我先來回答吧，給樓主參考一下。本人看過BMW3 Series，也看過英菲尼迪Q50L，最後還是選擇了ATSL。因為在試駕BMW3 Series和英菲尼迪的時候感覺它們的動力和操控還不錯，駕駛的慾望也是一下子被激發了出來。不過這兩部車子的缺點也是比較明顯：BMW3 Series內飾有嚴重的塑膠感；英菲尼迪的發動機噪音太大。最後實在是沒了主意，問了我朋友，他推薦我看看凱迪拉克，因為他開的是XT5。對於XT5我是不怎麼喜歡的，不是車不好，是不想買SUV。最後銷售給我介紹了ATSL，綜合考慮還是比較滿意的，我也不想再看別的車了，選車就是個無底洞，見好就收最好了。

我買的是紅色的ATSL，這個顏色比較亮眼，和帥氣的外觀也是很搭的。

其實我覺得這車的樣式什麼的也不比同級車差，比如BBA之類的，ATSL就是整合優點的一輛車，有豪車的架勢。車身造型比較家族化，也就是說很有辨識性。不用看車標，就知道這是凱迪拉克。

車子的尾部也是有稜有角，很漂亮。車身可能有個溜背的設計吧？反正這方面我也不太懂。ATSL的尾燈和別的車設計有所不同，是豎著的，我覺得這也是凱迪拉克的一個特色吧！

我想說，最讓我滿意的無疑是ATSL的動力和操控了。加速比較猛，後勁兒強，我覺得這車上高速肯定是很刺激的。而且車子的動力平順性也不錯，直線、彎道、市區、高速把控自如。操控呢，ATSL的方向盤有些厚重感，但是不會影響靈活性。

凱迪拉克真是有些事事都要做得完美的意思，車內的音響用的是bose，這是我買車之前怎麼也沒想到的。用著音質當然是很好的，主要是對開車時的心情也有幫助。

ATSL的內飾比較豪華，我感覺凱迪拉克是很注重這方面的。屬於典型的美系內飾，用料十足。感覺很大氣、很上檔次，基本都是皮質軟包。車子的中控也比較有科技感，在中控還有個能提升逼格的暗格，觸控後自己升起，可以放駕駛證、身份證之類的證件。

所以我對凱迪拉克這個牌子還是有些信賴了的，你可以考慮一下。

我是晉中的，離太原不遠，咱倆也算是個半個老鄉吧？作為老鄉來說，我認為ATSL價效比還是挺高的。

我買這輛車是打算商用的，因為現在做生意的沒輛好車確實說不過去。ATSL還是很火的，我去4S店提車的過程中就有幾個人組團看車的。ATSL的外觀穩重大氣是明眼人都看得出來的。這輛車的前臉比較立體，很有份量。

樣子霸氣，還有一些小設計在裡面。

凱迪拉克ATSL的直列尾燈是我最喜歡的地方了，很炫。

ATSL的空間也很舒適，商用足夠了。其實家用也是沒問題的，我估計你從照片裡就能看出來，雖然說不是前後兩排同時能夠伸直腿的地步，但是雙腿都能很放鬆得坐著，蹺二郎腿是沒有問題的。這陣天氣沒那麼熱了，我還準備帶著我家二寶出去旅旅遊呢。

另外，車子的配置也不錯。方向盤還有加熱功能，冬天開車是不用受罪了。再有一個，ATSL隔音效果不錯，車裡很安靜。而且還配備了BOSE音響，無論是輕音樂還是搖滾樂都很拿手。開車和朋友出去玩時，放些動感音樂，整車的氣氛都能嗨起來！

ATSL的動力不用我多說了吧，這是它的看家本領。反正我當時買車沒怎麼猶豫，主要是ATSL確實還不錯。

上下班的時間車看多了，BBA儼然成了街車，偶然看到凱迪拉克還挺驚喜的，主要是造型比較酷。所以自己也沒按捺住，手癢提了一輛。現在開了一年多，完全沒有厭倦的意思，反而越開越喜歡。選車是個人的事兒，一個人有一個人的看法，在我看來ATSL很值得入手。

