吉利與富士康牽手合作的緣由很簡單：馬上會有吉利無晶片手機、富士康非油電汽車上市！也可能是JF939大飛機上天！

李書福是一位膽超大，心超細，狡猾的人。過去在政協開會，他的名學總同我排在一起，因為都姓李，祝他取得更大成績。

合作！優勢互補！有時企業找代工生產成本更低！品質也有保證！

蘋果和富士康合作一直很好！

郭臺銘在大陸已經式微，已經緊張自己的帝國要衰弱，所以在尋找可以阻止這個趨勢的大陸有實力的家族。現在吉利帝國如日中天，自然是上上人選。吉利的汽車工業有成為中國第一的石頭，也是可以強強合作。

富士康十五年老員工來回答一下

其實富士康早就想轉型了，無奈大象起舞，艱難萬分。

不僅在汽車，其實在電商領域，富士康的佈局也是很早的，比如以下這幾個品牌，聽說過的都是老FSKer了

1，萬馬奔騰2，飛虎樂購3，富連網

實體賣場：萬得城，賽博數碼等等

佈局汽車也是老郭很久之前的想法了

富士康的造車之路可以追溯到15年前。

2005年，也就是十五年之前，富士康以3.7億的價格買下了臺灣四大汽車線束廠之一的臺灣安泰電業100%股權，正式涉足電瓶線、影音傳輸線束、倒車雷達及智慧裝置等車用電子用品的製造。

2010年富士康接下了特斯拉供應鏈的訂單，成為後者中控觸控式螢幕、聯結器和鋰電池的主要供應商；並在2013年成為賓士、寶馬等豪華品牌的供應商，供應包括車載娛樂裝置、汽車電動機械在內的汽車電子裝置。

2014年，富士康與北汽新能源共同組建北京恆譽新能源汽車租賃有限公司，並在電動汽車租賃、分時租賃、電動計程車等業務上展開合作。

2015年3月，和諧富騰（拜騰前身）成立。騰訊、富士康以及國內豪車經銷商和諧汽車宣佈達成合作，將以3：3：4的比例共同出資10億美元，打造新一代的智慧電動汽車。

而在2016年放棄和諧富騰後，富士康並沒有就此脫離汽車行業，而是將目光聚焦於智慧網聯電動汽車等領域。從2017年開始，富士康在汽車相關和出行領域大量投資，先後投資入股過網約車獨角獸滴滴出行、造車新勢力小鵬汽車以及動力電池獨角獸寧德時代。

2020年初，鴻海宣佈計劃與菲亞特克萊斯勒汽車公司組建一家合資企業，在中國開發和製造電動汽車，但鴻海本身不會參與任何組裝。2020年10月，富士康與裕隆共同釋出“MIH EV開放平臺”，同時宣佈2024年將推出固態電池。

2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的製造工作，爭取2022年第一季度前實現量產。

1月13號訊息，浙江吉利控股集團有限公司與富士康科技集團宣佈達成合作，雙方簽署了戰略合作協議，成立了合資公司，將為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務。

毫無疑問，富士康代工手機的天花板已經觸及，迫切尋找新的利潤增長點，並且大客戶APPLE公司也在佈局電動汽車製造業，富士康不排除為了量產apple car 積累製造汽車的經驗。

蘋果公司要造車已不是什麼新聞了，早在2013年的時候，蘋果公司就開始進入汽車領域，當時釋出了“iOS in the Car”計劃，在2014年將“iOS in the Car”更名為CarPlay的車載系統，並從特斯拉和大眾這些知名車廠挖人。

至於吉利，最近風頭正勁，前幾年收購沃爾沃，玩盡了蛇吞象的好戲，至於吞了的象，是不是消化的完，那就另當別論啦。

最近吉利也剛剛和百度完成合資，打造智慧汽車公司，所以，兩方都是各有所圖，

圖的就是，未來電動智慧汽車這塊大蛋糕！