以前濟南輕騎的質量還是很不錯的，只不過現在停產了，現在的輕騎是江門產的，工藝變了，比方說GSX125大架都不和以前一樣，

1、不可否認，輕鈴作為世界500強的：中方投資商 央企（南方工業集團，也就是：中國兵器裝備公司）與日方各佔50%股份合資。是名義上的在華銷售最正宗啦。

2、輕鈴也是最早在華起步，引進GS型，之後才有了豪鈴，望鈴，金鈴等之類的蜂擁而至，對其相繼模仿。

3、但是這絲毫不影響豪鈴的發展與品質，不管是合資生產也好，還是技術合作也罷，總而言之都是上世紀80年代 日方淘汰落後的產物。

5、購買時可以比拼價格，配置，款式，服務之類的。總而言之，最少需要2家以上的廠商來共同競爭，相互促進繁榮，因為道理很簡單，只有競爭才能進步，價格讓利，最後優惠的還是消費者。

6、如果只有一家獨大，任由其無拘無束，沒有 未雨綢繆 的經營理念，那麼也是不合理的。只有相互競爭才能促進多元化發展，製造出更多物美價廉的商品型號 可供消費者進行選擇。

7、我對125鈴木在華銷售車型裡，我對4款情有獨鍾：（1）（歐二駿威3A），（2）（老款6檔機en125-2），（3）（國三駿威3G），（4）（國三豹子3A），第4輛是我現在自己的座駕，表示很喜歡（*@ο@*） ～ ，2014年花了7300大洋買的，相比其它省份地區6500價格是貴了，但是自己感覺也值。

8、輕騎鈴木全靠買進，豪爵鈴木靠研發。日方更看好濟南鈴木。因為它總是花錢買技術。沒輛車有提成。豪爵鈴木就靠中國鈴木研發中心，但是濟南鈴木也用，豪爵鈴木是日方出品牌出技術，濟南鈴木這邊是，出錢出技術。拿所銷售車輛的提成。濟南者邊代理日本出口中國大排車輛。明白了嗎。鈴木現在1300和1800大排車輛銷售管理歸濟南這邊管理。

9、其實我想說的都是那逼玩意。玩就玩的心情，其實喜歡就好，只要你喜歡就值得擁有。說句不好聽的人家拿70年代的技術到這來分錢你們還爭論兩家把70年代的技術誰做的更好。人家賣你幾條生產線然後給你生產然後討論怎麼分賬什麼的，雙方意見統一後達成協議。鈴木會出商標使用許可使用權和一些車型和技術的專利使用權。四大廠商為了限制中國產摩托行業發展速度會盡量壓低摩托車技術更新速度其核心技術你跟本想都別想除非就剩中國工廠沒有倒閉。其實一臺好車很多廠家都能做到但是人家不做你有什麼辦法。

10、輕騎鈴木是靠當年的進口鈴木王紅遍大江南北的，豪爵鈴木是靠第一代進口機的鑽豹紅遍大江南北的，這兩部車當時都賣一萬多點，現在的鈴木不換輕騎豪爵，，雞雞都是它倆雞雞的變異產物，都是半斤八兩，論誰正宗，還不如論誰的做工更好來的實在，當然了我會選擇豪爵。

11、豪爵鈴木的做工好於濟南鈴木，現在一般把濟南輕騎鈴木叫做濟南鈴木，因為很多人會把濟南輕騎鈴木和濟南輕騎當成一個企業，其實這兩家企業現在已經沒太大關係了。

12、輕騎和豪爵和鈴木的合作，無非是一個就像扶不起的阿斗，一個是正在逐步壯大的青年（但青年目前還沒有足夠技術實力）。扶不起的阿斗，之前他的大股東被破產過一次，後來大股東被國企收購了，技術都是靠人家，所以所花去的技術成本是非常高的，自己貌似沒什麼研發能力。

14年四月份的鋒彩到現在47000+公里，去年一年跑了28000+，送外賣了。正常保養，機油自換，空濾就用了三個，髒了吹吹。換了一條前胎，兩條後胎了。質量還可以吧。