看了央視的影片新聞報道了:主觀上來說首先我軍飛行員的飛行技能過硬，遇見空中險情能沉著應對；其次塔臺指揮員指揮得當，僚機一直在後方伴飛幫助其觀察飛機的姿態和外部損傷程度。客觀上來講:撞鳥發生在飛機起飛階段1分鐘左右，飛機雖然一個發動機著火，但另一個發動機完好，飛機沒有完全失去動力，飛行員仍然可以操控飛機開加力提升飛行高度，飛機處於險情但可以操控。不管怎樣，我軍的殲十五飛行員是好樣的，向你們致敬！

本來為這事寫了個帖子，但是在自己的號裡發不出來，借貴方寶地說說自己的觀點。若文不達意，還請諸君海涵！

誰是釀成殲-15空中險情的幕後真兇

這次撞擊殲-15的是一群鴿子，據目測鴿群有近百隻之多。這次險情不幸中的萬幸，是鴿群只撞壞了一臺發動機，如果雙發均被撞壞，或直接撞穿座艙蓋，那麼後果不堪設想。

那麼，這群鴿子是哪裡來的呢？有兩種可能——

其一、野生的鴿群。如果是這樣，那麼，該機場周邊的驅鳥工作需要加強。

回顧以往因鳥撞造成的空軍飛行事故，就有因人工放飛鴿群而導致的。

例如，2006年11月14日上午，某部飛行員李劍英駕機返航著陸的過程中，在高度194米機、離機場2900米處遭鴿子群撞擊，飛機嚴重受損。為了避免地面的生命和財產受到損失，李劍英奮力駕駛幾乎失控的飛機爭取迫降，不幸犧牲。

在事故原因的調查過程中，在李劍英烈士的墜機現場，就發現了大量被撞死、撞傷的鴿子。其中一隻鴿子的腿上，有一個腳環，說明這群鴿子有很大的可能是人工放飛的。

不單單是空軍飛行部隊，民航客機、民航機場也經常遭受鴿群的襲擾，並因此發生過鳥撞事故，但所幸均為發生較為嚴重的後果。

鴿子體重在500~1200克之間，對飛機造成的危害要高於小型鳥類。

如圖，一架民航客機遭鴿子撞擊，機鼻雷達罩明顯凹陷。

如圖，這架民航客機也遭到嚴重的鳥撞，據分析可能是小型鳥。注意，該機機鼻雷達罩上的血跡，說明該處遭到過撞擊，但損傷明顯輕微。殘留的羽毛也可證明這一點。

因此，為了飛行安全，在機場周邊加強驅鳥工作的同時，更要對人工養殖、放飛鴿群加強管理。對此是有相關規定的，但是能否全面落實就是問題了。

此次，殲-15遭遇鴿群釀成險情，在表彰英雄事蹟、總結處置經驗的同時，也不能忽視深究釀成險情的原因。該驅鳥的加大力度，該追責的堅決追責，絕不能姑息縱容！

飛機空中被鳥撞，這在飛行部隊是常碰到的，但情況不盡相同：有的進氣道被損壞，有的發動機受影響，有的外殼被撞了了個洞……一般情況不影響著陸，當然，會給飛行員帶來威脅；尤其是群鳥，會給飛機造成嚴重危害；群鳥會置飛機進氣道堵塞，而導致高溫起火；如機場指揮命令其跳傘，但飛行員為挽救國家財產（飛機），沉著帶火著陸成功，這就是奇蹟！