首先對於8萬塊，要想買到理想的皮卡車，我覺得有點困難，就拿中國產皮卡車型，銷量最好的五十鈴皮卡來說，最低配落地也要11萬多，所以你說的8萬有點困難。

其次，對於皮卡車型，肯定是要求耐用性，因為常年都是載貨。很多時候走爛路居多。所以不能圖便宜，最好選擇一款合資車型。

沒問題的，比如我一直很喜歡的風駿皮卡，8萬塊錢就能拿下，推薦風駿5歐洲版，官方指導價7.58萬起，特別皮實耐用，而且動力也很強，載貨能力也是一級棒！8萬塊錢的預算買它真的是太對了。

可以買到！

皮卡曾被稱為“工具車”，後來因為限行，一直沒法大肆推廣，市場佔有率少到可憐。在國內，它是被歸屬到“小眾車”一類的。如今，隨著皮卡解禁的範圍不斷擴大以及2020年底前全部取消地級及以下城市皮卡程序限制訊息的傳出，各大車企也開始在皮卡領域蠢蠢欲動。

這不，皮卡界老將長城率先出手，推出了長城炮皮卡。它基於P71全新平臺打造而來，分為商用版、乘用版和越野版三種版本。新車既保留了皮卡的實用性，又增強了其乘用車屬性，內飾豪華感、配置、用料、試駕品質等方面都遠超出了傳統皮卡的實力，還滿足國6排放標準。唯一的缺點可能就是貴了些，全係指導價為9.78-15.98萬元。

對於部分商用為主、家用次之的消費者而言，炮的價效比顯然不如前輩風駿5來得優秀。風駿5也是長城推出的皮卡車，指導價僅為6.88-11.28萬元，8萬就能落地，這款皮卡的造型很像哈弗M4，尺寸也比較小巧（1380/1460/480mm），看起來有幾分精緻感。

今年2月29日，風駿5汽油國六版正式上市，外觀線條硬朗，搭配了大量的鍍鉻飾條，是一款既適合家用，又很有衝擊力的產品。標準貨廂車型的售價為7.58-9.08萬元，長貨廂車型在此基礎上增加1000元。

曾經的風駿5稱霸皮卡領域的銷冠很久，其在皮卡界的地位絲毫不亞於SUV領域的銷冠哈弗H6。現在的它還能繼續“割韭菜”麼？我們重點看看風駿5汽油國六版相較2017款，發生了哪些變化。

一、國六標準，響應國家號召

N年前，皮卡以柴油機居多，排放汙染大，跑起來尾部還會冒黑煙，汙染環境還影響市容，被禁沒話說。如今的皮卡車與過去天差萬別，油耗低，汙染少。隨著皮卡解禁僅僅一步推廣，滿足國家排放是最基本的要求，風駿5汽油國六版顯然已經達成這一目標。

其實不僅風駿5，長城旗下包括炮、風駿7在內的皮卡車型都已經滿足國六b。再者，達不到排放標準的也無法上市。

二、尺寸加大，裝載能力提升

皮卡硬實力的其中一大衡量標準就是裝載能力，這個時候對郵箱的尺寸要求就比較高了。風駿5汽油國六版分標準貨箱和長貨箱，其中長貨箱長達1680mm，同時貨箱標配複合材料塗層，抗磨能力倍增，後懸架為5片鋼板簧，單片達10mm厚，承載處採用雙耳設計，載貨能力進一步提升。

在國內，大家還是習慣用皮卡作商用工具，其實在國外比如美國，皮卡除了拉貨還可以用來遠途旅行，定位有點兒像中國的豪華SUV，實實在在的多功能汽車。當下，國內的自主車企也在漸漸推廣這樣的理念，風駿5汽油國六版、長城炮民用版等，都已開始貼合車主家用需求。如此，既能推廣這一用車生活理念，又能擴大皮卡的銷量範圍，為解禁後的市場推廣作鋪墊。

三、更換動力系統，油耗可觀

風駿5汽油國六版皮卡換裝了全新動力系統，採用由瀋陽航天三菱生產的 4K22D4M汽油發動機，發動機排量為2.4L，最大功率118kW，最大扭矩230N·m。相比現款在售的國五車型，功率提升28kW，扭矩提升30N·m，與新動力匹配的是一款5速手動變速箱。官方公佈的百公里油耗僅為8.7L。

長城以皮卡起家，風駿5又深耕國內皮卡市場多年，國六車型推出後，競爭力必然進一步增強。隨著疫情危機解除，風駿5汽油國六版的銷量也會進一步加強，這一點已經出現端倪。長城表示，進入3月以來，長城皮卡日均銷量達500輛，單日最高突破620輛。3月第一週，長城皮卡在浙江、雲南、重慶等省份銷量同比增長高達50%以上。

