別克ENVISION是通用汽車全球全新一代戰略車型，2014年在國內上市，憑藉傲視同儕的2.0T SIDI直噴增壓發動機，卓越的全路況智慧四驅系統，在華銷量已經達到65萬臺。不過隨著市場競爭的加劇，今年以來ENVISION的銷量持續處於下滑的趨勢。據悉，2018款ENVISION將在11月的廣州車展亮相，根據官方訊息新款ENVISION將會在外觀，動力等方面做出較大改動，那麼未來新車上市會緩解其銷量下滑的趨勢麼？

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曾經的功與名

2015年12月2日，別克全球QuattroporteDuncan Aldred通知別克全美經銷商協會(the Buick National Dealer Council)，將從中國進口ENVISION車型，新車在2016年夏季開始釋出。一時間很多人開始歡欣鼓舞，甚至認為這是“中國產汽車打開了美國的大門”，“中國製造達到世界頂尖水準”等等諸如此類，但是細究起來，事實卻並非如此。當時別克在美國市場只有Encore和Enclave兩款SUV車型，在中型SUV領域則是一片空白。隨著美國SUV市場持續高漲，別克也不得不完善SUV產品線。

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另外，一方面為了節約生產線成本，另一方面中國製造確實已經在國際社會受到認可，再加上國內的勞動力成本相對低廉，所以別克和中國通用達成了協議，ENVISION的製造由中國通用東嶽工廠完成。

不過ENVISION的研發則是由泛亞技術中心和底特律沃倫研發中心共同合作完成。其中，泛亞主要負責外觀的設計調校，而沃倫則負責風動實驗等整車的研發，所以歸根結底ENVISION本來就是一款由美國通用公司主導，利用全球資源研發的一款車型，而中國通用則主要負責加工生產，只是因為國內的SUV熱潮，ENVISION在國內早於美國上市而已。這樣來看，ENVISION返銷北美便不值得吹捧了。

銷量危機顯現

ENVISION自從2014年在國內上市以來，銷量達到了65萬臺，表現相當不錯。不過實際上ENVISION之前能夠熱銷，主要是因為當時中型SUV市場競品較少。另外與緊湊型SUV價位重疊大打錯位競爭，ENVISION憑藉大空間佔得先機。但是後來隨著本田AVANCIER，大眾TiguanL等競爭對手的出現，ENVISION的優勢變得微乎其微。

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據乘聯會的資料統計，2017年9月份ENVISION的銷量為21379臺，但是同比下降19.17%，10月份銷量22160臺，同比下滑更是達到了31.4%。在國內車市素有“金九銀十”的說法，但是在這兩個月裡，ENVISION的銷量同比均出現大幅度的下滑，這對於依仗ENVISION在SUV市場攻城拔寨的別克品牌來說無疑是釜底抽薪。

質量問題成為ENVISION的軟肋

ENVISION的市場疲軟除了對手的競爭之外更多的還是內在的品質問題。現款的ENVISION頻頻被投訴變速箱異響和頓挫，同時由於“分體式控制臂襯套”設計缺陷，ENVISION斷軸的問題也成為消費者關注的問題焦點。另外，ENVISION還由於進口制動軟管供應商混料問題，長時間使用後製動軟管可能發生開裂，極端情況下可能造成制動液滲漏，存在安全隱患，召回了38786輛2016款車型。

同時，有不少使用者反映別克在處理問題時不及時，敷衍塞責的情況經常發生，這些都給ENVISION帶來極差的市場口碑，也讓不少關注別克ENVISION的消費者避而遠之。

新款ENVISION難當大任

從最新曝光的資訊來看，新款ENVISION採用了別克最新的飛翼式進氣格柵，霧燈的區域相比現款也有所調整，同時尾部燈組、尾部鍍鉻飾條的造型也有了一些變化，多了幾分年輕時尚的氣息。

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在關鍵的動力方面，28T車型將會搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機+9速Hydra-Matic變速箱動力總成，其中發動機的最大扭矩提升至400牛米，而9速變速器的到來或許能很好的規避之前6AT變速器的頓挫、異響等問題。不過這款全新變速器的到來，勢必將增加車輛的成本，最終售價的高低將成為影響消費者選擇的重要因素。

此外，20T車型則仍採用1.5T+7擋雙離合變速箱動力總成，作為當前ENVISION的主銷車型， 這款雙離合的變速器也同樣飽受消費者詬病。如今Equinox都已經不再用這款雙離合變速器，而新ENVISION依然堅持使用，多少顯得有些不厚道。

同時，我們從曝光的資訊中並沒有得到ENVISION會在懸架系統上進行調整的訊息。如果新款ENVISION依然採用分體式控制臂襯套的設計，那麼新車將依然會存在斷軸的危險。對於消費者來說，安全性的威脅沒有解決，而造型上再多的調整終究還是無用功。

小結：

整體來看，新款ENVISION只是在外觀上進行了相對明顯的調整，9AT的加入或多或少的解決了長久以來消費者對於變速器的詬病，但產品力的提升相對並不明顯。隨著合資SUV市場的競爭日益火熱，新款ENVISION的到來對其銷量的提升或將微乎其微。

最新訊息

https://media.weibo.cn/article?id=2309404287155575899451 ＃通用汽車召回缺陷控制臂軸套＃＃上汽通用320萬輛缺陷控制臂軸套召回＃

我是28TENVISION豪華版車主，個人做過了解，對於20T也就是1.5T排量的車型來說，ENVISION一直在14-18款都採用的是雙離合，而且是乾式雙離合，這種變速箱的問題反饋在車質網這樣的投訴網站以及汽車之家的ENVISION論壇（包括通用其它車型的雙離合）都有相當多的，主要的問題集中在“異響”，“轉速突然升高”，“低速闖擋”，以及“高速失去動力”等情況，而且無論是論壇也好，還是QQ群和微信群，均有相關的維權投訴的組織，但是通用給予的迴應要麼升級，要麼更換故障件，要麼告知正常，通病，就沒有下文了！

對於ENVISION14-17款車型來說，這種車型都採用的分體式控制臂襯套結構，如下

當然，14-17款全系都是分體式控制臂襯套結構。

這種分體式結構的設計，存在很大安全隱患！

個人對於通用的雙離合是不感冒的，我認為這個不是成熟的結構設計！