開過挺長時間的atsl，優點缺點都很明顯，加速快，推背感強，轉向力度偏重，男孩子都會覺得剛好，可玩性不錯，但不是能給人安全踏實隨心所欲的感覺。外形上只喜歡腰線和尾部，前臉小器。內飾一般，但細節不錯，變速箱邏輯一般，反應速度一般，不夠機智。nvh還不錯，但高速行駛起來就比較一般了，後排空間小，前排橫向空間也不大，窄窄的。音響乍一聽還不錯，稍微耳朵挑的人都會覺得太哄頭，不耐聽。油耗嘛，市區外加偶爾激烈駕駛在12.5徘徊，高速巡航很省。綜合來說，年輕可以玩價效比還行，但是家用還是算了吧！

51提車到現在4個月了，跑了9000公里，目前沒有發現如何問題，一部20來萬的車要動力月動力，顏值也高，

油耗問題還是可以接受，沒有大家說的那麼高，市區11個左右，高速6-8個油，高速公路非常省油

自己開13年328im，朋友是進口ats，還和朋友一起買了輛二手高r，所以這三輛車感受比較強烈。ats這款車，硬體各方面都挺厚道，剎車，發動機，音響，隔音用料都很不錯，朋友進口的ats還有mrc和lsd，所以操控也很不錯，駕駛起來給人的信心很足。但這車的用我朋友說就是五大三粗，頭腦不靈活，就是調教的略笨。隨便舉個例子，車油門一腳到底，車會有很大遲疑，會非常影響加速體驗，但是如果踩四分之三左右的油門，這種遲疑反而會小很多。意思就是必須人去適應車，必須慢慢去感受車的脾氣，然後改變自己的駕駛風格，通俗講就是沒有人車合一的感覺。進口328im呢，初段偏軟，中後端支撐足，影響就是中低速會有過多的搖擺和起伏以及側輕，會影響到駕駛信心，但下了賽道極限又會很高。最主要328開起來確實有一種人車合一的感覺，運動模式下，隨便你怎麼踩，別都會根據你油門深淺和速度做出相對正確的選擇。ats這款車，總體來說是成功的，頂配配有mrc懸掛的，mrc不虧是通用的核心技術，操控很棒，動力也足夠。中低配普通懸掛的ats就是硬，駕駛信心足，但極限略低，但是他又偏偏只賣20多萬，價效比超高，剎車音響隔音動力在20萬這個層級來說已經相當厚道。我是很喜歡ats這款車，只是不喜歡部分開低配ats的人群，有點像以前那些咬牙買賓士寶馬最低配的德行，看了頂配mrc的操控體驗，就認為低配普通懸掛在同級無敵，秒天秒地，我朋友就因為在賽道里領先低配ats很多，然後說了一句低配需要升級下底盤再跑賽道，就被群裡低配車主噴說花40多萬買20萬車的傻子，這部分人在群裡今天秒這個明天秒那個，天天說320，a435，c260都不配和低配ats比，邀請他們下賽道，又怕傷車，又怕耗油，著實有點可笑。倒是頂配領先車主，在我們車隊玩的都非常開心，一起下賽道，跑街，討論，互相都明白各種車的優缺點，一步步提升自己的愛車。

價效比不錯，動力不錯，配置也不錯，缺點就一個字，硬！你能接受的話這車還是可以的，順便說下，xts和ats開起來完全是兩種感覺，要舒適買xts要運動買ats

我是ATS車主，別說我黑他，凱迪拉克的車品質確實不怎麼樣，後期問題多，而且是群發問題，不是個例，產品存在嚴重質量缺陷，以後再買車絕對不買凱迪拉克