-
1 # 馬頭人車庫
-
2 # 李廣體育評論
原因有幾個。
一,豪華品牌的高零整比。
所謂零整比就是把汽車拆開了賣和單賣的價錢的比值。基本上豪華品牌的零整比都在3以上,賓士基本都是在5以上,像基本已經停產的glk達到了9。
具體到Cullinan,我認識一哥們兒去年Cullinan剛上市就在龍湖度假酒店附近和一Cullinan撞了,雙方各佔一半責任,Cullinan傷了一側的翼子板和大燈,保險公司定損後,哥們兒的保險公司需賠7萬多,他的破面包修復費用也就幾千,所以Cullinan的修理費14萬。
不算離譜。
二,豪車只換不修。
基本上百萬級別的豪車的共性就是隻換不修。
甚至有些豪華品牌都是專人修理,這意味著修理工都是飛機出行,理由是技術保密和修理水平。
二者相加,結果可想而知。
三,豪華品牌的調性。
什麼叫豪華品牌,簡單的說就是有騾子不拉驢,什麼都是有貴的不要好的,包括後期費用。
這次的Cullinan被撞,拖車等了半天沒敢拖,這其實沒什麼,有的豪車保險公司乾脆不敢保。煙臺最早的一輛賓利是好幾家保險公司聯合承保的,豪車給人的壓力可見一斑。
高車價,高零件價格,高工時費用,高拖車費用,高保費等等,這就是豪華品牌的品牌調性。
可能你覺得太貴,那是因為你不夠有錢,在有錢人眼裡,一方面這是灑灑水,另一方面,只是揮一揮衣袖,不帶走一片雲彩。
-
3 # 皮皮改車
為什麼Cullinan維修成本這麼高,我認為有兩大原因。
一各個部件本身造價就不低,前不久在長沙撞壞的Cullinan起售價610萬,飛天女神標單項報價是20萬,小金人有金、銀和夜光琉璃三種常規模式,事故中撞壞的這輛black Badge版本車型的燻黑碳纖維女神便是最高版本。無論從工藝還是材質都是頂級的。
勞斯萊斯Cullinan的車漆也多達4400多種,大多是根據客戶的喜好來定製不同的顏色和材質,也就是說幾乎每一臺Cullinan顏色都是不一樣的,是屬於你獨一無二的,車身外觀方面能夠選裝的其實不止我們所能想象到的車標、輪轂、車漆等方面,甚至車身腰線也是可以選擇勞斯萊斯腰線工匠手繪完成,這也就是說你要請一個有工匠精神的英國老頭不遠萬里飛來中國給你補個漆,住五星級酒店,按英國倫敦的工薪支付報酬,這不過份吧。要不然呢,還是整車運回英國吧。勞斯萊斯與眾不同的就是它大量使用了手工勞動,而21世紀就貴的就是人才。
再一個原因,我覺得也是最主要的原因,就是勞斯萊斯自身品牌價值,以及他傳遞出來的文化,勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標誌,無論勞斯萊斯的款式如何老舊,造價多麼高昂,至今仍然沒有挑戰者。相信選擇它的客戶也正是與它文化思想極度穩合的人群,不然誰都知道2.8萬的勞斯萊斯專屬雨傘並不見得比28元一把的更能擋風雨,28萬的星空頂看起來也並不一定比窮人家院子裡抬頭就能仰望的星空耀眼,他們想要的也正是像勞斯萊斯的市場定位一樣——沒有挑戰者,如有就讓其付出代價,比如天價的維修費,以達到其最終的目標:沒有挑戰者!
-
4 # 知行店
為什麼說豪車維修費用貴,我們用下面幾點來分析。
一、豪車價格高昂
豪車價格高是因為品牌效應和品牌歷史悠久溢價空間高,造價高。這樣就造成車子定價要高於普通車型。就拿蘭博基尼大牛來說,網上的指導價格613萬-920萬,對於這種豪車來說一般都會需要選裝,廠家不會素車賣你,這樣一來價格就會上漲,隨隨便便都會在指導價格的基礎上選裝100萬左右的配置。所以實際上豪車的價格要比你想像中高得多,然而當你聽到某某人的法拉利選裝落地都花了千把萬就很正常了。
二、豪車配件貴
車價越高,那麼隨之而來的就是配件價格也越高。豪車的配件要不就是全鋁配件要不就是碳纖維配件,還有一部分豪車的配件是純手工打造的,代表車型勞斯萊斯就是純手工打造,所以想要換個備件就要等很長時間,而且價格也極高。配件貴也就算了,市場保有量少,這也就導致豪車配件價格極高。
豪車全部都屬於進口車型,備件都需要國外進口,這樣一來加上稅收各種運輸費用,價格都會上漲百分之五十,這也就導致備件價格的進一步上升,所以說備件貴是有一定資料依據的,並不是漫天要價。
三、工時費貴
同樣是修車,給麵包車換個大燈人工費80元,給賓利換一個大燈就需要1-2000元。這並不是說豪車維修坑人,由於維修風險高萬一出現什麼閃失那麼這部分費用就有服務站自己承擔,所以維修這種高階車型就需要格外小心,隨便弄壞個東西那就不是錢的問題了,因為需要時間等萬一沒有配件就傻眼了。從這裡我們就可以看出,人工費貴那也是很正常的嗎。
四、豪車配件以換代修
