用沒用500億不知道，不過這個數字應該不會低，主要是一汽投資這麼多，沒見什麼收益，奔騰不死不活，紅旗沒有政府採購也是邊緣車型，一年的銷量也許不如力帆一個月的銷量，華人對一汽更多的是恨鐵不成鋼！

這麼明顯的事情還討論沒完了，先說企業性質，一汽是國企，國企是什麼，就是全民所有制，就是所有華人出資辦的，別以為你沒出錢，你交的每一分錢稅 ，費，本來是用在基礎建設上為你服務的，但是撥給他讓他研發汽車，所以大家都是出資人，因為是全民集資，所以是國企。至於是不是真花了五百億，沒有必要討論了，反正我們也管不了，虧損還是盈利都是人家說了算，虧了全民出錢，盈利了也不知道錢哪了。

一汽有500億就不用研發了，直接找勞斯萊斯貼牌，500萬一臺能採購一萬臺，這個級別能賣一萬臺已經很可觀了，實際貼牌肯定有個批發價，中間利潤不小。

是不是，一汽紅旗最清楚，肯定不少，敢曬單嗎？交出滿意答案了嗎？可惜了一顆好苗子在黨的無私關懷下，盡然蔫了。很是奇怪。

反正再解釋也是無用的，實際結果大家也看到了，名聲肯定是臭了，想要重新贏得大家的信任，沒有實際行動肯定是不會這麼容易贏回來的。

一汽這樣的國企，一直就沒有競爭力的，不懂為什麼還神一樣的存在，這些競爭性的行業交給名企搞不就好了，這麼多年了，還是不能按照市場規律辦，怪不得美國不承認我們市場經濟地位呢！

真是為難了一汽他們，坑死了名企，鬱悶了大家，滑稽了市場。。。。

如果天使之舞是獨舞，那遲早會變成魔鬼之舞；

反過來，即使是魔鬼之舞，只要是很多魔鬼一起跳，遲早也會變成天使之舞。

何止這個數呢！人民的信心、國家的尊嚴、買洋車所花費的成本、國家損失的稅收，還有因資源壟斷造成的民間創新動力缺失等等損失，我看5萬億都有了

我們公司就生產紅旗發動機的一個小部件，說實話這東西價格不便宜，而且不好生產，比其它公司的零件難搞的很，和我們合作的其它公司也是這麼表示的，生產紅旗包括一汽在內都是不掙錢甚至小虧，但零件還很貴，說真的我們公司是外資，國企和合資聽說虧更多，當說哪個公司貪錢什麼的也不全是，還是企業制度問題，質量管理沒搞好，沒把成本控制好，聽說整車廠還說五六十年代的制度，能搞好才是怪事，就當是國粹守著，不過可以守多久就不好說了

我一直都說，我們國企領導是我的偶像，本身規劃200億，領導們先拿掉100億，然後發包，三轉四轉七八轉，然後勾結供應商，增加預算到500億，領導們起碼賺350億

一汽研發紅旗車的事，如果聘用吉利或長城的老總去兼幹，很可能中國遍地早已是“紅旗飄飄”，最起碼絕不會出現目前這種很多老百姓認不識的“紅旗"。

網上盛傳，紅旗汽車投入了500億元用於研發，這是真的嗎？實際上這個新聞是徹頭徹底的謠言，資料顯示，從2008年到2012年，一汽集團一共投入了223.4億的研發經費。這還是一汽、紅旗、奔騰等多個品牌共同的研發經費，一年每個品牌，根本攤不上多少，也就20個億左右。

而大眾汽車集團近幾年平均每年的研發費用超過150億美元，摺合人民幣1000多億元。自主品牌的吉利汽車2020年研發費用是48億元，可以看出一汽紅旗的研發費用其實並不高。

我們再看看，紅旗都把錢花在了哪裡。簡單來說，從紅旗最新推出的發動機產品和汽車平臺來看，無論紅旗是花了多少億在研發上，這些錢並沒有打水漂。紅旗目前擁有四大整車平臺和五大發動機產品。

四大整車平臺，分別是L系平臺、7系平臺、5系平臺以及FME平臺，其中FME平臺是電動汽車專用平臺。瞭解汽車的朋友都知道，一個汽車平臺從研發到投入生產，需要花費的資金非常龐大。紅旗是中國唯一具備縱置，後驅E級車，C級車平臺正向研發能力的品牌。

我們再來看看紅旗的發動機產品，紅旗擁有五大發動機產品：

1、排量最大的是6.0L V12自吸發動機，最大馬力是408匹，峰值扭矩550牛米，搭載在閱兵專用車L5、L9等車型上，這款發動機來自於奧迪的智慧財產權轉移。

2、4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力381匹，峰值扭矩530牛米，搭載在紅旗L5等車型上。這款發動機也是來自於奧迪的技術轉移。

3、3.0T機械增壓發動機，最大馬力337匹，峰值扭矩445牛米，搭載在紅旗H9、紅旗HS7上。資料與上一代奧迪Q7的333匹、440牛米的3.0T機械增壓發動機非常接近，這款發動機也有奧迪的影子。

4、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩340牛·米，搭載在紅旗H7、紅旗HS5等車型上。

5、1.5T發動機，屬於中國一汽自主第三代汽油機，採用11.5超高壓縮比米勒迴圈，同時採用了智慧熱管理、電控活塞冷卻噴嘴，變排量機油泵等九大技術，功率124kW，扭矩258N·m。

從紅旗的發動機產品可以看出，無論紅旗的技術是購買來的，還是自主研發的，不可否認的是，紅旗的技術實力非常強，比如說，紅旗的6.0L 12缸發動機，4.0T 8缸發動機，都是自主品牌的獨一份，只有紅旗特殊的定位，才能支撐起這樣的產品體系。

雖然說紅旗聲稱自己有智慧財產權，但是智慧財產權是可以交易的，雖然很多人對於紅旗汽車的印象就是錢多、價格高、銷量低，但是實際上自從徐留平上任以來，紅旗汽車的定位有了改變，不再是曲高和寡的品牌，再加上出眾的技術實力，紅旗汽車的發展勢頭一片向好。