我的Magotan1.8豪華2017款，一二三檔降檔確實頓挫挺厲害的，每次踩剎車都有心理陰影了，反正我以後再換車絕不要雙離合變速箱的車

我的車子就是雙離合！確實有輕微頓挫,但是異響並沒有。那我就從頓挫這方面來說吧！雙離合主要是面向歐洲研發的，因為那邊公路發達，基本上不會堵車，所以雙離合設計可以很好的降低油耗！

但是國內路況實在有些.....擁堵，雙離合變速箱最怕的就是頻繁換擋，低檔來回切換，導致變速齒輪發熱，進而導致頓挫的發生！這基本是無法避免的，只不過有的雙離合變速箱經過調教，可以將這種頓挫控制在可接受的範圍之內，所以說，雙離合變速箱在國內算是“水土不服”，頓挫肯定是有點的，特別細心的人會 感覺有點影響駕駛感受，一般來說，沒問題！放心大膽的買吧！

畢竟雙離合是取代之前變速箱的新技術嘛！

頓挫無論at還是雙離合都會有，異響在早期的乾式dsg上出現過，但現在基本得到修正，雙離合的出現本身就是為了提高換擋效率以及減少頓挫而出現的，但由於早期的技術不完善以及沒有考慮到中國的交通擁堵狀況導致的。說到頓挫，我當年開過一陣上一代的Regal，就是剛放棄愛信用自主的那一批，可能由於車太老了，那才叫頓挫，後來我就沒見過比這個更頓挫的了。您沒說您具體要買哪款車型，可無論您買哪款車型，都先看看您要買的車型的雙離合是“乾式”還是“溼式”，乾式的就不要買了，估計現在也沒有用“乾式”的了。“乾式”受不了國內擁堵的路況頻繁加減檔，“溼式”卻毫無問題。具體要看您買的車型是什麼，比如現在的dq500（溼dsg）以及本田的dct都是沒有問題的，其它的就得根據您具體買的牌子來確定了。

如今，隨著汽車技術的發展，雙離合變速箱也逐漸被人們所接受。但是在迅速普及之下，也暴露出相應的缺點，尤其是乾式雙離合變速箱。會出現低速頓挫、異響、穩定性差等情況。

雙離合的優勢是換擋速度快，因此，早期主要用於賽車，如今，已經普及在了小型車、中型車上，但是缺點是穩定性差。目前，各品牌的雙離合變速箱雖然有一定的區別，但是基本結構大體是相同的，其包括殼體、雙離合器模組、液壓缸、輸入出輸出軸、TCU 控制單元、撥叉等結構，主要的區別在於一些雙離合變速箱是採用電機代替滑閥箱完成換擋動作。

雙離合變速箱是由電腦控制的自動變速箱，換擋前，電腦會對當前的環境進行判斷，隨後根據情況加以操作，電腦控制的變速箱之所以存在頓挫、不順等情況，很大程度上與其判斷資訊的準確度，也就是常常所說的換擋邏輯性以及執行速度有關。行車電腦會根據車速、發動機節氣門開度以及駕駛員踩下的油門踏板深度也判斷車輛狀態。比如，車輛在平直的路面行駛，變速箱監控到轉速提升，駕駛員又沒有急加速需求時，會做出升擋判斷，不過，如果此時，水平位置感測器檢測到車輛呈俯仰狀態時，電腦便會認為車輛處於爬坡狀態，便不會進行升擋操作。以防止升擋後，轉速下降而導致爬坡失敗。

雙離合變速箱的頓挫問題目前來看是無法完全規避的，但是我們可以透過正確的駕駛操作，包括右腳油門控制細膩一些，人與車要相互適應等，基本會消除頓挫。