從小編周圍車主的反饋來看，很多人都對皮卡感興趣，因為皮卡有很多優勢是其他車比不了的，比如說皮卡車能越野，動力均衡，而且皮卡有一個後排車斗可以用來載貨，可以說是宜商宜家，非常實用。只是苦於不能進城、年檢太頻繁等因素限制，不得不放棄。未來，政策環境逐步寬鬆，皮卡由生產資料性質轉型消費、汽油皮卡產品增多、排放水平提升、乘用化趨勢明顯以後，皮卡或許會成為下一個國內車企爭搶的風口。

皮卡在高油價，城市停車位緊張情況下，滿足了既能拉人又能拉貨，適合一些搞工程，做生意人士。在八萬預算內，銷量比較高的長城皮卡風俊5，搭載2.2升排量汽油發動機，動力平順，車內隔音安靜，底盤在坑窪路面表現不錯，在這個價位總體滿意。廠家指導價:6.88~10.88

上汽集團的上汽MAXUS T60搭載2.4升汽油發動機，加速動力響應迅速，底盤舒適，外觀大氣靚麗，內飾還算可以，目前經銷商有很大的優惠。

廠家指導價:7.88~21.38萬

福田拓路者E5電商版，搭載三菱4G69汽油發動機，外觀威武霸氣，車身尺寸大，全車採用強化車身鋼板，tunlandE5全系標配ABS+EBD和安全氣囊，增加了用車安全係數。整車最小離地間隙為200mm。

廠家指導價7.98~12.38萬

合理的空間

穩定的質量

夠用的動力

四驅系統

這四點可以說缺一不可，否則就只是一臺普普通通的兩驅貨車。不過8萬元預算想要選到符合上述標準的皮卡也是有些難度，畢竟此類車的製造成本是偏高的；所以預算內只能推薦一臺動力稍弱但其他三點表現都不錯的皮卡，這臺車是新款中興威虎。

2019款國⑥版本的威虎只提供了1.5T汽油發動機選項，最大功率120kw（163馬力）、最大扭矩230N·m（1700~4500轉）。這臺機器就很難為威虎帶來理想的動力體驗，畢竟這臺車的整備質量還是比較高的；不過也不用對這臺車的效能過於失望，因其動力水平至少超過了同級裝備大排量自然吸氣發動機的皮卡競品；比如2.2L-491系列的“80後”發動機，以及2.4L-4G系列的“90後”發動機，這些機器雖然排量大但是動力還真不如這臺1.5T的增壓機哦。

威虎的車身尺寸有兩個版本，分別為：

短軸版5319*1812*1775，軸距3100mm，貨箱長度1.6米。

長軸版5614*1812*1775，軸距3395mm，貨箱長度1.9米。

從貨箱尺寸可以看出這臺車的定位——實用型工具車，因為短軸版皮卡的貨箱普遍為1.5米左右，長軸版五座車能有1.9米的貨箱也是極少的。所以作為客貨兩用車威虎至少在8萬級很有吸引力，實用價值遠超同級別的微卡或者入門級MPV，麵包車自然更沒有可比性。

威虎的主要亮點：分時四驅系統。越野車最理想的四驅選項為分時四驅，因為在四驅模式中分動箱齒輪鏈條剛性結合，可以為前後橋穩定的輸出相同的動力；如配合前後橋差速鎖或電子限滑則會有非常理想的脫困能力，這是專業的四驅平臺。不過威虎的產品定位畢竟偏低，ESP車身穩定控制系統沒有裝備，電子限滑功能是沒有的；差速鎖的成本也比較高，威虎同樣沒有裝備。

威虎素車會有不錯的脫困能力，與北汽212、戰旗、勇士等車相當。想要達到能越野的等級則要對車輛進行適度改裝，比如加裝後橋差速鎖可實現後輪的穩定脫困，成本需要數千元。不過對於普通四驅車愛好者而言不用改裝，只有喜歡越野的使用者才有必要考慮。有一點需要說明：分時四驅系統是用作越野或非鋪裝路面脫困，在鋪裝公路上是不可以使用四驅模式的（無法轉彎）。

總結：中興威虎是8萬級幾乎唯一的四驅皮卡選項，同時也是比212戰旗等車使用者體驗更理想的四驅車，因為內飾與座椅設計比212更貼近乘用車標準。所以越野愛好者不妨考慮這臺皮卡，皮卡用車則可作為首選項；中興汽車是老牌皮卡車製造商，只是近些年因技術升級速度過於緩慢，所以只能面向入門級車的消費市場了。