傳統焊接方法如下:

1、鎢極氬弧焊

鎢極氬弧焊法主要用於鋁合金，是一種較好的焊接方法，不過鎢極氬弧焊裝置較複雜，不合適在露天條件下操作。

2、電阻點焊、縫焊

這種焊接方法可以用來焊接厚度在5mm以下的鋁合金薄板。但是在焊接時用的裝置比較複雜，焊接電流大、生產率較高，特別適用於大批次生產的零、部件。

3、脈衝氬弧焊

脈衝氬弧焊可以很好的改善在焊接過程中的穩定性可以調節引數來控制電弧功率和焊縫成形。焊件變形小、熱影響區小，特別適用於薄板、全位置焊接等場合以及對熱敏感性強的鍛鋁、硬鋁、超硬鋁等的焊接 。

4、攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊首先並主要在鋁合金、鎂合金等輕金屬結構領域得到越來越廣泛的應用，此方法的最大特點就是焊接溫度低於材料熔點，可避免由熔焊所帶來的裂紋、氣孔等缺陷。

汽車行業與之不同

據相關資料分析：如果汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車整車質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升。以鋁代替傳統的鋼鐵製造汽車，可使整車重量減輕30%至40%。

特斯拉研發製造的Model S整輛車包含了250項專利。其全鋁車身兼顧了輕量化與高強度特性，除了車身外，其前後懸架大部分材料也採用鋁材。從製造的角度看，這款車的生產方式與其他汽車有著根本不同。

由於鋁合金材料對熱較敏感，如果採用傳統焊接工藝，會存在材料強度下降的問題，而且由於受熱易變形，全鋁車身拼合尺寸精度也不易控制。那麼，特斯拉工廠是如何克服鋁合金焊接過程的難點的呢？

特斯拉工廠的焊接工藝選擇的是CMT冷金屬過渡技術及DeltaSpot電阻點焊技術。

2005年，奧地利伏能士推出了CMT(Cold metal Transfer)冷金屬過渡技術，該技術在世界上首次實現了鋼和鋁的連線，和傳統的MIG/MAG焊接相比，CMT工藝是“冷過渡”。而DeltaSpot電阻點焊工藝是針對鋁焊而開發的新技術，它具有極高的工藝可靠性，每個電阻焊點均可達到100%的重複精度：母材和電極受到電極帶保護，電極帶在電極和需要接合的母材之間運動從而實現連續的焊接過程，確保在多個班制中保持恆定的質量水平。