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1 # 愛範兒
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2 # 媒體訓練營
360掃地機器人已經在2017年12月18日下午釋出,將於1.16日在360生活電器天貓旗艦店首次發售。從1699元的價格可以看出,在同類產品中還是主打價效比,其競爭對手不止是對標同為網際網路公司的小米,科沃斯等國內大廠也在其中。
就釋出會現場的演示情況來看,這款掃地機器人的噪音也比較小,“360°全景無塵”的效果還有待詳細的對比評測。
據瞭解,360這款掃地機器人搭載了無人駕駛技術,由360人工智慧研究院參與研發演算法。將無人駕駛領域的Lidar-Slam 鐳射雷達引入到掃地機器人身上,這在掃地機器人產品上雖然已經屢見不鮮。在執行過程中,360掃地機器人能以每秒⾼達6次的掃描頻率感知周圍環境,米家掃地機器人好像為5次每秒。
360智慧首席科學家譚平介紹,360掃地機器⼈與⽆⼈駕駛汽車使用的技術⼀樣,都是基於感測器進⾏地圖繪製與環境定位。借用這種技術,掃地機器人可以在執行過程中躲避各種障礙物,有效進行自我保護並避免損害傢俱。
在現場展示了幾組測試實驗中,與市面上的同類產品相比,360掃地機器人具有更高的清掃覆蓋率,在清掃過程中能夠有效躲避障礙物,其清掃覆蓋率高達93.39%、清掃重複率僅為17.60%,官方稱效能全面領先。
360負責人表示,隨著產品應用場景的進一步拓寬,360人工智慧產品的佈局正更加完善。人工智慧技術不能總高高在上,需要服務於具體的細分領域才有價值。360用這款產品證明,無人駕駛技術並不是一個大眾無法觸及的領域,掃地機器人也可能有很高的技術含量,這一切都是產品思維驅動下的產物。
360早在2014年就開始進行智慧硬體的佈局,在兒童、家居、車內場景等細分領域,推出了推出了不同形態的機器人產品, 360兒童機器人、360智慧攝像機、360行車記錄儀、360兒童手錶等產品。如今,360掃地機器人的出現,是完善360智慧產品矩陣的又一重要舉措,也是水到渠成的事情。
雖然相比於小米豐富的產品生態鏈,360還有很長的路要走。但在人工智慧的物聯網時代,360還是擁有機會去反超各路對手。只要透過不斷提升研發能力,一個體驗更出色的產品就會誕生。得到了使用者的認可,也就有了搶奪市場的實力。
下面是360掃地機器人產品現場演示影片,可以參考:
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3 # Calm磚家
那些說掃地機器人是雞肋的,可以閉嘴了!你確定你用過嗎?用的是小米或者iRobot嗎?沒用過請不要誤導別人!
強烈推薦米家機器人和iRobot,360還沒測試,測試過再說。真正解放雙手的神器!買不了吃虧,買不了上當,誰用誰知道!
智慧改變生活!(科沃斯、海爾除外)
回覆列表
有競爭力,效能定位高於小米石頭2代,但價格對標的是1代,最低1399元起。
首先我必須坦誠的道歉,下午 360 的活動我遲到了。
於是當我中途進入會場看到大螢幕時,赫然顯示著的“360 自動駕駛團隊”字樣讓我大吃一驚,難道要出 360 安全電動汽車這個大殺器了?
下一張 Keynote 很快把今天的主角推送給我了,360 掃地機器人,這兩者有什麼關係呢?
熟悉的外觀,更強的效能,更低的價格
在這之前,360 也在不少智慧產品領域進行了佈局,推出了兒童智慧手錶、兒童機器人,以及我們評測過的智慧後視鏡等,而這次的掃地機器人算是我印象中最為主流的一個領域。
在這之前,中國的掃地機器人市場已經經歷過了 iRobot+Neato 拓荒,小米石頭攪局和國內低端品牌亂戰三個階段,中國消費者也完成了對掃地機器人的初步認知。360 掃地機器人在外觀上能見到很多成熟產品的影子,好處自然是符合大眾審美,缺點就是不看 Logo 也難以有更多的品牌辨識度。
掃拖一體、智慧路徑規劃和可用手機操作都直接把這款產品同傳統非智慧掃地機器人區分開來,也讓小米生態鏈中剛剛獨立以石頭掃地機器人品牌經營的 2 代產品成為直接對手。
360 強調了在這款產品上的技術更新,增強的路徑規劃能力讓這臺機器人的清掃覆蓋率更高,清掃重複度更低,而針對更細化的使用場景,360 還設計了面對更高障礙物時更強的動力模式,和在地毯上時的吸力增強模式。藉助手機 APP,還可以選擇不去清掃某塊區域而無需購買實體虛擬牆。
更為讓人關注的應該是這款產品的價格,可以說這臺裝置在效能定位上高於小米石頭掃地機器人 2 代,但是價格上對標的是 1 代,1699 元的價格對大多數家庭使用者來說足夠實惠,而首批在天貓購買的使用者更可以低至 1399 元。
這個價格讓 360 掃地機器人劃開了與小米的競爭護城河,也讓這個市場變得更為慘烈起來。
順便說說“360 自動駕駛團隊”
對於每天都在想法子宣傳董車會的我來說,360 自動駕駛團隊的存在才是更有看點的一件事。
其實在當下幾乎中國像點樣子的科技企業都在對人工智慧和自動駕駛投入精力之時,要說 360 沒有進行相關的研究我都不信,出乎意料的是現場不經意間的一個影片,倒讓我們看到了這個團隊產品落地的能力。
可以看到 360 自動駕駛已經開始了在開放園區(北京 798 藝術區)內進行低速無人駕駛的路試,類似Golf球場小車的通勤車在園區內可以自由通行,遇到行人也會進行避讓,在無人駕駛何時普及眾說紛紜的今天,低速無人駕駛也被視為是非常可行的初步可用場景。
在供應商和車企都已對自動駕駛拿出成熟解決方案的今天,我認為 360 沒有任何必要去嘗試成為一家平臺級的自動駕駛解決方案提供商,相反,研究清楚自動駕駛的模式邏輯,再加上 360 一貫以來的安全方案,會成為 360 在車聯網時代與汽車行業發生關聯的情愫火花。
那這和今天的掃地機器人有什麼關係呢?360 的想法是,這臺掃地機器人的運作原理和自動駕駛是相關的。
的確,在家裡的貓貓狗狗看來,每天主人不在家的時候一臺呼嘯而過的掃地機器人就是地地道道的無人駕駛車輛,它對環境的感知,分析和決策流程也同自動駕駛一致。
但在實現方式、算力演算法、成本控制、標準要求上,兩者可謂是有云泥之別,如果硬要說這臺掃地機器人是無人駕駛團隊搞出來的,我不由對無人駕駛團隊的工作飽和程度表示質疑。
不得不說,這種宣傳方式對於跨行業觀眾具備極強的收割能力,現場居然有傳統媒體的大姐小聲議論這個和導致某科技企業領導吃罰單的無人駕駛車是不是一個水平的科技,不知道她有沒有最終揭開自己的謎底。
作為使用過 3 個品牌掃地機器人的使用者,我在現場對這臺掃地機器人的產品力在引數上給予高度認可,少了之前 360 產品與“安全”、“隱私”一直的糾纏之外,這臺能夠乾淨利落安靜掃地的機器人在被推薦之路上少了很多障礙。
只是,咱們好好用產品力說話該多好。