日常生活中我們的愛車車門被剮蹭或是被撞,我們可以去修理廠或者服務站敲兩下拋光一下就好了,但是這種高階車型就不一樣了,高階車型由於用料更高階,往往都很脆弱,這就導致這些高階車型有些部位由於設計的原因一碰就裂,而且這些配件是無法修復的,即使輕微的損傷也只能更換,因為無法達到維修要求的標準,所以就只能更換,這樣就導致維修費用高的離譜的原因。
五、限量版車型維修更貴
這就是賭運氣的時候到了,如果同樣裝的都是勞斯萊斯,我撞到的是普通版的Cullinan,維修費用需要80萬,而你運氣差撞到一個限量版的那就一下費用就起來,維修費用高達二百多萬一下就傻眼了。限量版優於車型保有量極少,所以它的維修費用和備件價格都極貴。所以說要遠離豪車,輕則賠償,重則傾家蕩產。
-
5 # CU2車視界
其實價格90%取決於品牌,一個品牌達到世界認可時,它的價值就體現出來了,其實我也看了長沙Cullinan那份維修單,一個機頭蓋一百萬+?就是因為是勞斯萊斯這個世界認可的品牌才能體現出這樣的價格。
-
6 # 彈指一一揮間
這個世界上肯定有另一個我,做著我不敢做的事,過著我想過的生活,首當其衝就是豪車。
路上碰到豪車要格外留神,因為傷不起,一夜回到解放前不是夢!豪車維修費用高昂是有道理的:
1、存在就是合理的,好馬配好鞍,豪車的價格就是豪橫,不論是整車的價格還是零整比(市場上該車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值,豪車的零整比遠遠大於1)都高高在上,再加上稅費,也是配件成本高的原因;
2、豪車出事故,受傷部位一般只換不修,區域性整體換新,沒有所謂的副廠件和小打小鬧的鈑金焊接,失之毫厘謬以千里,掉塊漆都必須換新,沒有省錢的空間;
3、維修豪車對技師的要求也高,不是所有牛奶都叫特侖蘇,不是隨便一個師傅就會擺弄豪車,維修工時費自然也水漲船高,況且4S店即掙配件的錢也靠工時費盈利。
綜上所述,防火防盜防豪車,真心實意惹不起,以下豪車要熟知:
回覆列表
豪車的小碰小擦事故時有發生,如果承擔主要責任的一方是很便宜的車,三責險又不夠,那麼就會引來很多人的圍觀和一輪。就在最近發生在湖南長沙的一起交通事故又把豪車事故推到了社會輿論的熱潮上。主角是一臺勞斯萊斯庫利南Black Badge。
肇事的責任方是一輛長安麵包車,在撞擊中發生了側翻。而勞斯萊斯Cullinan車頭受損,翼子板多處嚴重變形,前中網撞落,零件散落一地,如果僅僅是這些外觀部件還好,更嚴重的是車內氣囊全部彈出,內飾的維修費用包括安全氣囊在內無疑是昂貴的,尤其是這種價值幾百萬的豪車,不存在修復,只能一次性全部更換。
勞斯萊斯車主十分鬱悶,因為這輛車從拿到車鑰匙到發生事故那天一共才跑了500公里,出事故時車上還掛著臨時牌照,著實讓所有愛車的人為之可惜。
人們之所以對於這起交通事故十分關心,是因為這輛勞斯萊斯能在幾乎任何一個城市裡買房了。定製版的價格更是達到了800萬人民幣,這對於只是開面包車的責任方而言,光是保險公司出具的維修費用已經讓他們深深地感到什麼叫無力了。
下面我們簡單地介紹一下拉斯萊斯的Black Badge庫利南,以後大家開車在路上碰見了一定要避得遠遠的。
庫利南Black Badge是繼古斯特、Dawn和Wraith之後,目前勞斯萊斯Balck Badge家族的第四位成員。無論是從車輛的機械工程還是設計理念的角度來看,Black Badge車型展現出了勞斯萊斯品牌在豪華範疇之外的另一種極致的追求,相較於傳統的拉斯萊斯買家,Black Badge的客戶都是勇於打破傳統束縛枷鎖的新貴族。
所以在勞斯萊斯內部家族的體系裡,Black Badge也是自帶光環。
不論是在外觀的漆面選擇還是內飾用料,勞斯萊斯都是萬里挑一的存在,一句話就是不怕費事,只要您喜歡,我能放進車裡,那就能成為您的新選擇。別的不說,就中控面板上的高纖維內飾面板每一片都需要上六層漆,經過72小時的晾乾,再手工拋光至勞斯萊斯水準的鏡面工藝。
而在真皮座椅包裹的皮質上,勞斯萊斯也是從源頭緊抓質量,據說每一頭牛從出生開始就會被額外照顧,哪怕是被一隻不起眼的蚊子叮了一下,留下了一丁點的瑕疵,那麼這張皮對於勞斯萊斯來說就是不合格的,我想業界能做到這樣品控和要求的,也就只有勞斯萊斯一家了吧。
這麼大的車身動力自然也不含糊,庫利南Black Badge搭載的是V12發動機和定製的變速箱。應用於Black Badge車型的專屬懸掛結構提供了“魔毯般駕乘感受”,得到的是令人驚歎的靜謐性和舒適度。此外純鋁的車身結構不僅擁有超強的剛度,其靈活性與可擴充套件效能夠完美匹配全時四驅和四輪轉向系統。
看到這裡您一定驚歎於勞斯萊斯汽車對於“造車”二字非同尋常的理解,有些車我們甚至一輩子都很難見得到,售價用昂貴來形容已經顯得十分蒼白無力,所以在路上碰見了,還是能避開就避開吧。