首先我個人覺得中國產造車越來越浮躁，動不動對標國外優秀品牌，實在讓人反感。不管是德系，日系，還是美系，甚至是法系，不是因為他們是洋品牌，就崇洋媚外的說外國的月亮圓。是因為人起步早，技術積累久。各個方面的調教，在長期的實踐中積累出豐富的經驗，不斷的在最佳化，在調整，才達到今天的高度，沉澱出今天的口碑。反觀國內各大新品牌，動不動就拿出一款新車，高喊口號說多麼多麼的牛，在透過大量的媒體造勢對標這個對標那個。廣告費那麼多，羊毛出在羊身上嗎？

而新能源車，似乎成了他們的救命稻草。蔚來，比亞迪，長城華冠，甚至遊俠，尚在概念車階段就已標榜自己是超跑，自己多牛，自己百公里加速達到多少。當然比亞迪電池這塊確實牛，咱先去除比亞迪說吧，怕迪粉大軍噴死我。縱觀國內車子，殼子確實是越來越漂亮了，但品控，三大件，調教，細微入裡的駕駛感，並不是一蹴而就的，並不是立馬就躋身國際高階的。因為確實咱起步晚，咱技術積累淺。

且不論實際加速多牛，車子是易耗品，並不是投資品，一上路就貶值。每個人當然都追求能儘可能多開幾年，儘可能在開出本後，再更換。（土豪請忽略）如果在計劃中的使用時間階段總出問題，是不是很心累呢？縱使駕駛感受先忽略，放低要求至滿足基本需求就好，但經常搞點小毛病，讓你假期進進修理廠4s，也是很蛋疼的事情，更別提路上拋錨這種日了一個動物園的事情了。

再者，可能有人說，蔚來是在國外設計，國外研發打造，核心團隊都是洋人。各方大廠挖來人是否就一定能立馬創造出一個世界頂級的品牌和車子？這典型忽略了一個成熟默契的團隊所能賦予產品的高品質。小米手機早期也是拼湊各家大廠的高階貨，可實際整合出來的手機品質到底怎麼樣？而華為雖然後來居上，但整套SOP體系下，品質是越來越好，越來越棒，雖然仍有瑕疵，但瑕不掩瑜，整體是越來越好的。當然小米也越來越好，但中間的實踐積累，團隊磨合，標準化流程的建立是密不可分的。

我相信中國產車會越來越好，但我不想這麼矇蔽自己，自戳G點自嗨的說咱們的車能對標法拉利。先把品質做好，再吹牛逼，這是真理，因為吹起來有底氣。

常坐計程車，經常有師傅說，現在標配的桑塔納開起來不舒服，馬上要換途安了，途安那車好。那我問，桑塔納哪裡不好。師傅說，就是開著不舒服，配置差，但是開了20萬公里就是一點都不壞，只要正常保養。所以計程車公司選擇桑塔納，皮實耐操。這就是實踐檢驗出來的。我相信桑塔納剛出來的時候，也沒有吹牛逼我這車就是好，可以對標賓利勞斯萊斯。但經過這些年的實際檢驗，現在可以拍著胸脯吹牛皮說我這車就是好！沒毛病！

最後，還是希望那些中國產電動超跑們先謙虛一點，先讓市場驗證好不好，再來對標國際大品牌，這樣老百姓也信服，比做什麼廣告都好！