. 避免油門當剎車: 在行車過程中難免有些小插曲，當遇到有時大腦會一片空白或是一下子頭腦發懵，情急之下腳會立刻用力踩下去，可踩下的是油門。這時只有良好的習慣才能避免油門當剎車~化險為夷。

3. 防側滑: 雨天或是泥濘的道路，有時候用剎車力度是較緩慢來避免車輛甩尾和側滑的，只有提前做好準備才能把握好制動的時機和力度。如果是突然或是迅速把腳移到制動踏板上，剎車的力度不好掌握~危險。

對於你這個問題我覺得需要說明幾種情況，不加油就一定要放在油門上這個太過於絕對化的動作有弊端。正常情況是是需要放哪兒就放哪兒。不加油就放剎車上如果這樣教條的開車那得多累啊？

剎車與油門的關係是這樣的，加油讓車輛動起來，有快有慢。剎車讓車輛停下來，有急剎有減速。正常的情況下拿一段高速行駛為例，在允許的舒服範圍內穩定的給油，這個時候前方車輛鬆了油門，我們目測車速後一般是先送了油門（我這是比如，對方剎車燈沒有亮，你與前方車輛有了速度比）這個時候前方車輛又加速行駛了，你也會立即給油。這個過程是不會轉換踏板的。再說剎車，減速有兩種利用油門減速，（有些CVT變速箱的車輛下坡時可以降擋減速）利用剎車減速。我們平時踩剎車都不是大腦去指揮的，早就形成了一種習慣（也叫肌肉記憶）這樣的習慣在剛學出來的司機身上還不具備（油門當剎車這種例項不可能是老司機所為）安全駕駛需要的是最重要的指標是判斷能力。

當然每個人駕駛都有自己的習慣，比如只要不加油就把腳放在剎車上與不加油不需要剎車時腳還放在油門上都可以說一套理論出來，沒有唯一答案。

現在很多人買車都是選擇自動擋的車，因為操作簡單方便啊，尤其是對於女司機，不用考慮換擋、踩離合和左右腳配合，可以更專注於路面狀況。但是，自動擋的車子，因為油門剎車都是右腳控制，也很容易將油門當剎車然後發生重大交通事故。那麼怎樣的駕駛習慣才能最大限度避免這種情況的發生呢？

有很多人認為，除了加油門，其他時候就把腳放在剎車上，這樣遇到緊急情況不用大腦思考，一腳踩下去就是了，還不會弄混出錯。乍一看確實是有道理的，也很安全，但是，這裡會涉及到幾個問題。首先是一個駕駛習慣，如果是新手在學駕駛，那麼從一開始就用這樣的方式來開車，這是可以的。但如果是老司機，已經有自己多年的駕駛習慣了，這個習慣是大部分時間都把腳放在油門上，那麼硬要他們改變其實很困難也很危險，一旦需要剎車，他們的腳就會習慣往左，可是這個時候左邊已經沒有剎車，反而耽誤了。開車其實到後來都是身體的自然反應，來不及經過大腦思考的，不用強制改變。

還有一個問題是，如果駕駛員真的養成不加油門時腳放剎車的習慣，他們遇到突發狀況的第一反應就是直接一腳踩死，認為腳下就是剎車不用換位。但是，如果這個時候他們正在加油門，突然需要剎車，出於習慣和本能，他們有可能也直接踩下去，這樣反而造成了拿油門當剎車的誤操作。

所以小編認為，這個方式不能很絕對說對與錯，還是要看駕駛員平時的習慣反應，一旦形成了，其實也就不會出什麼錯了，怕的是刻意為了所謂安全改變駕駛習慣，反而增加不安全的風險。

只要不準備加油，那麼右腳是完全無動作的狀態，可能會踩油門，也可能會踩剎車，還要看路況。作為一個老司機，並不是刻意的要把腳放在剎車踏板上，因為他是隨時調整的狀態，鬆開油門為了滑行或者為了減速，都是有目的動作，一旦有緊急情況需要制動，也會在最短時間內踩剎車。

當開車越多，這樣的習慣可能就保留下來了，遇到下坡，就鬆一下油門，或者有隨時踩剎車的準備。很多時候都是下意識的動作，並非刻意為之。

同意題主的看法，安全駕駛就是做到提前亮，要有意思培養自己的習慣，遇到緊急情況便於快速反應。

既然不需要加油，當然是遇到紅綠燈或是前面有交通障礙了，行車可能出現困難時，此時，駕乘人員預判到需要謹慎駕駛了，就應該鬆開油門踏板，降低車速，有意識的把腳放到剎車踏板上，這是最合乎情理的做法了，後面真的遇到異常情況車速已經降下來了，再補一腳緊急剎車下去，反應的時間也縮短了，危險就離你而去。

經常有意識的預判路面狀況，養成把腳放在剎車踏板上，久而久之就會養成一種無意識的踩剎行動，一旦形車過程中遇到危險狀況，就會形成條件反射，不假思索就會把腳放到剎車踏板上，避免出現臨時找剎車踏板的窘態，甚至出現油門踏板當剎車踏板的悲劇。

因此，平時養成把腳放在剎車踏板上，假以時日就會形成一種無意識的行為，遇到緊急情況，就會縮短反應時間，避免油門踏板當剎車踏板的悲劇，當然現代車子已加入智慧系統，對油門踏板當剎車踏板的錯誤行為進行判斷，可以進行適度的規避，進而贏取改正的時間，但養成把腳放在剎車上，何嘗不是一種良好的習慣呢？

我們在1972年學車時，有150多學員，13輛教練大貨車，14位教練師付，都是這樣教我們的，這是為了在遇到緊急情況時能爭取到0.3秒左右、10幾米的剎車距離。現在車輛速度快了，能爭取到的距離將達到20多米。現在老了，常開自動檔車，定速巡航行駛時，右腳也習慣放在自動踏板下做準備。