還記得十八歲第一次出打工去河北保定去的時候坐汽車睡一覺到地方了(十幾個小時)，回來坐火車就是綠皮車，人很多很擠，但很溫馨，我是無座的，就站在車廂的中間位置，旁邊是一對情侶看著像大學生的樣子，也是隻有一個坐位，車開了有一個多小時就讓座給我讓我休息，我們輪流著坐一直到我要下車，當時我還沒有手機由於就幹了三天跑回來了上了車身上也沒了錢，到站也半夜了，下車也沒有路費回家，那個哥哥又藉手機給我打電話。感謝那個哥哥姐姐，一路上有你們我感覺很溫馨。

小時候，或者說是90後的小時候。映像中的火車都是綠色的，頭上的小風扇吱吱的轉動，窗戶可以向上拉開，伴隨著花生瓜子八寶粥，香菸啤酒礦泉水的叫賣聲！然後在硬座上一挺就是十幾個小時，當初一點都不覺得硬座很累，也沒覺得火車上的泡麵味很濃，因為下車就能見到爸爸媽媽！這就是我小時候每年都會經歷一次的長途旅行。這也是我映像中的綠皮車。隨著鐵路改革，火車提速，高鐵普及，飛機廉價，綠皮車逐漸被紅皮車，藍皮車，高鐵慢慢取代，能保留下來的綠皮車越來越少。

（科普下，綠皮車草原綠色外表，無集中供電空調裝置的車底的俗稱 。客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝。“綠皮車”在中國客車空調化和中國鐵路大提速之前，是中國旅客列車的標準外形。典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產量最大，最具代表性。新綠皮車：鐵路部門稱，從2014年年底開始，全路的客車（除動車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色將重新刷上綠色 。）簡單來說，沒有空調，沒有自動門，能開窗的，綠皮車才是我們記憶中的綠皮車，現在的綠皮車多數為25G車型，25T車型，25Z車型。（下圖YZ 22B代表意思是硬座22b車型。）

現在新聞裡說中國已經沒有綠皮火車了，作為一個坐火車次數比公交車次數都多的過來人，綠皮火車坐過很多次，有一次是盛夏，坐火車去省會，三個半小時車程，不小心買到綠皮車，上車後發現，那麼長的一節車廂就只有兩個電風扇，跟腦袋差不多大小的那種，開或不開完全沒區別。但是綠皮車可以開窗戶，車程三個半小時，開了三個半小時窗戶，一路上覺得臉特別緊繃。比敷面膜有效多了，等我回家洗臉的時候，洗出來一盆黑水，第一次知道臉可以髒成那個樣子。

冬天做綠皮車，更痛苦，又冷又臭又髒。想想都覺得可怕。

但是這也是寶貴的人生經驗，以後就沒機會體驗綠皮車咯。現在都是高鐵，飛機啦。