我覺得我估計是最有資格回到你這個問題的人了，因為我在三個月前，就是糾結這樣的問題，在兩款車當中來來回回看了好幾次，最終拿下RAV4榮放。我說說我對兩車對比感受吧，希望可以幫得到你。
其實我一直以來都很喜歡日產的“大沙發”，我上一輛車就是老Sylphy，很舒服，所以對日產品牌也是比較有“感情”，不過經過詳細對比，我還是認為RAV4榮放的綜合表現要比X-Trail更出色一些，所以就“換門”了。
首先是RAV4榮放的顏值設計我覺得比X-Trail更好看，X-Trail主打的是時尚，而RAV4榮放看起來更加硬朗陽剛一些，有點硬派SUV的感覺，更有男人的那種氣概。
其次是內飾上面，兩車的空間基本相當，不過X-Trail的內飾感覺異味比RAV4榮放的要大一些，網上似乎也是一片評論日產車型的內飾異味大，不過我倒是忘記了我當年的老Sylphy在剛買的時候異味大不大的問題的，不過現在看起來X-Trail的車內異味確實是讓我覺得不太好受。
動力上面呢，我當時選擇的都是2.0L的車型，對比過，RAV4榮放的動力表現更強，最大馬力171匹，最大扭矩209牛米，而X-Trail2.0L的車型，最大馬力才151匹，最大扭矩194牛米，開起來確實比RAV4榮放要肉不少，再看綜合油耗，比RAV4榮放也要高一些，所以這點RAV4榮放的優勢確實很明顯。
整體駕控上面呢，以前我一直覺得豐田的車和日產的車，操控都是半斤八兩的，但是試了兩車之後，我發現RAV4榮放的操控比起X-Trail來說，要顯得更加靈活好把控一些，靈敏度更高一點。
最後就是配置了，我當時對比了RAV4榮放的2.0L CVT兩驅風尚Plus版（19.98萬）和X-Trail的2.0L CVT XL Premium尊享紀念版（19.93萬）這兩款價格很接近的車型，我發現RAV4榮放的配置更高一些，比X-Trail多了膝部氣囊、自適應定速巡航、自動駐車、前排座椅加熱、自適應遠近光、全車車窗防夾/一鍵升降、後視鏡加熱、車道保持輔助系統、主動剎車系統等等，而X-Trail只是比RAV4榮放多了全景天窗、車載行車記錄儀、大燈延時關閉、感應雨刮這幾個配置，所以綜合下來，RAV4榮放的價效比要比X-Trail高很多。
最終呢，我就選了RAV4榮放，當然，至於別人還說什麼豐田TNGA構架如何如何先進，這些我就不管了。目前呢，RAV4榮放我開得很滿意，而且是越開越喜歡，真的值得入手。
我覺得我估計是最有資格回到你這個問題的人了，因為我在三個月前，就是糾結這樣的問題，在兩款車當中來來回回看了好幾次，最終拿下RAV4榮放。我說說我對兩車對比感受吧，希望可以幫得到你。
其實我一直以來都很喜歡日產的“大沙發”，我上一輛車就是老Sylphy，很舒服，所以對日產品牌也是比較有“感情”，不過經過詳細對比，我還是認為RAV4榮放的綜合表現要比X-Trail更出色一些，所以就“換門”了。
首先是RAV4榮放的顏值設計我覺得比X-Trail更好看，X-Trail主打的是時尚，而RAV4榮放看起來更加硬朗陽剛一些，有點硬派SUV的感覺，更有男人的那種氣概。
其次是內飾上面，兩車的空間基本相當，不過X-Trail的內飾感覺異味比RAV4榮放的要大一些，網上似乎也是一片評論日產車型的內飾異味大，不過我倒是忘記了我當年的老Sylphy在剛買的時候異味大不大的問題的，不過現在看起來X-Trail的車內異味確實是讓我覺得不太好受。
動力上面呢，我當時選擇的都是2.0L的車型，對比過，RAV4榮放的動力表現更強，最大馬力171匹，最大扭矩209牛米，而X-Trail2.0L的車型，最大馬力才151匹，最大扭矩194牛米，開起來確實比RAV4榮放要肉不少，再看綜合油耗，比RAV4榮放也要高一些，所以這點RAV4榮放的優勢確實很明顯。
整體駕控上面呢，以前我一直覺得豐田的車和日產的車，操控都是半斤八兩的，但是試了兩車之後，我發現RAV4榮放的操控比起X-Trail來說，要顯得更加靈活好把控一些，靈敏度更高一點。
最後就是配置了，我當時對比了RAV4榮放的2.0L CVT兩驅風尚Plus版（19.98萬）和X-Trail的2.0L CVT XL Premium尊享紀念版（19.93萬）這兩款價格很接近的車型，我發現RAV4榮放的配置更高一些，比X-Trail多了膝部氣囊、自適應定速巡航、自動駐車、前排座椅加熱、自適應遠近光、全車車窗防夾/一鍵升降、後視鏡加熱、車道保持輔助系統、主動剎車系統等等，而X-Trail只是比RAV4榮放多了全景天窗、車載行車記錄儀、大燈延時關閉、感應雨刮這幾個配置，所以綜合下來，RAV4榮放的價效比要比X-Trail高很多。
最終呢，我就選了RAV4榮放，當然，至於別人還說什麼豐田TNGA構架如何如何先進，這些我就不管了。目前呢，RAV4榮放我開得很滿意，而且是越開越喜歡，真的值得入手。